Table des Matières
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Opérations de réglage et de maintenance |
R.6.3.2 Moteur et courroie d'entrainement
Les roulements sont lubrifiés en usine et ne nécessitent aucune lubrification ultérieure. La courroie d'entraînement doit
être vérifiée pour s'assurer qu'elle est bien tendue et intacte. Sur les CTA plus petites, la roue comporte une courroie
d'entraînement élastique et est fourni avec une courroie de réserve. Cette courroie ne nécessite aucun entretien et ne
doit pas être raccourcie. Une nouvelle courroie peut être montée à l'aide d'outils spécialisés. Sur les échangeurs de cha-
leur de taille plus importante, l'échangeur rotatif est entraîné par une courroie trapézoïdale avec un tendeur de courroie.
Si la tension n'est plus suffisante, il faut la raccourcir de façon à ce que le ressort sur la base maintienne la courroie for-
tement. Si de nouvelles vis sont utilisées avec le tendeur de courroie, ils ne doivent pas avoir une longueur qui excède
celle de la courroie et du tendeur. Supprimer l'excès avec une lime.
Vérifiez la courroie d'entraînement une fois par an. Remplacez si nécessaire. Réutilisez les deux supports. Si de nouvel-
les vis sont nécessaires, n'hésitez pas rendre les vis à fleur de la surface du support intérieur.
R.6.4
Echangeurs à flux croisés et contre-courant
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