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8. DÉPANNAGE
Affichage des erreurs
RUN (Vert)
Unité
ALARM
cde. num.
(Rouge)
36
Convertis-
seur de
fréquence
Statut
OC (surintensité)
Le courant de sortie de l'inverseur dépasse
passagèrement 200% du courant nominal.
(Contrôle erreur alimentation)
Une erreur de tension de la commande
d'alimentation est détectée.
Mode
protection
Coupure
de la sortie
du conver-
tisseur de
GF (Mise à la masse défectueuse, Ground
fréquence,
fault)
le moteur
Mise à la masse défectueuse, le courant à la
tourne sur
sortie du convertisseur a dépassé le courant
son erre
jusqu'à
nominal du convertisseur
s'arrêter.
OV (maximum de tension du circuit principal)
La tension du circuit principal dépasse la
tension de déclenchement de surtension à
cause de l'énergie régénératrice du moteur.
Tension de déclenchement:
200V: Arrêt au circuit principal
Tension supérieure à environ 410V
400V: Arrêt au circuit principal
DC voltage approx. 820V or more
UV1 (minimum de tension du circuit principal)
La tension continue du circuit principal est
tombée en dessous de la valeur limite, la
sortie du convertisseur de fréquence étant
enclenchée.
200V: Arrêt au circuit principal
Tension inférieure à environ 200 V (160
V monophasés).
400V: Arrêt au circuit principal
Tension environ 400V ou plus
Explications
Manuel succinct VS mini J7
Causes et
mesures correctives
• Court-circuit ou contact
à la terre sur le côté
sortie du convertisseur.
2
• Charge GD excessive
• Délai d'accélération/de
décélération
extrêmement rapide
(paramètres n16 à n19)
• Moteur spécial
• Démarrage du moteur
en cours de ralentisse-
ment sur son erre.
• La puissance du moteur
est supérieure à celle
du convertisseur de
fréquence.
• Ouverture / fermeture
d'un contacteur sur le
côté sortie du conver-
tisseur de fréquence.
• Assurez-vous du mon-
tage correct de l'unité
de commande et
coupez puis réenclen-
chez ensuite la tension
d'alimentation. Si l'er-
reur persiste, remplacez
le convertisseur de
fréquence.
• Vérifiez si l'isolation du
moteur n'a pas a été
altérée.
• Vérifiez la connexion
entre le convertisseur et
le moteur.
• Temps de décélération
insuffisant (paramètres
n17 et n19)
• Fonctionnement en des-
cente ou autre charge
négative (ascenseur, etc.)
⇓
• Augmentation du temps
de décélération.
• Réduction de la tension
d'alimentation.
• Phase ouverte de
l'alimentation d'entrée.
• Coupure passagère du
réseau.
⇓
Contrôlez:
• la tension d'alimentation
• Le branchement du
câblage du circuit
d'alimentation principal
• le branchement des
bornes
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