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3.2.2 Etablir les liaisons desserrables
1. Enfoncez le roulement à billes (19) dans
les alésages des bielles (11) et (12).
Lorsqu'ils sont livrés, tous les roulements à
billes ne sont pas lubrifiés. Pour garantir une
course libre du roulement à billes (19), utili-
sez toujours lors du montage les disques
d'espacement (26) fournis. Lorsqu'il est
monté,
le
côté
d'espacement (26) doit être tourné vers le
roulement à billes (19).
2. Glissez le premier disque d'espacement
(26), la bielle longue (12), le deuxième dis-
que d'espacement (26) ainsi que le bras de
manivelle (13) sur le tourillon (21). Le petit
repère sur la surface circonférentielle du
bras (13) doit se trouver à droite du tourillon
(21) (vu du haut). Orientez ce repère vers
celui de l'insert (14).
3. Glissez le premier disque de serrage (27),
la bielle longue (12) ainsi que le deuxième
disque de serrage (27) sur la goupille cylind-
rique légèrement graissée (22) du piston
moteur (7). Sur un côté, le diamètre d'alé-
sage du disque large (27) est un peu plus
grand, permettant ainsi d'être glissé plus fa-
cilement sur la goupille cylindrique (22).
4. Introduisez le piston moteur (7) dans le
cylindre moteur (9). Le piston moteur (7)
dans le cylindre moteur (9) marche à sec -
vous ne devez en aucun cas le lubrifier ! De
même, tout le groupe mécanique est conçu
pour un fonctionnement à sec et ne nécessi-
te aucune lubrification.
5. A présent, fixez le flasque de manivelle
(15) avec la vis sans tête (25) sur le vilebre-
quin (20) sur lequel a été placé auparavant
le disque d'espacement (26). Glissez un aut-
re disque d'espacement (26) ainsi que la
roue volante (17) sur l'autre côté du vilebre-
quin (20), tout en respectant un jeu axial mi-
nimum. Le cas échéant, fixez la roue volante
(17) avec un peu de colle sur le vilebrequin
(20).
6. Glissez le disque de serrage étroit (28), la
bielle courte (11) ainsi que le troisième dis-
que de serrage large (27) sur la goupille cy-
lindrique légèrement graissée (22) de la bar-
re de déplaceur (6) et introduisez la barre de
déplaceur (6) dans la douille du piston
moteur (8).
7. A présent, fixez la bielle courte (11) avec
la vis à tête cylindrique (23) au bras de ma-
nivelle
(13)
en
d'espacement (26).
8. Disposez avec précaution sur la barre du
déplaceur (6) la douille du déplaceur (5) col-
lée dans le déplaceur (4).
bombé
du
disque
utilisant
les
disques
9. Introduisez le joint torique (18) dans la
plaque inférieure (3) et enfoncez cette derni-
ère dans la paroi duboîtier (2) en appliquant
une forte pression constante. Pour faciliter
cette opération, on peut enduireauparavant
le joint torique (18) avec un peu de nettoyant
de vaisselle.
10. De la même manière, enfoncez la plaque
supérieure (1) de l'autre côté dans la paroi
du boîtier (2). Au besoin, établissez ce rac-
cord en glissant une mince cale (par ex.
tournevis) entre la plaque supérieure (1) et la
paroi du boîtier (2). Le cas échéant, on peut
auparavant limer un petit évidement dans la
face avant de la paroi du boîtier (2) pour faci-
liter la pénétration de l'outil.
3.3 Ajustage fin
L'objectif de l'ajustage fin est d'obtenir à chaque
rotation un écart minimum entre le déplaceur (4)
et les plaques supérieure et inférieure.
1. Lorsque les repères sur l'insert (14) et le
bras de manivelle (13) sont ajustés, la cour-
se du déplaceur est encore trop petite. Pour
l'augmenter, il suffit de tourner légèrement le
bras de manivelle (13) sur le tourillon (voir
dessin éclaté).
2. Lorsque la roue volante (17) est alors
tournée, la douille de déplaceur (5) est dé-
placée sur la barre (6) lorsque le déplaceur
(4) touche la plaque supérieure (1).
3. Augmentez la course du déplaceur de
sorte qu'à chaque rotation le déplaceur (4)
touche légèrement les plaques supérieure et
inférieure.
4. Réduisez de nouveau quelque peu la
course du déplaceur en ramenant le bras de
de manivelle (13) très légèrement en arrière.
A présent, vous devriez obtenir un écart mini-
mum uniforme entre le déplaceur (4) et les
plaques supérieure et inférieure.
5. Enfin, tournez le vilebrequin (20) de telle
manière que le piston moteur (7) reste au
milieu de sa course. Puis, vissez fermement
le boulon à tête fraisée (24) dans la plaque
supérieure (1).
4. Contrôle du fonctionnement
Placer le moteur Stirling sur la main ou sur
une surface réchauffée (par ex. une tasse
d'eau très chaude).
Après env. 1 à 2 minutes, la plaque d'assise
s'est suffisamment réchauffée. Les jours
chauds, la différence de température peut
s'avérer trop faible. Refroidir éventuellement
la plaque supérieure avec un chiffon humide.
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