Table des Matières
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G.
Enlever la garniture usée (16) [ainsi que l'anneau
de PE (17) si un circuit de détection de fuite été
installé]. Se reporter à la Figure 2.
H.
Toutes les pièces internes peuvent être maintenant
examinées pour contrôler leur degré d'usure et
déceler les dommages éventuels. Après avoir
déterminé les opérations d'entretien nécessaires à
la remise en état, procéder à celles-ci en se
référant aux paragraphes correspondants.
8. Entretien et réparation
Le propos de cette section est d'aider le personnel chargé
de l'entretien par des conseils et des suggestions. Ces
procédures impliquent de disposer des outils et de
l'équipement standards de l'atelier.
8.1
Défaut d'arrêt
Une fuite excessive de la vanne au moment de l'arrêt peut
être due à la présence de corps étrangers qui empêchent le
clapet de se reposer dans son siège. Dans ce cas, démonter
et nettoyer la vanne. Si la fuite est due à une usure normale,
rectifier les portées du siège ou, au besoin, remplacer le
clapet et/ou les sièges.
8.2
Dépose du guide
Le guide (23) est ajusté serré dans le chapeau et la tête borgne.
Il n'est généralement pas besoin nécessaire de remplacer cette
pièce. Si cela s'avère indispensable, il peut être soit extrait, soit
enlevé par usinage. Si l'on a recours à ce dernier procédé, on
veillera à conserver au logement du chapeau ou de la tête
borgne les cotes et les tolérances d'origine. Celles-ci pourront
être communiquées sur demande.
8.3
Rodage des sièges
Le rodage consiste à frotter le clapet contre le
siège, après avoir appliqué une pâte à roder sur les surfaces en
contact, afin de réaliser l'étanchéité parfaite entre les deux
pièces. Si la fuite en fonctionnement devient excessive, un
rodage est nécessaire. Les portées du clapet et du siège seront
débarrassées des bavures et aspérités et la portée du siège
devra être aussi étroite que possible. Ceci peut nécessiter un
léger réusinage des deux pièces sur un tour. Pour le rodage,
utiliser une pâte à roder très fine et de bonne qualité.
Celle-ci doit être mélangée avec une petite quantité de lubrifiant
tel que du graphite. Cette précaution permet de ralentir la vitesse
d'érosion et donc d'éviter la détérioration des portées.
L'importance du rodage nécessaire dépend des matériaux, de
l'état des portées et de la précision de l'usinage. Si une courte
période de rodage n'améliore pas visiblement la portée, il n'y a
généralement aucun intérêt à poursuivre ce procédé, étant
donné qu'un rodage excessif risque de dégrossir les sièges. La
seule solution raisonnable consiste alors à remplacer ou à
réusiner la (ou les) pièce(s). Dans le cas de rodage de pièces
neuves, commencer en utilisant une pâte à grain moyennement
fin (240) et terminer avec un grain plus fin (600).
REMARQUE : Le rodage doit produire une zone de contact
avec la ligne, pas toute la surface.
Attention : Avant le rodage, le sous-ensemble clapet et la
tige doivent être concentriques. (Voir les opérations de
goupillage, section 8.4.)
© 2015 General Electric Company. Tous droits réservés.
8.3.1
525 (service réducteur)
1.
Nettoyer les portées de joint sur le corps.
2.
Lorsque les sièges ont été enlevés, s'assurer que
les portées d'étanchéité du siège sur le voile du
corps ont été nettoyées.
REMARQUE : Un produit d'étanchéité compatible avec le
procédé doit être appliqué modérément sur le filetage et
l'épaulement du siège.
3.
Mettre en place et serrer les sièges à l'aide de la
clé spéciale utilisée lors du démontage.
Ne pas serrer excessivement. Ne pas frapper directement
sur les créneaux du siège. Le siège risque d'être déformé et
de provoquer une fuite.
4.
Appliquer de la pâte à roder sur les clapets à
plusieurs emplacements répartis de manière égale
autour de la portée.
5.
Introduire le sous-ensemble clapet/tige de clapet
dans le corps de vanne jusqu'à ce que le clapet
repose sur son siège.
6.
Mettre en place le chapeau (8) sur le corps et le
fixer à l'aide des quatre écrous d'assemblage (10)
répartis de manière égale. Appliquer une légère
pression et serrer de manière égale.
Ne pas appliquer les couples de serrage prescrits à ce stade.
Le chapeau est provisoirement utilisé comme guide de la
tige de clapet pendant le rodage.
7.
Introduire deux ou trois anneaux de garniture (16)
dans le presse-étoupe, afin de faciliter le guidage
pendant le rodage.
8.
Visser une tige percée et taraudée avec une
poignée en T sur la tige de clapet et la fixer avec
un contre-écrou (voir Figure 3).
REMARQUE : As an alternative, drill a hole through a flat
steel plate and fasten to the plug stem using two locknuts.
Appliquer une légère pression sur la tige et la faire
9.
pivoter en lui imprimant des mouvements
oscillants de faible ampleur (de 8 à 10 fois). Répéter
cette opération au besoin.
REMARQUE : Le clapet doit être levé et décalé de 90° entre
chaque répétition de l'opération 9. Ceci est nécessaire pour
maintenir la concentricité clapet/sièges pendant le rodage.
Veiller à éviter un rodage excessif, ce qui pourrait endommager
la portée au lieu d'améliorer les caractéristiques d'étanchéité.
10. Le rodage terminé, enlever le chapeau et le clapet.
Les portées du siège et du clapet doivent être
débarrassées de toute trace de pâte à roder avant
le remontage. Ne pas enlever le siège du corps.
Manuel des régulateurs Masoneilan Modèles 525 & 526 Manual | 4
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