Table des Matières
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Recommandations relatives à la tuyauterie/aux flexibles
Pour que la perte de pression reste aussi minime que possible, utilisez le
moins de raccords à vis possible.
La perte de pression dans une conduite dépend :
- débit
- Viscosité cinématique
- Dimension de la conduite
- Densité du fluide
Pour le carburant Diesel, la perte de pression se calcule approximativement
de la manière suivante :
Δ
= Différence de pression en [bar]
p
L
= Longueur de conduite [m]
d
= Diamètre intérieur de la conduite [mm]
Q
= Débit [l/min]
V
= Viscosité cinématique [mm²/s]
D
= Densité [kg/dm³]
Ceci s'applique au diesel et aux tuyauteries droites. Les raccords à vis et
coudes supplémentaires augmentent la différence de pression.
La différence de hauteur du produit par rapport au niveau du diesel doit être
aussi faible que possible.
Evitez tout rétrécissement dans les conduites de raccordement, car ils
diminuent la puissance et occasionnent des risques de cavitation.
Veillez à ce que le diamètre nominal de la conduite de raccordement
corresponde au moins au diamètre des taraudages de raccordement.
Veillez impérativement à éviter toute tension et toute vibration au niveau des
fixations des conduites susceptibles de se transmettre à la pompe ou au
corps du filtre. Le cas échéant, utilisez des flexibles ou des compensateurs.
LVH-F-1xx
MoWa LVH-F-1xx 4092945b fr 2019-07-30.docx
Montage, installation et mise en service
Δp ≈ 6,8 * L / d
Le carburant diesel a une densité de ≈ 0,84
kg/cm³.
fr
4
* Q * V * D
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2019-07-30
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