Table des Matières
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Appuyez fermement sur l'unité pneumatique afin de la faire rentrer
par le bas du tube supérieur tout en faisant bouger délicatement la
came pneumatique de gauche à droite.
Tournez les rondelles de manière à ce que la rondelle de maintien
en acier pénètre dans le tube supérieur la première et qu'elle soit
suivie par la rondelle ondulée.
5
Poussez la came pneumatique dans le tube supérieur afin d'éviter
qu'elle ne se raye lors de la mise en place de l'anneau de blocage.
Avec une came pneumatique éraflée, de l'air pourrait pénétrer dans
le fourreau inférieur par la tête d'étanchéité, ce qui réduirait les
performances d'amortissement.
Insérez les bouts d'une grande pince à bec courbé dans les œillets
de l'anneau de blocage, puis installez-le dans la cannelure.
Veillez bien à ce que l'anneau de blocage soit correctement
installé dans la cannelure prévue à cet effet et, à l'aide de la
pince à bec courbé, faites tourner l'anneau de blocage et la tête
d'étanchéité de gauche à droite à plusieurs reprises.
Les anneaux de blocage ont un côté avec un angle acéré et un autre
avec un angle arrondi. Installez les anneaux de blocage en faisant
en sorte que le côté avec l'angle acéré soit orienté vers l'outil pour
faciliter l'installation et le démontage.
À l'aide d'une pointe, retirez le joint torique du capuchon supérieur.
6
Appliquez une petite quantité de graisse sur le joint torique neuf du
capuchon supérieur puis mettez-le en place. Appliquez une petite
quantité de graisse sur le filetage du capuchon supérieur.
Veillez à ne pas rayer le capuchon supérieur. Les éraflures peuvent
provoquer des fuites d'air.
15
A V I S
A V I S
Sektor
Gold
Recon
Gold
INSTALLATION DU RESSORT SOLO AIR
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