Table des Matières
Publicité
CONDITIONS D'UTILISATION
AFFÛTAGE DE LA FACE SUPÉRIEURE (suite)
Pour l'affûtage final, déplacez la tête d'affûtage dans le sens horaire
d'environ 0,025 mm uniquement, puis laissez la meule effectuer
plusieurs passages. À ce stade, la tête d'affûtage doit toujours
réaliser 10 à 20 passages sans que le volant d'approche ne soit
tourné davantage. Pour que la face supérieure soit parfaitement
affûtée, réglez la molette de vitesse de TRANSLATION sur environ
1,5 m/min [5 pieds/min]. Ce processus permet d'améliorer à la fois
la finition et la qualité d'affûtage.
REMARQUE : En fait, vous cherchez ici à réduire la gerbe
d'étincelles d'environ 90 % par rapport à un passage normal.
N'attendez pas qu'il n'y ait plus aucune étincelle pour arrêter les
passages, car cela pourrait être extrêmement long.
METTEZ L'INTERRUPTEUR DE LA POMPE DE
LIQUIDE DE REFROIDISSEMENT EN POSITION
D'ARRÊT AVANT D'ARRÊTER LA MEULE
D'AFFÛTAGE POUR PERMETTRE À LA MEULE
DE SÉCHER EN TOURNANT. SI LA MEULE
CONSERVE TROP DE LIQUIDE, ELLE RISQUE
D'ÊTRE DÉSÉQUILIBRÉE LORSQUE VOUS
RÉACTIVEREZ LE MOTEUR D'AFFÛTAGE.
Après l'affûtage, si l'ensemble constitué de la contre-lame et de
son support est assemblé et qu'il ne semble pas être affûté de
manière rectiligne, vérifiez le système d'ajustement côté droit de
façon à ce que l'ensemble soit parfaitement droit par rapport aux
rails de translation de la tête d'affûtage.
Pour ce faire, utilisez le comparateur à base magnétique
disponible en option (réf. 6100501). Réglez la butée d'angle de la
face supérieure sur 0° et pivotez l'outillage en position d'affûtage
de la face supérieure. Installez la base magnétique en haut du
moteur avec le bras étendu de façon à ce que le comparateur
touche la face à électroaimant (voir FIG. 34). Déverrouillez le
système de translation à l'aide de la manette. Faites glisser la
tête d'affûtage d'un aimant à l'autre. Le comparateur sur la base
magnétique doit indiquer zéro (aucun changement d'un aimant à
l'autre). Sinon, desserrez la poignée en T du système
d'ajustement côté droit, puis tournez le volant jusqu'à l'obtention
de zéro/zéro entre les deux aimants. Dès que c'est le cas,
resserrez la poignée en T. Ensuite, réglez le comparateur à cadran
situé sur le système d'ajustement côté droit de façon à ce qu'il
indique 0,500. Pour cela, desserrez la vis de retenue du
comparateur, repositionnez-le et resserrez la vis. L'affûtage des
contre-lames selon ce réglage (identique au réglage usine) devrait
être satisfaisant.
ATTENTION : NE SERREZ PAS TROP FORT LA VIS DE
RETENUE DU COMPARATEUR À CADRAN. SERREZ-
LA UNIQUEMENT DE FAÇON À MAINTENIR LE
COMPARATEUR EN PLACE SOUS PEINE
D'ENDOMMAGER CE DERNIER.
- TRADUCTION DES INSTRUCTIONS D'ORIGINE -
DÉPOSE DE LA CONTRE-LAME
Retirez la contre-lame en pivotant l'outillage en
position d'affûtage de la face avant (vers le bas).
Saisissez la contre-lame et coupez l'alimentation
de l'électroaimant. Si la prochaine contre-lame à
affûter est du même type et de la même taille, il
vous suffira de l'installer et de procéder à
l'affûtage.
25
FIG. 34
Publicité
Table des Matières
