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1. Description
Le moteur Stirling à basse température permet
d'illustrer le fonctionnement et la structure de
principe d'un moteur Stirling.
La chaleur dégagée par la main suffit déjà pour
mettre le moteur Stirling à basse température en
mouvement, une différence de température d'env.
5°C seulement entre les plaques d'assise et su-
périeure étant largement suffisante.
Le cylindre moteur est en verre de précision, le
cylindre déplaceur et la roue volante en verre
acrylique, d'où une très bonne observation des
mouvements des pistons moteur et déplaceur
ainsi que de l'entraînement du vilebrequin. Le
vilebrequin et la bielle sont montés dans des
roulements à billes miniatures de précision, mi-
nimisant ainsi les pertes au frottement.
Par le revêtement noir mat de la plaque supéri-
eure, le moteur Stirling peut également être uti-
lisé comme moteur solaire.
2. Caractéristiques techniques
Vitesse de rotation :
Roue volante :
Dimensions :
3. Instructions de montage
3.1 Traitement final
Ebarbez toutes les pièces à bavures à l'aide
d'une lime douce ou d'un grattoir triangulaire.
Selon les besoins personnels, rectifiez
d'éventuelles surfaces de pièces.
3.2 Montage
3.2.1 Etablir les liaisons indesserrables
Comme colle, nous recommandons la colle épo-
xy à deux composants « UHU plus endfest 300 »
ou « UHU plus schnellfest ». Pour ne pas endo-
mmager le revêtement de la plaque supérieure,
évitez tout contact avec des solvants. En raison
des différents coefficients de dilatation des
matériaux, ne réchauffez jamais ces composants
pendant le durcissement. Lors du refroidisse-
ment, les pièces en aluminium rétréciraient bien
plus que le cylindre en verre et exerceraient
ainsi des tensions sur ce dernier - le diamètre
intérieur du cylindre moteur en serait réduit, le
cylindre risquerait même de se casser. Fonda-
mentalement, collez les liaisons à env. 20 °C.
1. Collez le cylindre moteur (9) à tempéra-
ture ambiante à l'équerre (10), puis à la
plaque supérieure (1).
2. Fixez le roulement à billes (19) dans le
env. 80 t/min à ΔT 10ºC
110 mm Ø
138 mm x 110 mm Ø
coussinet (16). Pour cela, glissez un roule-
ment à billes (19) sur le vilebrequin (20) et
recouvrez la surface circonférentielle de ce
dernier sur un ou deux points d'une mince
couche de colle. A présent, glissez le roule-
ment à billes (19) dans l'un des deux
alésages du coussinet (16). Le cas échéant,
enlevez la colle en trop à l'aide d'un chiffon
imbibé d'alcool dénaturé. Ce faisant, essuyez
impérativement de l'intérieur vers l'extérieur,
pour empêcher que la colle ne pénètre pas le
roulement à billes. Depuis l'autre côté, glissez
le second roulement à billes (19) sur le
vilebrequin (20) et procédez comme décrit ci-
dessus. Pour garantir un ajustage axial opti-
mal des deux roulements à billes (19), laissez
le vilebrequin (20) dans cette position jusqu'à
ce que la colle ait durci.
3. Collez l'insert (14) dans l'évidement du
flasque de manivelle (15). Veillez à ce que
les deux surfaces de collage reposent pla-
nes l'une sur l'autre. La surface circonféren-
tielle de l'insert (14) présente un repère. Ori-
entez-le vers l'alésage transversal du flas-
que de manivelle (15).
4. A présent, collez le tourillon de manivelle
(21) dansl'alésage de l'insert (14).
5. Collez une goupille cylindrique (22) dans
l'alésage de la barre de déplaceur (6) ainsi que
du piston moteur (7). Aucun résidu de colle ne
doit subsister sur les surfaces de roulement
des goupilles cylindriques (22). Pour cela, int-
roduisez la goupille cylindrique jusqu'à environ
2 mm dans l'alésage correspondant et appli-
quez un peu de colle sur l'extrémité qui dépas-
se encore. Ensuite, glissez la goupille cylind-
rique (22) dans sa position prévue et enlevez
les restes de colle comme décrit plus haut.
Lorsque vous la collez, veillez à ce que la gou-
pille cylindrique (22) du piston moteur (7) soit
légèrement noyée, pour qu'elle n'endommage
pas plus tard la surface de roulement du cy-
lindre moteur (9).
6. Lors du collage de la douille (5) dans
l'alésage du déplaceur (4), procédez comme
suit. Glissez la barre du déplaceur (6) dans
la douille du piston moteur (8), puis le piston
moteur (7) dans le cylindre moteur (9). A
présent, enfichez la douille du déplaceur (5)
sur la barre du déplaceur (6). Collez celle-ci
dans l'alésage du déplaceur (4) et placez le
groupe sur la partie inférieure du déplaceur
(4) de telle manière que la plaque supérieure
(1) et le déplaceur (4) se touchent. Laissez
ces composants dans cette position jusqu'à
ce que la colle ait complètement durci, afin
de garantir un parfait parallélisme entre le
déplaceur (4) et la plaque supérieure (1).
7. Enfin, collez le coussinet (16) dans
l'alésage de l'équerre (10).
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