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Démarrage du variateur en mode V/Hz
Liste des vérifications et opérations à effectuer :
1.
Installer l'équipement et ces options conformément au chapitre 3 de manuel 49'1327.
2.
Couper et verrouiller l'alimentation du variateur.
L'unité de puissance doit être déconnectée de l'alimentation réseau avant toute
DANGER
manipulation interne. Il faut toujours attendre au minimum 2 minutes après la coupure
de l'alimentation et vérifier à l'aide d'un voltmètre que la tension sur les condensateurs
du bus CC est inférieure à 50 Vcc. Se référer au manuel 49'1327, chapitre 4, pour les
points de mesure de la tension du bus CC.
L'inobservation de cette remarque peut entraîner des blessures corporelles ou la mort.
3.
Vérifier l'installation de la partie puissance. Voir le manuel 49'1327, chapitre 3.
• Il est essentiel d'observer les normes locales d'installation et d'exploitation des systèmes
électriques.
• Vérifier le calibre, le raccordement et le fonctionnement des organes de protection (fusibles,
disjoncteurs).
• Vérifier que toutes les connexions sont correctement serrées.
4.
Vérifier tous les organes de sécurité, tels que les arrêts d'urgence, pour s'assurer de leur bon
fonctionnement.
• Vérifier qu'un arrêt d'urgence, type 'coup de poing', est installé. Vous devez retirer le cavalier,
installé en usine, du bornier pour utiliser la commande d'interdiction de marche (Entrée
Function Loss). Pour les numéros de bornes, voir le manuel 49'1327, chapitre 3.
• Vérifier le câblage des circuits de commande.
5.
Vérifier l'absence de tout dommage mécanique de l'équipement. Retirer tous les débris, de
câblage par exemple, autour du variateur. Utiliser éventuellement de l'air sec comprimé sous une
pression maximale de 1 bar, pour évacuer tous les résidus métalliques de l'équipement.
• Vérifier qu'un espace suffisant est laissé autour du variateur pour ne pas gêner la ventilation.
6.
Vérifier la compatibilité des tensions réseau et variateur.
7.
Vérifier les connexions de terre sur le variateur et le moteur. Vérifier que les bornes d'entrée
réseau du variateur et celles du moteur sont bien isolées de la terre. Il n'est pas autorisé de
raccorder plusieurs potentiels de terre sur le variateur, ce qui pourrait causer un court-circuit.
• Vérifier que le câble de terre est correctement dimensionné et qu'une terre de bonne qualité est
utilisée. Vérifier que les câbles de terre sont ininterrompus.
8.
Vérifier que la puissance du moteur est compatible avec celle du variateur.
9.
Vérifier que le moteur est correctement couplé et raccordé.
compensation éventuellement connecté sur le moteur.
10. Désaccoupler le moteur pour le 1
11. Avant de poursuivre la mise en service, lire le chapitre 4 concernant les 'Paramètres généraux', et
le chapitre 5 sur les 'Paramètres du mode V/Hz', afin d'avoir connaissance des possibilités et des
plages de réglage du variateur. Comparer ces fonctions et leurs réglages d'usine aux exigences
de l'application et des caractéristiques du moteur. Prendre tous les paramètres en considération
avant de démarrer.
12. Tension du bus CC, préparation des condensateurs et test de la tension réseau.
• Mettre sous tension l'entrée réseau
• Si plus de six mois se sont écoulés depuis la livraison du matériel, attendre 15 minutes dans
cet état, afin de régénérer les condensateurs du circuit intermédiaire.
• Comparer la tension réseau actuelle et la valeur de P.044 et corriger celle-ci si l'écart est
supérieur à 10%.
• Couper la tension réseau.
49'1329 f
5 - MODE DE REGULATION V/Hz
er
démarrage.
GV3000/SE
Retirer tout condensateur de
5 - 13
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