John Bean T5540 Série Manuel D'utilisation page 49

Enjantage talon de pneus Tubeless:
Effectuer l'enjantage talon avec la roue bloquée sur
le démonte-pneus.
• S'assurer que les deux talons et l'intérieur de la
jante sont bien lubrifi és.
• Visser l'insert valve.
• Raccorder le tube de l'air comprimé à la valve (1,
Figure 28).
• Actionner la commande de l'air comprimé pour
garantir que les talons pénètrent bien dans leur
logement.
ARRETER LA COMMANDE DES QUE LES
TALONS ADHERENT PARFAITEMENT A LA
JANTE.
• Placer la roue dans une cage homologuée pour
terminer le gonfl age et faire en sorte que les talons
pénètrent bien dans leur logement sur la jante.
Il arrive parfois que les pneus tubeless soient diffi ciles
à enjanter, les talons ayant été forcés au cours du
stockage, ce qui ne facilite pas la tenue sur la jante.
Dans ce cas, il peut être utile de poser la roue sur
le sol et de la faire sauter en position verticale au
moment où on envoie avec la pédale ou le pistolet
de l'air comprimé (Figura 29).
Enjantage talon avec dispositif GT:
La machine peut être équipée d'un dispositif GT,
nécessaire pour le montage des pneus tubeless sur
jante.
• Raccorder le tube de l'air comprimé à la valve
(1,Figure 28).
• Placer la buse d'enjantage talon du dispositif
GT entre le pneu et la jante, en orientant le jet à
l'intérieur du pneu (2,Figure 28).
• Appuyer à fond sur la pédale de gonfl age (1,
Fig. 30) et le bouton du Bec Gicleur (3, Fig.
30). Une grande quantité d'air est expulsée par
les injecteurs (4, Fig. 30) et les talons adhèrent
au bord de la jante en permettant le successif
gonfl age.
ARRETER LA COMMANDE DES QUE LES TALONS
ADHERENT PARFAITEMENT A LA JANTE.
• Placer la roue dans une cage homologuée pour
procéder au gonfl age et faire en sorte que le talon
pénètre bien dans son logement sur la jante.
ATTENTION : QUAND LE DISPOSITIF
D'ENJANTAGE TALON EST EN MARCHE, LE
PORT D'EQUIPEMENTS DE PROTECTION DES
YEUX ET DES OREILLES EST OBLIGATOIRE, LE
JET D'AIR POUVANT PROJETER IMPURETES ET
POUSSIERES.
Wulsteindrücken bei schlauchlosen Reifen:
Beim Wulsteindrücken muss das Rad am
Reifenmontiergerät aufgespannt sein.
• Sicherstellen, dass beide Wülste und die
Innenseite der Felge gründlich geschmiert sind.
• Den Ventilaufsatz anschrauben.
• Den Druckluftschlauch an das Ventil anschließen
(1, Bild 28).
• Die Steuerung für die Druckluft betätigen, um
zu gewährleisten, dass sich die Wülste gut
einpassen.
DIE STEUERUNG STOPPEN, SOBALD DIE
WÜLSTE GUT AN DER FELGE ANLIEGEN.
• Das Rad in einen zugelassenen Käfi g legen,
um es fertig zu füllen und damit sich die Wülste
vollständig an die Felge anlegen.
Das Wulsteindrücken erweist sich manchmal als
schwierig, da die Wülste (z.B. aufgrund falscher
Lagerung) zu stark gegeneinander gedrückt sind und
deshalb die Anpassung an die Felge nicht einfach ist.
In diesem Fall kann es hilfreich sein, das Rad auf
den Boden zu legen und in die senkrecht Stellung
springen zu lassen, während man mit dem Pedal
oder mit der Pistole die Luft einlässt (Bild 29).
Wulsteindrücken mit der GT-Vorrichtung:
Die Maschine kann mit einer GT-Vorrichtung
ausgestattet sein, die zur Wulstanpassung von
schlauchlosen Reifen nötig ist.
• Den Druckluftschlauch an das Ventil anschließen
(1, Bild 28).
• Die Wulsteindrückdüse der GT-Vorrichtung
zwischen Reifen und Felge platzieren und den
Luftstoß in den Reifen richten (2, Bild 28).
• Das Reifenfüllpedal (1, Bild 30) und den Knopf
auf der GP Düse (3, Bild 30) ganz durchdrücken.
Aus den Injektionsdüsen (4, Bild 30) strömt
eine große Luftmenge, und die Wulste werden
gegen das Felgenhorn gepreßt, wodurch das
nachträgliche Reifenfüllen ermöglicht wird.
DIE STEUERUNG STOPPEN, SOBALD DIE
WÜLSTE GUT AN DER FELGE ANLIEGEN.
• Das Rad in einen zugelassenen Käfi g legen,
um es fertig zu füllen und damit sich die Wülste
endgültig in die Felge einfügen.
WARNUNG: WÄHREND DER BETÄTIGUNG DER
WULSTEINDRÜCKVORRICHTUNG IST ES FÜR
DEN BEDIENER PFLICHT, EINEN GEHÖRSCHUTZ
UND EINE SCHUTZBRILLE ZU TRAGEN, DAMIT
VOM LUFTSTRAHL AUFGEWIRBELTER STAUB
NICHT DIE AUGEN ERREICHEN KANN.
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