Table des Matières
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phase à neutre. Il est recommandé de noter l'excitation hors
charge (tension CC au stator de l'excitatrice), la tension aux
bornes de l'alternateur et le régime de l'entraînement comme
référence pour dépannage ultérieur.
8.
Fermer le disjoncteur principal du circuit vers la charge.
9.
Surveiller le courant de sortie de l'alternateur pour savoir
s'il est inférieur ou égal à la valeur nominale indiquée sur la
plaque signalétique.
10. Vérifier le régime de l'alternateur (fréquence) sous charge.
Le régler au besoin. (Consulter les manuels d'utilisation du
moteur ou du régulateur de régime)
PROCÉDURE D'ARRÊT
Il n'y a pas d'instructions spécifiques pour l'arrêt de l'alternateur ;
mais plusieurs bonnes pratiques doivent être respectées pour
prolonger la durée de vie du matériel.
1.
Il est conseillé de déconnecter toutes les charges (ouvrir ou
déconnecter le disjoncteur principal du circuit) avant l'arrêt.
C'est particulièrement important si les charges peuvent être
endommagées en cas de basse tension ou sous-fréquence
lors de la « décélération ».
2.
Isoler toutes les conditions pouvant créer une tension aux
bornes de l'alternateur tant que celui-ci est au repos. Le
non-respect de cette règle de sécurité peut entraîner des
blessures ou des dommages au matériel.
3.
Si l'appareil est équipé d'éléments chauffants, vérifier que
leur circuit est sous tension.
MAINTENANCE
Les procédures de maintenance ci-dessous doivent être
respectées pour garantir une longue durée de vie à l'appareil et des
performances de fonctionnement satisfaisantes. Les intervalles de
maintenance dépendent des conditions de fonctionnement.
1.
Vérifier périodiquement les grilles d'entrée et d'évacuation
d'air pour s'assurer qu'elles sont propres et exemptes de
débris. Le colmatage des grilles d'entrée d'air réduit le débit
d'air de refroidissement et conduit à des températures de
fonctionnement plus élevées. Ceci réduit la durée de vie de
l'alternateur et peut conduire à des dommages.
2.
Tous les alternateurs MagnaPLUS
roulements à billes doubles étanches lubrifiés à vie. Vérifier
toutes les 1000 heures que le ou les roulements fonctionnent
sans heurt et silencieusement. Pour les alternateurs à usage
continu, la pratique recommandée est de remplacer les
roulements lors de révisions majeures du moteur.
3.
Inspecter régulièrement l'appareil pour vérifier que ses
bobinages ne présentent pas de dépôts de saleté (crasse,
huile, etc.) . Si les bobinages sont recouverts d'épais dépôts
de graisse et de crasse, il convient de démonter l'appareil et
de le nettoyer à fond. Cette opération ne peut être réalisée
efficacement sur site ; elle doit être effectuée par un centre de
sont équipés de
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révision agréé, équipé des appareils et solvants nécessaires
pour nettoyer correctement et sécher l'alternateur.
AVERTISSEMENT
L'ESSAI QUI SUIT DOIT ÊTRE EFFECTUÉ PAR DU
PERSONNEL
QUALIFIÉ
TENSIONS MORTELLES PEUVENT ÊTRE PRÉSENTES
À LA FOIS SUR LES BORNES DE L'ALTERNATEUR
ET DU RÉGULATEUR DE TENSION PENDANT CETTE
PROCÉDURE. VEILLER À NE PAS ENTRER EN CONTACT
AVEC LES BORNES, BARRETTES OU GOUJONS SOUS
TENSION. UN CONTACT RISQUE DE CAUSER DES
BLESSURES GRAVES, VOIRE MORTELLES.
4.
Toutes les 2000 heures de fonctionnement ou conformément
à la maintenance programmée du moteur, vérifier la tension
d'excitation CC sans charge selon le point n° 7 de la
procédure de démarrage. Comparer cette mesure de tension
avec la valeur enregistrée lors de la mise en service de
l'appareil. Si cette valeur de tension d'excitation sans charge
est notablement supérieure à celle enregistrée en référence,
c'est un symptôme de problèmes sur l'excitatrice, l'inducteur
principal ou l'ensemble redresseur tournant. S'assurer que le
régime est le même que lors de l'essai initial.
5.
Surveiller et noter la résistance d'isolement avec un
mégohmmètre 500 volts. La valeur minimale acceptable est
de 2 mégohms. Si les valeurs lues tombent en dessous du
minimum, l'alternateur doit être nettoyé et séché dans un
atelier de réparation agréé. Consulter Marathon Electric pour
en savoir plus.
SÉCHAGE DES BOBINAGES
Les bobinages des alternateurs en marche peuvent recevoir des
éclaboussures ou des projections d'eau. Les appareils ayant été
transportés ou stockés pendant longtemps peuvent être soumis à
des températures extrêmes et à des variations de taux d'humidité
générant une forte condensation. Quelle que soit la source
d'humidité, les bobinages mouillés doivent être soigneusement
séchés avant de mettre en marche l'appareil. Si cette précaution
n'est pas prise, l'alternateur risque de subir des dommages
importants. Les procédures qui suivent peuvent être utilisées
pour le séchage des bobinages de l'alternateur. La méthode
sélectionnée dépend du taux d'humidité des bobinages et des
limitations de la situation.
Éléments chauffants
Un élément chauffant peut avoir été fourni avec l'alternateur.
Quand il est mis sous tension par une source d'alimentation autre
que l'alternateur, l'élément sèche progressivement l'alternateur.
Cette procédure peut être accélérée en recouvrant l'appareil par
une couverture et en ajoutant des éléments supplémentaires. Un
trou doit être conservé en haut de la couverture pour permettre
l'évacuation de l'humidité. Des précautions doivent être prises
pour ne pas surchauffer divers équipements accessoires montés
avec l'alternateur.
EN
ÉLECTRICITÉ.
DES
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