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7. UTILISATION
Les opérations doivent être réalisées conformément aux avertissements de sécurité, p 4.
7.1. Mise en service
1. S'assurer que le montage ait été réalisé conformé ment aux prescriptions du ch.4.
2. Vérifier les réglages détaillés au ch. 5. Bien qu'effectués en usine, ils pourraient avoir été
faussés lors du transport et de l'insta llation (notamment l'alignement des cellules).
3. Configurer l'automate (ch.6. ).
4. Enclencher le disjoncteur du variateur de fréquence puis le disjoncteur général (24 puis
21, ch.2.2.3. ).
A la mise sous tension, la séquence d'initialisation actionne l'ouverture des deux vantaux,
qui se referment immédiatement après.
Vérifier que le variateur de fréquence ( 27, ch.2.2.3. ) soit dans la plage de valeurs
positives lorsque les obstacles s'ouvrent et négatives lorsqu'ils se ferment.
Si l'un des 2 moteurs tourne à l'envers, il faut inverser 2 phases de ce moteur (= intervertir
les câble U et V au niveau du connecteur (28, ch.2.2.3. ), après avoir déclenché le
disjoncteur général.
5. Procéder à quelques essais d'ouverture et de fermeture électriques au moyen du mode de
commande disponible (bouton poussoir, lecteur, pupitre, ou autre valideur).
Vérifier si l'obstacle mobile est correctem ent verrouillé lors de la fermeture, moteur à
l'arrêt, et s'il rentre complètement dans la carrosserie lors de l'ouverture, également
moteur à l'arrêt. Dans la négative, se reporter au ch. 5.8.
6. Vérifier si l'obstacle s'ouvre complètement en cas de coupure de courant (fonctionnement
correct du système "anti-panique").
7. Vérifier le bon fonctionnement du pic togramme d'orientation (cf. ch.3.13. ).
8. Vérifier le bon fonctionnement des éventue lles options (pictogramme de fonction, lecteur,
etc.).
9. Procéder au opérations décrites dans le chapitre "entretien" ( 7.4. ).
7.2. Mise hors tension
1. Déclencher les disjoncteurs (21 et 24, ch. 2.2.3. ).
7.3. Arrêt prolongé / Destruction
Si l'équipement n'est pas utilisé durant une longue période, il est conseillé:
De le conserver dans les mêmes conditio ns qu'avant l'installation (ch. 4.2. ).
De le laisser sous tension. Le moteur restant alimenté en permanence, il en résulte le
maintien d'une certaine température dans la carrosserie, ce qui atténue les problèmes de
condensation et empêche l'huile du réducteur de vitesse de se figer, ce qui aurait pour
effet de ne pas reproduire les performances du portillon lors des premières manoeuvres
suivant une longue période de repos.
D'effectuer avant la mise en service un nouveau rodage de 3000 manoeuvres d'ouverture
et fermeture des obstacles (configuration du DI P 6 du mode exploitation, cf. ch.6. ).
Lorsque l'équipement est retiré du service, mettre au rebut les divers composants de la
machine par la filière appropriée (pièces métalliques, composants électroniques, et c.) selon la
législation en vigueur dans le pays concerné.
Les informat ions contenues dans ce d ocument sont la propr iété d'Automat ic Systems et sont conf ident ie lles. Le de st inata ire s'interd it de les ut iliser dans un
but autre que l'ut ilisat ion des produit s ou l'exécut ion du projet auquel elle s se réfèrent et de les communiq uer à des tiers sans l'accord préalable é crit
d'Automat ic Systems. Do cument sujet à modif icat ion sans avert issement pré alable.
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