Vol En Virage; 360 Serrés - Nova ROOKIE Manuel D'utilisation

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Des caissons fermés peuvent être ouverts en « pompant ». Des éventuelles corrections de cap
doivent être effectuées à ce moment là.
Le pilote lève les yeux et s'assure que l'aile est bien gonflée au dessus de lui sans nœuds dans les
suspentes. Ce n'est que lorsque tous les éventuels incidents techniques sont écartés que la décision
de décoller peut-être prise, sinon, pour des raisons de sécurité, le décollage est à interrompre.
Lorsque vous effectuez un décollage face à la voile, ou que vous décollez par vent fort, l'aile peut
monter beaucoup plus vite et vous faire décoller avant que vous ne le décidiez. Pour éviter cela,
déplacez vous vers la voile pendant le gonflage. Compte tenu de la difficulté de cette technique, il est
conseillé de s'exercer sur un terrain plat.
En cas de rafale arrière au décollage, il est conseillé de tirer sur les élévateurs C pour affaler la voile.
L'élévateur D ne contient qu'une suspente et il est plus difficile d'agir sur toute la surface de l'aile.

Vol en virage :

La NOVA ROOKIE est très maniable et réagit directement et sans retard aux commandes. Le pilotage
à la sellette permet de virer à plat avec une perte minimale de hauteur.
Un pilotage combiné sellette-commandes est la meilleure solution pour obtenir un changement de
direction rapide.
Lors de 360, une action sur le frein extérieur permet d'influer sur la vitesse du virage ainsi que sur le
diamètre du cercle et sur l'inclinaison de la voile. Le plus efficace est de freiner d'un côté et de
relâcher de l'autre.
ATTENTION : UNE TRACTION TROP BRUSQUE SUR UNE COMMANDE DE FREIN PEUT
ENTRAINER UNE MISE EN VIRAGE NEGATIF (VRILLE A PLAT).
Un virage négatif se manifeste nettement : la voile vire, la moitié de la voile intérieure reste immobile
et devient molle. Pendant cette phase, le frein intérieur est à lâcher immédiatement.
Si une suspente de frein se déchire ou si une manchette de frein se détache, la NOVA ROOKIE se
laisse piloter et atterrir à l'aide des élévateurs D.
360 serrés :
Pour entrer en spirale, le pilote doit freiner progressivement d'un côté aidé par une action sur la
sellette pour entrer dans un virage rapide et stabilisé. La NOVA ROOKIE s'incline nettement et se met
en virages serrés et rapides. Contrôler l'inclinaison en spirale en dosant l'action sur la commande
intérieure au virage. Un léger freinage du côté extérieur du virage empêche la fermeture de la voile.
Compte tenu de la perte rapide d'altitude pendant la spirale serrée, il est important d'avoir une hauteur
suffisante.
Pour éviter le mouvement important de tangage à la sortie de la spirale, il convient de relever la main
intérieure et de freiner de manière dosée à l'extérieur.
La NOVA ROOKIE n'a pas présenté de tendance à la neutralité ou l'instabilité spirale. Cependant si la
situation pour une quelconque raison se rencontrait, il convient de contrer progressivement le virage
avec un appui sellette et une action à la commande opposée et dosée jusqu'à l'arrêt de la rotation.
ATTENTION : L'ACCELERATION EN 360 SERRES CREE D'IMPORTANTES CONTRAINTES DE
POIDS (« G ») ET DEMANDE UNE GRANDE CAPACITE DE RESISTANCE DU PILOTE.