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A - ENTRETIEN PAR LE PILOTE
Les sécurités mécaniques
Toutes les vis sont bloquées à l'aide de frein filet,
de nylstops ou de rondelles spécifiques.
Carburateur
Le carburateur est fixé par deux nylstops qui
empêchent le desserrage. Le support carbura-
teur (SIFUN3582) est fixé au moteur, en même
temps que la boîte à clapet et les deux joints
(SIFUN40) par des goujons (Cu2) solidaires du
moteur (loctite 243) et des écrous nylstop
(MC10).
Echappement
La fixation de la pipe d'échappement se fait à
l'aide de vis.Le mégaphone est maintenu par 2
silent blocs (MR25) qui doivent être remplacés
dès les premiers signes d'usure, au risque de
dégrader le pot d'échappement. Ce mégapho-
ne est relié à la pipe d'échappement par l'inter-
médiaire d'un coude et de 6 ressorts SIFUN4 de
part et d'autre eux mêmes assurés par du fil
inox.
Avant chaque vol, vérifier que les jonctions
rotules entre le mégaphone et la pipe soient
bien libres et en aucun cas grippées. Sinon,
démonter immédiatement, nettoyer, poncer les
parties en contact et remettre généreusement
de la graisse graphitée haute température
avant de remonter.
Toutes les 20 h : démonter les rotule, vérifier
et mettre de la graisse graphitée haute tempé-
rature.
Toutes les 100 h, changer la cartouche si elle
ne remplit plus son office de silencieux.
Réduction
Les roulements (SIFUN48) de la poulie porte
hélice sont montés à la presse et collés avec du
scelroulement. Il faut les changer en cas de bris
d'hélice important ou d'apparition abondante
de graisse à l'extérieur. Contrôler également le
serrage de la vis centrale SIFUN51 maintenant
ces roulements.
Culasse
Le serrage de la culasse s'effectue en croix.
Couple de serrage : 2.5 m.kg
2
A
-
MAINTENANCE BY THE PILOT
A
-
MAINTENANCE BY THE PILOT
Mechanical safety
All screws and nuts are tightened with
thread-locker, nyloc nuts or specific was-
hers.
Carburettor
The carburettor is fastened with two nuts
(MR24) which prevent untightening. The carbu-
rettor support plate is fixed with SIFUN3582
and the gaskets SIFUN40 by bolts (Cu2) on the
engine (loctite 243) and nyloc nuts (MC10).
Exhaust (Si560)
The exhaust pipe is fastened with two screws.
The exhaust is fastend with two shock mounts
(MR25) which must be replaced as soon as they
are worn; if not, it can damage the exhaust. The
exhaust is adjusted on the exhaust pipe by a
90° angle parts and 6 spring SIFUN4 on each
side . They are secured by stainless thread.
Before each flight, check that the junction bet-
ween the exhaust and the silencer are free.
If not, disassemble immediately, clean and sand
down the parts in contact. Use plenty of high
temperature graphite grease before assembling.
Check also the flexible (SI560C). To avoid leaka-
ge, put silicone paste on both side.
Every 20 hours : disassemble the ball joint, check
and put on some high temperature graphite grea-
se.
Every 100 hours : change the silencer if
necessary.
Reduction
The bearings (SIFUN48) are adjusted in the
pulley with a press and tightened with glue. They
must be changed if any major damage on the
propeller occurs or if lubricant pours out.
Control also the screw SIFUN51 which maintain
the bearings.
Cylinder head
The cylinder head is tightened crosswise.
Tightening : 2.5 m.kg
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