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3.6.2 - Choix du type de cycle de fonctionnement
La fermeture et l'ouverture du portail peuvent se faire suivant deux cycles
de fonctionnement différents :
• cycle simple (semi-automatique) : avec une commande le portail s'ouvre
et reste ouvert jusqu'à la commande suivante qui en provoque la ferme-
ture.
• c ycle complet (fermeture automatique) : avec une commande, le por-
tail s'ouvre et se referme automatiquement après peu (pour le temps, voir
paragraphe 5.1.1 « Réglage des paramètres avec émetteur radio »).
Pour passer d'un cycle de fonctionnement à l'autre presser pendant un ins-
tant la touche P3 [B] : la LED [A] correspondante s'allumera ou s'éteindra.
Avec la LED éteinte le cycle est « simple », avec la LED allumée le cycle est
« complet ».
3.7 - Essai et mise en service
Il s'agit des phases les plus importantes dans la réalisation de l'automatisa-
tion afin de garantir la sécurité maximum.
L'essai peut être utilisé également comme vérification périodique des dispo-
sitifs qui composent l'automatisme.
3.7.1 - Essai
1. Vérifier que les prescriptions du chapitre 1 « AVERTISSEMENTS »
sont rigoureusement respectées.
2. En utilisant le sélecteur ou l'émetteur radio, effectuer les essais de fer-
meture et d'ouverture du portail et vérifier que le mouvement du bat-
tant correspond à la manœuvre prévue.
Il est bon d'effectuer différents essais pour évaluer la fluidité du mou-
vement et les éventuels défauts de montage ou de réglage ainsi que la
présence de points de friction particuliers.
3. Vérifier un par un le fonctionnement correct de tous les dispositifs de sé-
curité présents dans l'installation (photocellules, barres palpeuses, etc.).
En particulier, chaque fois qu'un dispositif intervient, la LED « ECSBus »
sur la logique effectue un clignotement plus long pour confirmer que la
logique de commande reconnaît l'événement.
4. Pour le contrôle des photocellules et en particulier, pour contrôler qu'il
n'y a pas d'interférences avec d'autres dispositifs, passer un cylindre
d'un diamètre de 5 cm et d'une longueur de 30 cm sur l'axe optique,
d'abord à proximité de TX, puis de RX, et enfin au centre entre les deux
et vérifier que dans tous les cas le dispositif intervient en passant de
l'état d'actif à l'état d'alarme et vice versa ; pour finir, vérifier que ce-
la provoque l'action prévue dans la logique de commande. Exemple :
3.7.2 - Mise en service
La mise en service ne peut être faite que si toutes les phases d'essai ont
été exécutées avec résultat positif. La mise en service partielle ou dans
des situations « provisoires » n'est pas autorisée.
1. Réaliser le fascicule technique de l'automatisme qui devra comprendre
au moins : dessin d'ensemble (par exemple, comme figure 1), schéma
des connexions électriques (par exemple, comme figure 12), analyse
des risques et solutions adoptées, déclaration de conformité du fabri-
cant de tous les dispositifs utilisés. Pour EVOSTIL utiliser l'annexe 1 « Dé-
claration CE de conformité des composants de EVOSTIL ».
2. Appliquer sur le portail une plaquette contenant au moins les données
suivantes : type d'automatisme, nom et adresse du constructeur (res-
ponsable de la « mise en service »), numéro de matricule, année de
construction et marque « CE ».
3. Remplir et remettre au propriétaire de l'automatisme la déclaration de
conformité ; pour cela, on peut utiliser l'annexe 1 « Déclaration CE de
conformité du portail motorisé ».
B
A
L'essai et la mise en service de l'automatisme doivent être effec-
tués par du personnel qualifié et expérimenté qui devra se charger
d'établir les essais prévus en fonction des risques présents et de vérifier le
respect de ce qui est prévu par les lois, les normes et réglementations et
en particulier, toutes les conditions de la norme EN 12445 qui détermine
les méthodes d'essai pour la vérification des automatismes pour portails.
dans la manœuvre de fermeture, vérifier que cette action provoque l'in-
version du mouvement.
5. Effectuer la mesure de la force d'impact suivant les prescriptions de la
norme EN 12445 et éventuellement si le contrôle de la « force moteur »
est utilisé comme auxiliaire du système pour la réduction de la force
d'impact, essayer et trouver le réglage qui donne les meilleurs résultats.
4. Réaliser et remettre au propriétaire de l'automatisme le guide pour l'uti-
lisation ; pour cela on peut utiliser comme exemple également l'Annexe
2 « GUIDE POUR L'UTILISATION ».
5. Réaliser et remettre au propriétaire de l'automatisme le plan de main-
tenance qui regroupe les prescriptions pour la maintenance de tous les
dispositifs installés.
6. Avant de mettre en service l'automatisme, informer de manière adé-
quate le propriétaire sur les risques encore présents.
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