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2.2.2. Groupe mécanique
Chaque obstacle mobile est actionné par un groupe mécanique qui lui est propre. Les
portillons intermédiaires comportent donc 2 groupes mécaniques (commandés par 2 automates
différents: un par couloir, voir ch.3.1. ) et les portillons d'extrémité (gauche et droit) un seul.
Le mouvement du moteur est transmis à l'obstacle fixé à la plinthe (4), au moyen de
l'assemblage des bielles (8) et des manivelles (7+9).
Cet assemblage assure par ailleurs le blocage mécanique de l'obstacle en posit ion fermée, de
par l'alignement du vilebrequin avec la bielle inférieure: il est alors impossible d'ouvrir
l'obstacle manuellement, excepté en donnant une impulsion par l'intérieur du coffre sur la
bielle inférieure (8).
Un ressort d'équilibrage (3) précomprimé assiste le moteur tant à l'ouverture qu'à la
fermeture de l'obstacle.
C'est également ce ressort qui garantit l'ouverture de l'obstacle en cas de panne de courant,
une fois l'impulsion donnée par le ressort spirale de déverrouillage (système "anti-panique").
1. Capteurs de fin de course.
2. Arbres de transmission et paliers.
3. Ressort d'équilibrage.
4. Plinthe support d'obstacle mobile
5. Motoréducteur.
6. Butées de fin de course.
7. Manivelle motrice.
8. Bielles de transmission.
9. Manivelles de transmission.
10. Volet de sécurité occultant l'ouverture
faite dans le coffre pour le passage
de l'obstacle mobile.
Les informat ions contenues dans ce d ocument sont la propr iété d'Automat ic Systems et sont conf ident ie lles. Le de st inata ire s'interd it de les ut iliser dans un
but autre que l'ut ilisat ion des produit s ou l'exécut ion du projet auquel elle s se réfèrent et de les communiq uer à des tiers sans l'accord préalable é crit
d'Automat ic Systems. Do cument sujet à modif icat ion sans avert issement pré alable.
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