Advance EPSILON 3 Série Manuel D'utilisation page 23

sécurité. Les 4 élévateurs permettent un démêlage facile et une efficacité optimale de
l'accélérateur en préservant la forme du profil. Le système agit en tirant A, B et C ensemble.
Les A sont équipés d'un système astucieux qui permet de réaliser très facilement la manœuvre
des oreilles.
Un point majeur dans la conception de l'EPSILON 3 est le rajout d'une sangle de compression
sur toute l'envergure, entre chaque profil (sauf les deux derniers), au niveau des points d'ancra g e
des suspentes D. Ainsi l'espace entre chaque caisson reste le même, que l'aile soit freinée ou
pas, ce qui donne au virage une homogénéité supérieure. Des sangles de compression sont
également disposées sur les A, B et C, mais seulement entre les profils qui reçoivent des
suspentes non reliées à la même principale. La cohésion d'ensemble de l'aile et le rendement
du virage s'en trouvent nettement améliorés.
Comme il est de coutume chez ADVANCE, les moindres détails ont été soignés:
• toutes les coutures sont internes.
• le bord d'attaque et le bord de fuite sont entièrement galonnés avec un renfort mylarisé,
ce qui accroît leur rigidité et les rend moins sensibles aux tensions élevées qu'ils subissent.
• des pinces suppriment les plis disgrâcieux.
• les winglets, éléments aérodynamiques mais aussi signature ADVANCE, diminuent les
turbulences en bouts de plume (effet vortex) et participent à la précision du virage.
• les suspentes sont maintenues en place sur les maillons grâce à une esthétique pièce
moulée en plastique.
• le freinage est optimisé grâce à un système de renvoi à anneaux qui agit d'abord sur
le bout d'aile.
• les poignées de frein sont faciles à prendre et confortables grâce à un renfort souple.
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