O2Feel Bikes Urbain Manuel D'utilisation page 19

Retenez qu'on :
– dévisse pour déplacer la butée vers
l'extérieur du cadre
– visse pour déplacer la butée vers le centre
de la roue
Bon à savoir : Il est possible de régler
les butées sans câble, en manipulant le
dérailleur manuellement.
Votre dérailleur n'arrive toujours pas en
butée côté grand pignon? Vérifiez que votre
câble n'est pas trop tendu. Desserrez la
vis serre-câble et testez manuellement le
réglage des butées.
3. Comment régler la tension du câble de
dérailleur?
Avant de régler la tension du câble, nous
vous conseillons de desserrer le câble, puis
de positionner la molette de réglage à la
moitié de sa course. Ce petit détail est très
utile pour ajouter ou enlever de la tension
par la suite.
•
Positionnez votre chaine sur le petit
pignon
•
Tirez à la main le câble de dérailleur et
tendez-le, puis ajustez la vis de serrage
•
Testez le passage de vitesses
•
A nez le réglage de tension avec la
molette pour trouver le bon réglage
Si les vitesses peinent à monter : ajoutez de
la tension à l'aide de la molette.
Si les vitesses peinent à descendre : enlevez
de la tension à l'aide de la molette.
Le réglage se fait petit à petit, en testant le
passage de vitesses et ajoutant/enlevant de
la tension de câble
4. Le test de passage de vitesses
important pour un bon réglage
Le test de passage de vitesses est très
important lorsque vous réglez votre
dérailleur arrière! Il doit refléter l'utilisation
réelle de vos vitesses.
Pour bien tester vos vitesses :
– passez les vitesses une à une, du petit au
grand pignon puis inversement
– essayez la descente et la montée rapide
– testez le passage de vitesses avec tous les
plateaux
Pour le passage de vitesses sur un pied
d'atelier, il su t de pédaler d'une main et de
passer les vitesses avec l'autre.
5. Le passage de vitesses manque de
précision?
Vérifiez les galets et la patte de dérailleur.
Il peut arriver que le passage de vitesses
manque de précision, c'est-à-dire que vous
n'arrivez pas à régler correctement votre
dérailleur arrière : les vitesses sautent, ne
montent pas ou des cliquetis continuent à
se faire entendre. Cela peut provenir :
– des galets de dérailleur : Ils peuvent
prendre du jeu latéralement. Les galets
peuvent se remplacer.
– de la patte de dérailleur : une patte tordue
n'o re plus le bon alignement du dérailleur
avec le pignon, ce qui peut expliquer
ce manque de précision. Procédez au
remplacement si elle est abîmée.
6. Un câble et une gaine lubrifiés
La lubrification du câble et de la gaine du
dérailleur arrière est primordiale pour un
passage de vitesses fluide! C'est un petit
détail qui fait la di érence. Un petit coup de
lubrifiant est toujours le bienvenu.
Vous trouverez des instructions séparées
pour les composants dans la boite
19