Daikin Siesta ABQ 71 BV1 Manuel D'installation page 56

• Todos os fi os devem estar fi rmemente ligados.
• Certifi que-se de que nenhum dos fi os não toca nas tubagens de refrigerante, compressor ou quaisquer peças móveis.
• O fi o de ligação entre a unidade interior e a unidade exterior devem ser grampeadas utilizando o dispositivo de ancoragem
do cabo fornecido.
• O cabo de alimentação deve ser equivalente a H07RN-F, que é o requisito mínimo.
• Certifi que-se de que não é aplicada nenhuma pressão externa sobre os conectores dos terminais e fi os.
• Certifi que-se de que todas as coberturas estão devidamente fi xadas para evitar qualquer folga.
• Use um terminal redondo de estilo de engaste para ligar os fi os de ligação ao bloco de terminais de fornecimento. Ligue os
fi os estabelecendo a correspondência com a indicação no bloco de terminais. (Consulte o diagrama de cablagem encaixado
na unidade).
• Use a chave de fendas correctas para apertar os parafusos do bloco de terminais. O uso de chaves de parafusos
inadequadas pode danifi car a cabeça do parafuso.
• O aperto excessivo pode danifi car o parafuso do terminal.
• Não ligue o fi o de calibre diferente ao mesmo terminal.
• Mantenha a cablagem devidamente ordenada. Impeça a cablagem de obstruir outras peças e a tampa da caixa do bloco de
terminais.
Ligue os fi os do mesmo
calibre a ambos os lados.
PRECAUÇÕES ESPECIAIS QUANDO LIDAR COM A UNIDADE R410A
O R410A é um novo refrigerante HFC que não provoca danos na
camada de ozono. A pressão de trabalho deste novo refrigerante
é 1,6 vezes maior que o refrigerante convencional (R22), por
isso é essencial uma instalação / manutenção correctas.
• Nunca utilize outro refrigerante sem ser o R410A num sistema
de ar condicionado que foi concebido para trabalhar com o
R410A.
• O óleo POE ou PVE como lubrifi cante para o compressor
R410A, que é diferente do óleo mineral usado para o
compressor R22. Durante a instalação ou manutenção deve ter
precauções extra para não expor o sistema R410A demasiado
tempo ao ar húmido. Óleo POE ou PVE residual na tubagem
e componentes pode absorver humidade do ar.
• Para evitar uma descarga incorrecta, o diâmetro da porta de
manutenção na válvula de alargamento é diferente do R22.
É necessário aspirar para eliminar toda a humidade e o ar do sistema.
Aspirar a tubagem e a unidade interior
A unidade interior e os tubos de ligação do refrigerante
devem ser purgados do ar porque o ar que contém humidade
que permanece no ciclo do refrigerante pode causar o mau
funcionamento do compressor.
• Retire as tampas da válvula e da porta de manutenção.
• Ligue o centro do manómetro de carga à bomba de
aspiração.
• Ligue o manómetro à porta de manutenção da válvula de
3 vias.
LIGAÇÃO DA CABLAGEM ELÉCTRICA
Encaixe a manga de isolamento
Terminal redondo estilo aperto
Não ligue os fi os do mesmo
calibre a um único lado.
VÁCUO E CARREGAMENTO
9-6
Fio eléctrico
Não ligue os fi os de
calibres diferentes.
• Utilize ferramentas e materiais exclusivos para o refrigerante
R410A. As ferramentas exclusivas para o R410A são a válvula
de distribuição, a mangueira de descarga, o manómetro, o
detector de fugas de gás, as ferramentas de aperto, a bomba
de aspiração e o cilindro do refrigerante.
• Como num sistema de ar condicionado R410A a pressão é
mais alta que a das unidades R22, é essencial escolher os tubos
de cobre correctamente. Nunca utilize tubos de cobre mais
fi nos que 0,8mm mesmo se estiverem disponíveis à venda.
• Se a fuga de gás do refrigerante ocorrer durante a instalação /
manutenção, certifi que-se de que há ventilação total. Se o
gás do refrigerante entrar em contacto com fogo, pode ser
libertado gás tóxico.
• Quando instalar ou retirar um sistema de ar condicionado,
não deixe que o ar ou a humidade permaneçam no ciclo do
refrigerante.
• Inicie a bomba de aspiração. Evacue durante aproximadamente
30 minutos. O tempo de evacuação varia com a diferente
capacidade da bomba de aspiração. Confi rme que a agulha
do manómetro de carga se moveu para -760mmHg.
Cuidado
• Se a agulha do manómetro não se move para -760mmHg,
certifi que-se de que verifi ca fugas de gás (utilizando o
detector do refrigerante) na ligação de alargamento das
unidades interior e exterior e que repara a fuga antes de
proceder para o próximo passo.
• Feche a válvula do manómetro de carga e pare a bomba
de aspiração.