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Le compteur affiché dans V1.3.8 se règle à la valeur de P2.1.19 et est décrémenté à chaque inversion de
marche.
Quand le comptage atteint 10% de la valeur programmée, l'ALARME 80 – REMPLACER LES CORDES
s'affiche, ce qui en tant qu'alarme ne bloque pas l'installation.
Si le comptage arrive à 0 (zéro), l'inverseur se bloque pour la FAULT 80.
Il fait remplacer les cordes, puis programmer de nouveau dans P2.1.19 le nombre maximum de flexions que
les nouveaux cordes permettent.
Le comptage visualisé dans V1.3.7 par contre est un comptage des inversions de marche qui est augmenté
et ne peut pas être réinitialisé.
Ceci permet au préposé à l'entretien de contrôler à tout moment le nombre total des inversions de marche et
les flexions faites par les cordes.
LE CHANGEMENT DES CORDES DOIT ETRE NOTE SUR LE LIVRET DE L'INSTALLATION.
6.6.3 UTILISATION D'UN SYSTEME DE PESAGE
Takedo 3VF-NXP peut lire et gérer une entrée analogique provenant d'un système de pesage de la
charge dans la cabine pour optimiser la valeur du couple de démarrage et ne pas avoir de contre-
rotations au départ ni de bruit moteur à l'ouverture du frein.
Les paramètres de gestion du système de pesage se trouvent dans le groupe G11 – COUPLE
DEMARRAGE. Le mode "COUPLE DEMARRAGE" est disponible pour le réglage en
FERMEE, tant pour le moteur asynchrone que pour le moteur synchrone à aimants permanents.
EXEMPLE DE BRANCHEMENT
PARAMETRES GROUPE G2.11
P2.11.1:
Couple de lancement
Il peut prendre les configurations suivante :
– Non utilisé (défaut)
– Paramètres
Le couple initial est fixe, programmé par les paramètres P2.11.3 et P2.11.4, en fonction de la
direction.
Le couple est maintenu pendant le temps programmé dans P2.11.2.
Une fois le temps écoulé, la valeur de couple passe en mode progressif aux valeurs requises par le
régulateur.
– Charge Mesure
La référence de couple est acquise par l'entrée analogique définie dans P2.11.5, reliée au capteur
de charge (ou pesage) de cabine.
P2.11.6, P2.11.7 et P2.11.8 représentent la valeur de signal électrique dans les conditions de
pleine charge, absence de charge et charge équilibrée.
P2.11.9 et P2.11.10 représentent le couple requis par le moteur dans les conditions de pleine
charge et de charge nulle. Le couple est interpolé linéairement en fonction du signal.
P2.11.2:
Temps Couple Démarrage
Le temps commence par l'activation de la référence de vitesse et progressivement passe à la valeur
requise par l'installation.
CAPTEUR DE CHARGE OU
Adaptateur de
signal (éventuel)
COUPLE DEMARRAGE
TAKEDO - 3VF NXP MANUEL D'UTILISATION Version P07 du 23-05-2012
PESEUSE DE CABINE
Remarque : Connexion en cas d'absence
de l'entrée de contrôle du frein.
Dans ce cas, la borne 5 (AI2-) ne doit pas
être reliée avec les bornes 3 et 7.
4 (AI2+) Vmax = 10Vdc
5 (AI2-/GND)
BOUCLE
Carte
NXOPTA1
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