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Introduzione
In seguito all'installazione del commutatore in serie/ in parallelo
si verifica che:
- In fase di esercizio le due batterie (a 12 Volt) vengono com-
mutate in serie per l'alimentazione dei 24 Volt indispensabi-
li all'elica di prua da 24 Volt.
- In fase di caricamento le due batterie (a 12 Volt) vengono
commutate in parallelo e accoppiate al sistema di carica-
mento da 12 Volt.
Il commutatore in serie/ in parallelo è già provvisto del relè ausi-
liario che consente la realizzazione di un agevole collegamento
con l'elica di prua VETUS.
Se le batterie installate per servire l'elica di prua vengono utiliz-
zate anche per altri sistemi di utenza (da 12 Volt), occorre tener
conto di quanto segue:
Entrambe le batterie forniranno corrente a sistemi di utenza da
12 Volt attraverso i cavi elettrici di caricamento e i contatti elet-
trici di caricamento del commutatore in serie / in parallelo.
Attraverso i contatti elettrici di caricamento del com-
mutatore in serie/ in parallelo è consentito il passag-
gio di una corrente continua del valore massimo di
60 A.
Pertanto non utilizzare mai queste batterie anche
come batterie di avviamento e non collegarle mai
ad un verricello d'ancora!
Comandi
Dopo l'installazione del commutatore in serie / in paralleo, l'eli-
ca di prua può essere comandata in base alle istruzioni riporta-
te nel 'Manuale dell'utente' al capitolo 'Utilizzo'.
Installazione
Lo spazio nel quale in commutatore in serie/ in parallelo va col-
locato deve essere asciutto e ben ventilato.
Montare il commutatore in serie/ in parallelo nella posizione evi-
denziata nell'illustrazione, contro una parete divisoria.
8
2.0504
Batterie
Applicare batterie di avviamento con una capacità di ca.
200 A - 24 Volt
(per es. 2 batterie di avviamento da 230 A - 12 Volt).
Utilizzare batterie dello stesso modello, con pari capacità e
stato di servizio.
Collocare le batterie il più vicino possibile all'elica di prua; in tal
modo i cavi elettrici principali possono essere corti, permetten-
do così una perdita di tensione limitata.
Cavi elettrici principali
La minima sezione del cavo è di 95 mm
tra la batteria e l'elica di prua non può superare il 10% del valo-
re della tensione di alimentazione.
La lunghezza massima complessiva dei cavi (quella dei cavi
che collegano le batterie all'elica di prua sommata a quella dei
cavi che collegano le batterie al commutatore in serie/ in paral-
lelo) non può pertanto superare i 23 m.
Nel cavo + che collega all'elica di prua devono essere inclusi
un interruttore principale e un fusibile; si rimanda in merito alle
istruzioni sul montaggio dell'elica di prua.
Collegare i cavi elettrici principali in base a quanto è riportato
negli schemi dei cavi. Accertarsi che l'interruttore principale sia
nella posizione di 'OFF' (spento).
Cavi elettrici di caricamento
Scegliere la sezione dei cavi elettrici di caricamento in base
all'entità della corrente di caricamento massimo che la dinamo
è in grado di fornire. La sezione minima del cavo è di 10 mm
Collegare i cavi elettrici di caricamento in base a quanto è ripor-
tato negli schemi dei cavi. Non collegare ancora il cavo della
dinamo all'attacco 51 sul commutatore in serie/ in parallelo.
Se con la stessa dinamo viene caricata anche una batteria non
collegata attraverso un commutatore in serie/ in parallelo, i cir-
cuiti elettrici di caricamento devono essere separati attraverso
un ponticello a diodo.
Cavi elettrici di comando
Inserire la spina del cavo interposto proveniente dal quadro dei
comandi nella controspina sul commutatore in serie/ in paralle-
lo.
Inserire la spina del cavo montato sul commutatore in serie/ in
parallelo nella controspina dell'elica di prua.
Controllo
Dopo l'installazione, eseguire le seguenti manovre di controllo:
- Verificare, con l'ausilio di un voltametro, il passaggio di una
corrente da 12 Volt tra il positivo (+) della batteria 1 e il nega-
tivo (-) della batteria 2.
Ripetere questa misurazione tra il positivo (+) della batteria
2 e il negativo (-) della batteria 1.
- Premendo a questo punto uno degli interruttori del quadro
dei comandi, il commutatore in serie/ in parallelo sarà attiva-
to; verificare, con l'ausilio di un voltametro, il passaggio di
una corrente da 24 Volt tra il positivo (+) della batteria 2 e il
negativo (-) della batteria 1.
Collegare il filo elettrico di caricamento della dinamo all'attacco
51 del commutatore in serie/ in parallelo, attivare l'interruttore
principale dell'elica di prua e controllare se l'elica di prua fun-
ziona correttamente.
ITALIANO
2
. La perdita di tensione
2
.
Commutatore in serie/in parallelo
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