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Nota : une courroie bien tendue et alignée flape
peu, ne patine pas et ne saute pas, donc moins
de vibrations. Une courroie trop tendue fatigue
les axes et roulements, peut entraîner la rupture
de la poulie ou du réducteur ou se détruire en
vol.
Alignement des poulies
L'alignement se fait naturellement sur la petite
poulie qui comporte une dent supplémentaire.
Silentblocs
Les silentblocs sont des pièces d'usure ; ils doi-
vent être changés tous les ans ou toutes les 50
heures et contrôlés à chaque pré-vol.
Attention, les silent blocs moteurs, plus souples,
sont différents de ceux de l'échappement. Ils
permettent une meilleure absorption des vibra-
tions.
Filtres
A essence
Ils doivent être nettoyés régulièrement (à l'essen-
ce). Le premier se situe sur le circuit d'alimenta-
tion d'essence, avant le carburateur. Pour accé-
der au deuxième, le plus important, démonter la
plaque bleue sous le carburateur (1 vis). Enlever
tout résidu sur la grille ronde située sous joint
liège afin de ne pas empêcher l'arrivée d'essen-
ce. Resserrer délicatement le capuchon bleu :
FRAGILE.
A
air
:
le
(SIFUN12EVO)
Vérifier le serrage du collier (R582), ainsi que la
fixation par sangle du collecteur du silencieux.
Au besoin, changer la bride caouthouc (R584).
B - COMMENT SE DEPANNER SEUL
CARBURATEUR
Kit membrane : référence SI15
Le moteur est noyé
Démonter la bougie, faire tourner manuellement
le moteur par l'hélice sur quelques tours. Sécher
la bougie et la remonter.
Si le moteur continue à se noyer, démonter le
carburateur pour nettoyer le pointeau. Démonter
les trois étages de membranes en dévissant les 6
vis à tête fendue.
silencieux
d'admission
Note : if the belt is well ajusted, it does not slip
nor leap and there are less vibrations. If it is too
tight, it strains the axes and bearings and may
even break in the air or damage the pulley or
the reductor.
Alignement of the pulleys
Align is very easy. Drive pulley is equiped by an
addtionnal teeth to set itself with the propeller
pulley.
Shock mounts
They must be changed every year or after 50
hours flight and scrutinised during each preflight
check.
Engine shock mount, smoother, are different than
exhaust ones and decrease vibrations for the
pilot.
Filters
Fuel filters
They must be regularly cleared (with fuel). The
first one is located on the fuel pipe, before the
carburettor. The second one (more important)
can be reached after disassembling the blue
plate under the carburettor (1 screw). Clear all
the dust on the round screen (under the cork
gasket). Carefully tighten the blue cap : FRAGI-
LE !
Air filter : Inlet silencer (SIFUN12)
Check the tightening of the collar (R582) and
the strap on the outlet of the inlet silencer. Chan-
ge the rubber (R584) if neccessary.
B
-
HOW TO DO IT YOURSELF
B
-
HOW TO DO IT YOURSELF
Carburettor
Membranes kit : P/N Si15
The motor is flooded
Take off the spark plug, turn several times the
propeller with the hand. Dry the spark plug and
adjust it.
If the motor keeps on flooding, disassemble the
carburettor to clean the needle. Untighten the 6
screws to take off the 3 membranes (take care
of the spring under the fork).
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