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MOTEUR DYNAMITE FUZE BRUSHLESS SENSORLESS 540 4-PÔLES 3300KV
PRÉCAUTIONS
»
Ne jamais toucher les parties en
mouvement.
»
Ne jamais démonter le moteur quand
la batterie est installée.
»
Toujours laisser refroidir avant de
manipuler.
TRANSMISSION
RAPPORT DE
TRANSMISSION FINAL
Pignon/
2S
3S
batterie
19T
12.18
12.18
20T
11.57
11.57
21T
11.02
11.02
22T
10.52
10.52
23T
10.06
10.06
24T
9.64
9.64
25T
9.26
9.26
26T
8.9
8.9
27T
8.57
8.57
Marginal
THERMO
OK
EXEMPLE
RAPPORT DE
2.66
TRANSMISSION
INTERNE
COURONNE
87
PIGNON
20
RAPPORT DE
11.571
TRANSMISSION
FINAL
50
RÉGLAGE DU SLIPPER
Tournez l'écrou de réglage de 3mm
dans le sens horaire (vers la droite) pour
réduire le glissement ou dans le sens
anti-horaire (vers la gauche) pour aug-
menter le glissement.
LA RAPPORT DE TRANSMISSION
Votre véhicule est équipé du rapport de
transmission idéal pour une utilisation en
configuration d'origine. Il offre l'équilibre
idéal entre la vitesse, la puissance et
l'autonomie. Si vous décidez de modifier
votre véhicule en utilisant des
batteries ou des moteurs optionnels,
il sera probablement nécessaire de
changer le pignon ou la couronne.
L'installation d'un pignon comportant
moins de dents ou d'une couronne
comportant plus de dents entraînera une
augmentation du couple mais réduira
la vitesse de pointe. Naturellement,
l'installation d'un pignon comportant plus
de dents ou d'une couronne en com-
portant moins entraînera une réduction
du couple mais augmentera la vitesse de
pointe. Une attention particulière devra
être appliquée quand vous installez
des pignons comportant un nombre
de dents supérieur, il y a un risque de
"trop rallonger" la transmission, ce qui
pourrait entraîner une surchauffe du
contrôleur et du moteur. Quand vous
essayez différents rapports de trans-
mission, surveillez la température du
moteur et du contrôleur pour être certain
d'être dans la plage des températures
de fonctionnement. Le moteur et le
contrôleur ne doivent pas atteindre une
température où il ne peuvent plus êtres
touchés. Si les températures sont trop
/ / / / / / / / / / / / / / / / / / / / / / / / / / / / / / / / / /
élevées, nous vous recommandons
d'essayer d'autres rapports de transmis-
sion avec des pignons plus petits ou des
couronnes plus grandes.
CHANGEMENT DU RAPPORT DE
TRANSMISSION
Votre véhicule est livré avec un pignon
24T idéal pour la batterie Li-Po 2S four-
nie. Si vous désirez utiliser une batterie
Li-Po 3S, installez le pignon 20T inclus.
Dévissez les vis du carter de protec-
1
tion et retirez le carter.
2 Dévissez les vis de fixation du moteur
et glissez l'arrière du moteur.
3 Desserrez la vis sans tête et retirez le
pignon.
4 Placez le nouveau pignon sur l'axe du
moteur de façon que la vis sans tête
appuie sur le méplat de l'axe.
5 Positionnez-le de façon à avoir les
dents dans l'alignement de celles de
la couronne et serrez la vis sans tête.
6 Réinstallez le carter de protection.
RÉGLAGE DE L'ENTRE-DENTS
Ce réglage est déjà effectué à l'usine, il
est seulement nécessaire de l'effectuer
quand vous changez de moteur ou de
pignon.
Un réglage parfait de l'entre-dents (le
point de contact des dents) de pignons
est important pour les performances du
véhicule. Si l'écart est trop important, la
couronne risque d'être endommagée par
le pignon du moteur. Si l'écart est trop
faible, la vitesse sera limitée et le moteur
et le contrôleur vont surchauffer.
1
Dévissez les vis du carter de protec-
tion et retirez le carter.
2 Dévissez les vis de fixation du moteur.
3 Glissez un petit morceau de papier
entre le pignon et la couronne.
4 Rapprochez le pignon de la couronne
en serrant les vis du moteur.
5 Retirez le morceau de papier, les
pignons doivent avoir un léger jeu.
6 Réinstallez le carter de protection.
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