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Si la moto se dresse sur la roue ar-
rière lors d'une trop forte accélération,
le KTRC limite la puissance du moteur
pour rétablir le contact de la roue avant
sur la chaussée. Dans ce cas, relâcher
légèrement la poignée des gaz pour
que la roue avant reste en contact
avec la chaussée.
AVERTISSEMENT
Sur chaussée glissante, éviter les
mouvements brusques qui pour-
raient faire patiner la roue arrière.
Sur chaussée glissante, ne ja-
mais ouvrir ou fermer brusque-
ment les gaz, ni embrayer ou
débrayer brusquement. Une ac-
tion trop brusque sur la poignée
des gaz ou l'embrayage sur
chaussée glissante peut déstabi-
liser la moto et entraîner une
chute avec risque de blessures
graves voire mortelles.
CONDUITE DE LA MOTO
On peut choisir entre 4 modes de
fonctionnement, les caractéristiques
de contrôle de traction par le KTRC
étant particulières à chacun de ces
modes. Le KTRC peut être utilisé dans
un des trois modes de base actifs. De
plus, pour chacun de ces trois modes
de base, il y a un réglage à 3 niveau
entre faible et fort. On peut aussi met-
tre le système KTRC hors service
(OFF).
Mode 1±:
C'est celui des trois modes où l'ac-
tion du KTRC est la moins sensible.
Ce mode permet de conserver un
maximum d'accélération pour une
conduite sportive.
Mode 2±:
L'intervention du KTRC est à un ni-
veau intermédiaire, plus rapide qu'en
mode 1 mais moins qu'en mode 3.
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