Table des Matières
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s
u
et
p
Contrôlez la pression d'air.
La.course.de.ressort.négative.–.ou.sag.(angl..« abaissement »).–.
L
L
. d ésigne.la.distance.de.laquelle.votre.fourche.suspendue.plonge.
lorsqu'elle.est.soumise.uniquement.au.. p oids.de.votre.corps.à.l'arrêt..
Elle.vous.fournit.une.première.information.pour.déterminer.si.la.pres-
sion.d'air.réglée.correspond.à.la.plage.correcte.
Course de ressort
mm
in
80
3.1
100
3.9
120
4.7
140
5.5
150
5.9
Assurez-vous.que.DLO³.resp..DLO².sont.désactivés.(OPEN./.OFF).
)
.
Vérifiez.que.l'unité.eLECT.est.activée.(ON).
)
.
. « DLO².désactivé.(OFF) ».
Glissez.la.bague.en.caoutchouc.
)
.
Montez.avec.précaution,.sans.basculer.
)
.
Votre.fourche.suspendue.plonge.en.fonction.du.poids.de.votre.corps.
Î
Î
Descendez.avec.précaution.
)
.
Mesurez.la.distance.entre.la.bague.en.caoutchouc.et.le.racloir.
)
.
La.course.de.ressort.négative.doit.correspondre.à.20–30 %.de.la.
Î
Î
course.de.ressort.disponible.de.votre.fourche.suspendue.– voir.
,.page.17.
sions
Le.cas.échéant,.augmentez.la.pression.d'air,.si.la.sag.est.supérieure.à.30 %.
)
.
Le.cas.échéant,.diminuez.la.pression.d'air,.si.la.sag.est.inférieure.à.20 %.
)
.
Pour.déterminer.avec.précaution.la.pression.d'air.de.votre.fourche.
L
L
suspendue,.vous.devez.à.présent.effectuer.un.trajet.d'essai.sur.un.
terrain.représentatif.
Augmentez.la.pression.d'air.si.votre.fourche.suspendue.bute.plus.de.
)
.
1–2.fois.
26
sag ≈ 20–30 %
mm
16–24
0.6–0.9
20–30
0.8–1.2
24–36
0.9–1.4
28–42
1.1–1.7
30–45
1.2–1.8
[
]
K1
.et.se.trouve.dans.l'état.
[
]
.
.du.tube.fixe.entièrement.vers.le.bas.
(
5
)
F6
Diminuez.la.pression.d'air.si.votre.fourche.suspendue.n'atteint.pas.la.
)
.
course.de.ressort.possible.(décelable.en.fonction.de.la.position.de.la.
bague.en.caoutchouc).
a
'
justage de l
aMortisseMent
L'amortissement.du.niveau.de.traction.détermine.la.vitesse.de.sortie.de.
L
L
votre.fourche.suspendue.MAGURA..
Un.amortissement.élevé.(+).du.niveau.de.traction.entraîne.une.sortie.
in
plus.lente.de.l'amortisseur,.ce.qui.peut.conduire.à.un.contact.réduit.avec.
le.sol.et.donc.à.une.moins.bonne.traction.et.à.une.perte.de.contrôle..
Un.faible.amortissement.(-).du.niveau.de.traction.entraîne.une.sortie.
plus.rapide.de.l'amortisseur,.ce.qui.peut.provoquer.des.sauts.de.la.roue.
avec.et.donc.également.une.perte.de.traction.et.de.contrôle..
Par.principe,.la.règle.suivante.s'applique :.plus.votre.poids.et.votre.
vitesse.sont.importants.et.plus.le.trajet.est.rude,.plus.l'amortissement.
[
]
F1
.
nécessaire.du.niveau.de.traction.doit.être.élevé.
Assurez-vous.que.DLO³.et/ou.DLO².sont.désactivés.(OPEN./.OFF).
)
.
Vérifiez.que.l'unité.eLECT.est.activée.(ON).
)
.
. « DLO².désactivé.(OFF) ».
Tournez.d'abord.le.bouton.de.réglage.rouge.jusqu'en.butée.dans.le.
)
.
sens.contraire.des.aiguilles.d'une.montre.(-).
Tournez.le.bouton.de.réglage.rouge.de.6–7.crans.dans.le.sens.des.
)
.
aiguilles.d'une.montre.(+).
L'amortissement.du.niveau.de.traction.est.réglé.à.la.valeur.moyenne.
Î
Î
d
-
iMen
Pour.ajuster.avec.précision.l'amortissement.de.votre.fourche.suspen-
L
L
due,.vous.devez.à.présent.effectuer.un.petit.test :.descendez.–.en.
restant.assis.en.selle.–.une.petite.marche.(un.bord.de.trottoir.par.ex.).
Si.nécessaire,.augmentez.progressivement.l'amortissement.du.niveau.
)
.
de.traction.de.1.cran.respectivement.(+).–.si.votre.fourche.suspendue.
rebondit.plus.de.1.ou.2.fois.
Si.nécessaire,.réduisez.progressivement.l'amortissement.du.niveau.de.
)
.
traction.de.1.cran.respectivement.(-).–.si.votre.fourche.suspendue.ne.
rebondit.que.lentement.
(
)
niveau de traCtion
[
]
.et.se.trouve.dans.l'état.
K1
[
]
G1
.
[
]
.
F1
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