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MONTAGE FORM SAE
1.
Die Schutzgitter (6) entfernen. Bei
der Version SAE3 die auf der Glocke
angebrachten Plastikstopfen entfer-
nen, um die Befestigung der Scheibe
Ø 11.5. zu erleichtern.
2.
Kontrollieren, dass der Durchmes-
ser der Scheibe (3) dem Aufnahme-
durch-messer im Schwungrad (2)
entspricht.
3.
Das Schweißmaschine durch Blok-
kierung der Glocke SAE (4) am Motor
befestigen, wobei die Übereinstim-
mung der Bohrungen der Scheibe
mit denen des Schwungrads kontrol-
liert wird.
4.
Die Scheibe am Schwungrad befe-
stigen (Anzugsmomente siehe Abs.
6.2.3);
5.
Überprüfen, dass der Rotor und der
Stator des Erregers untereinander
perfekt gefluchtet sind.
6.
Das
Aggregat
tionsdämpfern (5) stützen und dabei
auf die korrekte Ausnivellierung zwi-
schen Motor und Schweißmaschine
achten.
7.
Die Plastikstopfen (7) an der Glocke
einfügen (nur Version SAE3) und die
Gitter (6) befestigen.
ür SW-E, SW-F:
F
neter Schutz und/oder falsche
Fluchtung des Generators kann
zu Verletzungen des Bedienungs-
ACHTUNG
personals bzw. zu Beschädigung
des Geräts führen.
EINSTELLUNG DER
GESCHWINDIGKEIT
Frequenz und Spannung hängen direkt
von der Drehgeschwindigkeit ab, die da-
her bei Lastveränderung so konstant wie
möglich bleiben muss.
Unter Berücksichtigung, dass das Re-
gulierungssystem der Geschwindigkeit
der Mitnehmermotoren im allgemeinen
einen leichten Drehzahlabfall zwischen
Leerlauf und Last aufweist, wird empfoh-
len, die Leerlaufgeschwindigkeit auf ca.
3÷4% höher als die Nenngeschwindig-
keit einzustellen.
INSTALACIÓN DE LA FORMA SAE
1.
Desmontar las rejillas de protección
(6). Para la versión SAE3, quitar los
tapones de plástico puestos en la
campana, para facilitar la fijación
del disco de 11.5.
2.
Controlar que el diámetro del di-
sco (3) corresponda al diámetro
de alojamiento en el volante (2).
3.
Fijar la soldadora al motor bloquean-
do la campana SAE (4), controlar
que los orificios del disco coincidan
con los del volante.
4.
fijar el disco en el volante (para el par
de apriete véase el apdo. 6.2.3);
5.
Verificar que el rotor y el estator de
la excitatriz estén alineados entre sí
perfectamente.
6.
Sostener el grupo con antivibrato-
rios (5) teniendo cuidado de la cor-
recta nivelación entre el motor y la
soldadora.
7.
mit
Vibra-
Poner los tapones de plástico (7) en
la campana (solo versión SAE3) y
fijar las rejillas (6).
Ein ungeeig-
ATENCIÓN
REGULACION DE LA VELOCIDAD
Tanto la frecuencia como la tensión
dependen directamente de la velocidad
de rotación, lo que supone que ésta
permanecerá lo más posible constante
al variar la carga.
Dado que el sistema de regulación de
la velocidad de los motores de arras-
tre presenta una ligera disminución de
revoluciones entre vacío y cargado, se
recomienda regular la velocidad en va-
cío alrededor del 3÷4% superior a la
velocidad nominal.
Por SW-E, SW-F: Antes de po-
ner la tuerca, comprobar que
entre en el rotor parte de la ros-
ca del tirante, para un bloqueo
seguro.
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