Raccordements Hydrauliques; Caractéristiques - Interprétations - Fonctionnement; Caractéristiques Et Interprétations - DAB ACTIVE DRIVER M/M 1.1 Instructions Pour L'installation Et La Maintenance

6.4 Le branchement de l'ACTIVE DRIVER au secteur doit inclure la mise à la terre. La résistance de
terre totale ne doit pas dépasser 100 Ohms.
6.5 Pour protéger l'installation, il est conseillé d'installer un disjoncteur différentiel
correctement dimensionné, type :
Classe A, avec courant de fuite réglable, sélectif, protégé contre les déclenchements
intempestifs.
Le disjoncteur différentiel automatique devra être identifié par les deux symboles
suivants :
7.

RACCORDEMENTS HYDRAULIQUES

7.1 Installer toujours un clapet antiretour sur la tuyauterie en amont de l'ACTIVE DRIVER.
Pour le fonctionnement de l'ACTIVE DRIVER, le clapet peut être installé indifféremment sur
l'aspiration ou sur le refoulement de la pompe.
7.2 Le raccordement hydraulique entre l'ACTIVE DRIVER et l'électropompe ne doit pas avoir de
dérivations. Le tuyau doit avoir des dimensions appropriées à l'électropompe installée.
7.3 L'ACTIVE DRIVER fonctionne à pression constante. On apprécie cette fonction si l'installation
hydraulique en aval du système est opportunément dimensionnée.
Les installations utilisant des tuyauteries de diamètre insuffisant créent des pertes de charge que
l'appareil ne peut pas compenser ; le résultat est que la pression est constante sur le dispositif mais
pas au puisage.
Quand l'installation électrique et hydraulique est terminée, alimenter le système et vérifier le sens de
rotation de l'électropompe. Si la pompe tourne dans le mauvais sens, inverser deux phases sur le
bornier du moteur.
8. CARACTÉRISTIQUES – INTERPRÉTATIONS – FONCTIONNEMENT
L'ACTIVE DRIVER est un système innovant intégré de contrôle d'électropompes à vitesse variable, qui sert à
maintenir la pression à une valeur constante quand le débit varie.
L'ACTIVE DRIVER comprend : un convertisseur, un capteur de pression et un capteur de débit.
À l'exclusion des modèles M/M 1.1 et M/T 1.0, l'ACTIVE DRIVER est muni de 3 entrées et de 2 sorties de manière à
pouvoir réaliser certaines solutions d'interface avec des installations plus complexes.
La figure 1 contient le schéma logique et fonctionnel de la connexion bornes d'entrée utilisateur.
La figure 2 contient le schéma logique et fonctionnel de la connexion bornes de sortie alarme.
La figure 3 contient le schéma de connexion pour 2 "ACTIVE DRIVER" pour fonction échange.
8.1 CARACTÉRISTIQUES ET INTERPRÉTATIONS
Réf.
L – N
MONOPHASÉ
R – S – T
TRIPHASÉ
U - V- W
TRIPHASÉ
R – S
MONOPHASÉ
Borne alimentation : + 12 V CC – 50 Ma
J22 - 1
(sauf A.D. M/M 1.1 et A.D. M/T 1.0)
Borne de connexion entrée i3 pour commande désactivation générale.
J22 - 2
(sauf A.D. M/M 1.1 et A.D. M/T 1.0)
Borne de connexion entrée i2 pour sélection point de consigne 1 (set-point).
J22 - 3
(sauf A.D. M/M 1.1 et A.D. M/T 1.0)
Borne de connexion 0 V (GND) pour associer I
J22 - 4
(sauf A.D. M/M 1.1 et A.D. M/T 1.0)
Borne de connexion entrée i1 pour la protection contre le fonctionnement à sec.
J22 - 5
(sauf A.D. M/M 1.1 et A.D. M/T 1.0)
Bornes de connexion ligne d'alimentation.
Borne de connexion mise à la terre ligne
Bornes de connexion pompe triphasée 230 V.
Borne de connexion mise à la terre pompe
FRANÇAIS
FONCTION
– I à GND
3 2
15