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Utilisation et conseils importants concernant le pilotage
roue libre lorsque le moteur est
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coupé et ne pas remorquer la moto
sur de longues distances, même
lorsque la boîte de vitesses est au
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point mort. En effet, son graissage
ne s'effectue correctement que
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lorsque le moteur tourne. Un grais-
sage insuffisant risque d'endom-
mager la boîte de vitesses.
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Toujours débrayer avant de chan-
ger de vitesse afin d'éviter d'en-
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dommager le moteur, la boîte de
vitesses et la transmission, qui ne
sont pas conçus pour résister au
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choc infligé par un passage en
force des vitesses.
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Démarrage et accélération
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1. Actionner le levier d'embrayage pour
débrayer.
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2. Engager la première vitesse. Le té-
moin de point mort doit s'éteindre.
3. Donner progressivement des gaz tout
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en relâchant lentement le levier d'em-
brayage.
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4. Aux points de changement de vitesse
recommandés au tableau ci-après,
couper les gaz tout en actionnant rapi-
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dement le levier d'embrayage.
5. Engager la deuxième vitesse. (Bien
veiller à ne pas engager le point mort.)
6. Accélérer un peu tout en relâchant
progressivement
brayage.
7. Procéder de la même façon pour pas-
ser les vitesses suivantes.
N.B.
Passer les vitesses aux points de change-
ment recommandés lors de la conduite
dans des conditions normales.
Décélération
1. Lâcher les gaz et actionner à la fois le
frein avant et le frein arrière sans
à-coups afin de ralentir.
2. Aux points de changement de vitesse
FAU16682
indiqués dans le tableau suivant, rétro-
grader.
3. Lorsque la moto atteint 25 km/h (16
mph), le moteur est sur le point de ca-
ler ou tourne irrégulièrement, serrer le
levier d'embrayage pour ralentir la
moto et continuer à rétrograder si né-
cessaire.
4. Dès que la moto est à l'arrêt, la boîte
de vitesses peut être mise au point
mort. Le témoin de point mort doit s'al-
lumer ; le levier d'embrayage peut
alors être relâché.
le
levier
d'em-
FAU58270
Points de changement de vitesse recom-
mandés
Les points de changement de vitesse re-
commandés lors des accélérations et décé-
lérations sont indiqués dans le tableau
suivant.
5-3
AVERTISSEMENT
Un freinage incorrect peut être la
cause d'une perte de contrôle ou de
traction. Toujours utiliser les deux
freins et les serrer sans à-coups.
S'assurer que la moto et le moteur
ont suffisamment ralenti avant de
rétrograder. Le fait de rétrograder
lorsque la vitesse du véhicule ou le
régime du moteur sont trop élevés
pourrait provoquer une perte de
traction de la roue arrière ou un sur-
régime du moteur, ce qui pourrait
provoquer une perte de contrôle, un
accident et des blessures. Cela
pourrait également endommager le
moteur ou la transmission.
FWA17380
FAU64150
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