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M o d e l l s p o r t
0 6 . M E S U R E S D E S É C U R I T É
Le contrôleur s'éteint si le moteur n'est pas démarré dans les 3 secondes en
appuyant sur la manette des gaz. Vous devez remettre la manette des gaz
Sécurité
en position basse et redémarrer le moteur. (Causes possibles : mauvaise con-
nexion ou séparation entre le régulateur et le moteur, hélice bloquée, etc.)
Si la température du régulateur est supérieure à 100 °C, la puissance de
Protection contre les
sortie est réduite (la fonction gaz est limitée à moins de 40% pour la protec-
surchauffes
tion). Lorsque la température est descendue à 80°C, le régulateur revient en
mode de fonctionnement normal.
Si le contrôleur détecte une perte de signal de plus d'une seconde, le
Protection en cas de
moteur s'arrête immédiatement pour éviter des dommages encore plus im-
perte de signal
portants qui pourraient être causés par une hélice à grande vitesse. Une fois
le signal d'entrée normal rétabli, l'ESC revient au mode de fonctionnement
normal.
Sons d'alarme : (Pour évaluer l'état du régulateur via la tonalité d'alarme en cas d'erreur)
1. Tonalité d'alarme pour perte de signal : Si le variateur ne détecte pas de signal, le moteur émet
la tonalité d'alarme „Beep- Beep--Beep--Beep-". Cette tonalité d'alarme est émise toutes les 2
secondes.
2. Alarme sonore si la manette des gaz n'est pas en position basse à la mise sous tension : Si tel est le
cas, le moteur émet l'alarme „Beep-Beep-Beep-Beep-Beep-"
3. Si la plage des gaz est trop étroite, le moteur émet un bip pendant 2 secondes. Vous devrez réinitiali-
ser la plage d'accélération, le manche de l'accélérateur. Recalibrer.
0 7 . P R E M I È R E M I S E E N S E R V I C E D E L ' A P P A R E I L
1. Si vous utilisez le régulateur pour la première fois, vous devez ajuster la plage de gaz. Vous n'avez
besoin d'étalonner la portée du gaz qu'une seule fois, mais vous devez la réinitialiser lorsque vous
changez l'émetteur.
2. Avant de connecter la batterie, vérifiez que tous les connecteurs sont correctement polarisés afin
d'éviter tout dommage dû à une mauvaise connexion ou à un court-circuit.
3. Si le moteur s'arrête soudainement en vol, mettre immédiatement la manette des gaz à la position
zéro. Poussez ensuite à nouveau l'accélérateur vers l'avant pour redémarrer le moteur. N'accélérez
pas trop et atterrissez immédiatement pour tout vérifier soigneusement.
0 8 . S O L U T I O N S A U X P R O B L È M E S
Problèmes
Raisons possibles
Mauvaise connexion entre le
contrôleur et la batterie.
Après la mise sous tension,
mauvais contact
le moteur ne démarre pas,
aucune tonalité n'est émise.
tension de la batterie trop
faible
Le contrôleur a un problème
Après la mise sous tension,
le moteur émet des tonalités
Manette des gazs non calibré
pour le nombre de cellules,
mais il ne démarre pas.
4
F R A N Ç A I S
M A N U E L D ´ U T I L I S A T I O N
R O - C O N T R O L P R O W I F I C O N T R Ô L E U R D E M O T E U R
Solutions
Vérifier les connexions, vérifier la polarité
Contrôler et si besoin refaire la soudure
Vérifier la batterie, utiliser une batterie complète-
ment chargée
Remplacer le contrôleur
Recalibrer la manette de contrôle du gaz
www.robbe.com
Mauvaise connexion entre le
contrôleur et le moteur, ou
mauvaise soudure
Après la mise sous tension,
Après la mise sous tension de
l'ESC fonctionne, mais le
l'ESC, le moteur ne démarre
moteur ne démarre pas et
pas et émet le signal sonore
n'émet aucun son.
"Beep-Beep" (arrêt court
après "Beep-Beep").
Tension de batterie incorrecte
Après la mise en marche, le
moteur ne fonctionne pas, il
Pas de signal d'entrée du
émet le signal sonore "Beep-
récepteur
, Beep-, Beep -" (toutes les 2
secondes).
Après la mise en marche
le moteur ne fonction-
Le manche d'accélérateur
ne pas, un signal sonore
n'est pas en position zéro
d'avertissement continu
„Beep-" retentit.
Le moteur ne fonctionne
Les valeurs positives et néga-
pas après la mise sous tensi-
tives du canal de gaz sont
on. Il émet 2 bips longs et 2
fausses. L'ESC est en mode
bips courts.
programmation.
Séquence incorrecte des
câbles de connexion entre
Le moteur tourne dans le
le moteur et le variateur de
mauvais sens.
vitesse
La tension de la batterie
n'est jamais inférieure au
seuil de protection contre la
sous-tension et le mode de
protection est désactivé.
Le moteur s'arrête pendant
le fonctionnement.
Pas de signal d'entrée du
récepteur
Mauvaise connexion
RO-CONTROL PRO WIFI 2-6S 80 A HV-BEC No.: 8730
RO-CONTROL PRO WIFI 2-6S 100 A HV-BEC No.: 8731
RO-CONTROL PRO WIFI 2-6S 130 A HV-BEC No.: 8732
Vérifier les raccordements, re-souder les
raccords
Changement de moteur
Vérifier les réglages de la batterie et du nombre
de cellules
Vérifiez la connexion au récepteur. Vérifier
l'émetteur et le récepteur et s'assurer que les
signaux sont présents.
Placer le levier d'accélérateur à la position zéro
ou recalibrer la plage d'accélération.
Régler correctement le canal de gaz, voir le
manuel de l'émetteur.
1. Remplacer 2 des 3 câbles de raccordement
entre le contrôleur et le moteur.
2. changer le sens de rotation du moteur via le
smartphone APP, le transmetteur ou la carte de
programmation.
1. Régler le seuil de protection de sous-tension
correct, voler avec une batterie pleine, sé-
lectionner la réduction de puissance, atterrir
immédiatement.
2. Assurez-vous que votre avion se trouve dans
la portée que vous pouvez contrôler avec votre
émetteur.
3. Faites attention à la tension de la pile de
l'émetteur, si elle se vide, veuillez atterrir immé-
diatement.
1. Assurez-vous que votre avion se trouve dans
la portée que vous pouvez contrôler avec votre
émetteur.
2. S´assurer de la bonne connexion entre la
radio et le récepteur
3.De graves perturbations dans l'environnement.
Éteignez et rallumez l'appareil pour déterminer
s'il fonctionne à nouveau. Si le problème per-
siste, changez d'aérodrome.
Faites attention à la tension de la pile de
l'émetteur, si elle se vide, veuillez atterrir immé-
diatement.
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