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sur la goupille cylindrique légèrement graissée
du piston moteur
. Sur un côté, le diamètre d'alé-
7
sage du disque large
cs
mettant ainsi d'être glissé plus facilement sur la gou-
pille cylindrique
cn
.
4. Introduisez le piston moteur
moteur
. Le piston moteur
9
moteur
9 9 9 9 9
marche à sec - vous ne devez en aucun
cas le lubrifier ! De même, tout le groupe mécani-
que est conçu pour un fonctionnement à sec et ne
nécessite aucune lubrification.
5. A présent, fixez le flasque de manivelle
sans tête
sur le vilebrequin
cq
placé auparavant le disque d'espacement
un autre disque d'espacement
volante
bs
sur l'autre côté du vilebrequin
en respectant un jeu axial minimum. Le cas échéant,
fixez la roue volante
bs
vilebrequin
.
cl
6. Glissez le disque de serrage étroit
ainsi que le troisième disque de serrage large
bm
sur la goupille cylindrique légèrement graissée
la barre de déplaceur
déplaceur
dans la douille du piston moteur
6
7. A présent, fixez la bielle courte
cylindrique
au bras de manivelle
co
les disques d'espacement
8. Disposez avec précaution sur la barre du déplaceur
la douille du déplaceur
6
ceur
.
4
9. Introduisez le joint torique
rieure et enfoncez cette dernière dans la paroi du
boîtier
2
en appliquant une forte pression constan-
te. Pour faciliter cette opération, on peut enduire
auparavant le joint torique
toyant de vaisselle.
10. De la même manière, enfoncez la plaque supérieure
de l'autre côté dans la paroi du boîtier
1
besoin, établissez ce raccord en glissant une mince
cale (par ex. tournevis) entre la plaque supérieure
et la paroi du boîtier
auparavant limer un petit évidement dans la face
avant de la paroi du boîtier
tration de l'outil.
cn
est un peu plus grand, per-
dans le cylindre
7
dans le cylindre
7 7 7 7 7
avec la vis
bq
sur lequel a été
cl
. Glissez
cr
ainsi que la roue
cr
cl
, tout
avec un peu de colle sur le
, la bielle courte
ct
cs
cn
de
et introduisez la barre de
6
8
avec la vis à tête
bm
en utilisant
bo
.
cr
collée dans le dépla-
5
dans la plaque infé-
bt
avec un peu de net-
bt
. Au
2
1
. Le cas échéant, on peut
2
pour faciliter la péné-
2
2.3. Ajustage fin
• L'objectif de l'ajustage fin est d'obtenir à chaque ro-
tation un écart minimum entre le déplaceur
plaques supérieure et inférieure.
• Lorsque les repères sur l'insert
velle
sont ajustés, la course du déplaceur est en-
bo
core trop petite. Pour l'augmenter, il suffit de tourner
légèrement le bras de manivelle
(voir dessin éclaté).
• Lorsque la roue volante
de déplaceur
le déplaceur
• Augmentez la course du déplaceur de sorte qu'à cha-
que rotation le déplaceur
plaques supérieure et inférieure.
• Réduisez de nouveau quelque peu la course du dé-
placeur en ramenant le bras de manivelle
légèrement en arrière.
• A présent, vous devriez obtenir un écart minimum
uniforme entre le déplaceur
rieure et inférieure.
• Enfin, tournez le vilebrequin
le piston moteur
.
Puis, vissez fermement le boulon à tête fraisée
dans la plaque supérieure
3. Contrôle du fonctionnement
• Placez le moteur Stirling sur la main ou sur une surfa-
ce réchauffée (par ex. une tasse d'eau très chaude).
• Après env. 1 à 2 minutes, la plaque d'assise s'est suf-
fisamment réchauffée. Les jours chauds, la différen-
ce de température peut s'avérer trop faible. Refroi-
dissez alors la plaque supérieure avec un chiffon hu-
mide.
• Tournez la roue volante dans le sens des aiguilles
d'une montre (vue sur le vilebrequin).
• Le moteur Stirling tourne dans le sens inverse des
aiguilles d'une montre lorsque la plaque supérieure
est réchauffée, par ex. par le rayonnement solaire ou
une lampe. Dans ce cas, posez le moteur Stirling sur
un support froid (par ex. banc de fenêtre).
11
bp
et le bras de mani-
sur le tourillon
bo
bs
est alors tournée, la douille
est déplacée sur la barre
5
touche la plaque supérieure
4
touche légèrement les
4
et les plaques supé-
4
cl
de telle manière que
reste au milieu de sa course.
7
.
1
et les
4
lorsque
6
.
1
très
bo
cp
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