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Mode d'emploi des convertisseurs de fréquence 9000X AF
Régler les paramètres suivants pour une performance optimale en mode boucle fermée :
Paramètres de réglage précis
613
Gain de commande de vitesse P
Règle le gain du contrôleur de vitesse en % par Hz. 100 indique un couple nominal
avec une erreur de fréquence de 1 Hz.
614
Temps de commande de la vitesse I
Règle la constante de temps intégrale pour le contrôleur de vitesse. Un temps
d'intégration trop court rend la commande instable.
620
Charge électrique
Attribuer une valeur correcte au paramètre de charge électrique active la charge
électrique. Cette fonction réduit la vitesse en fonction de l'augmentation du couple de
charge. Lors de changements de charge rapides, cela rend la réponse de couple plus
homogène, lorsqu'une partie de la puissance requise provient de l'inertie du système.
Cette opération cause une erreur d'état stable, dépendante du couple et constante au
niveau de la réponse de vitesse.
626
Compensation d'accélération
Règle la compensation d'inertie pour améliorer la réponse de vitesse durant
l'accélération et l'accélération négative. Cette durée est définie comme temps
d'accélération par rapport à la vitesse nominale avec un couple nominal. Ce
paramètre est également actif en mode boucle ouverte avancé.
627
Courant magnétisant au démarrage
628
Temps magnétisant au démarrage
Ces paramètres correspondent à un certain type de frein c.c. au démarrage. Avec ces
paramètres, il est possible de raccourcir le temps nécessaire pour complètement
magnétiser le moteur, particulièrement lorsque celui-ci est de grande taille.
6-12
307 V
Figure 6-5 : Tension du moteur en boucle fermée
Pour de plus amples informations, consulter le site :
Tension du moteur
en boucle fermée
60 Hz
460 V
40 Hz
www.eaton.com
Juin 2009
MN04001001R
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