Table des Matières
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ENTRETIENS ET RÉGLAGES PÉRIODIQUES
2. Contrôler l'usure des électrodes et la
présence de dépôts de calamine ou
autres. Si l'usure est excessive ou les
dépôts trop importants, il convient de
remplacer la bougie.
Bougie spécifiée :
NGK/CR7E
Mise en place de la bougie
1. Mesurer l'écartement des électrodes
à l'aide d'un jeu de cales d'épaisseur
et, si nécessaire, le corriger conformé-
ment aux spécifications.
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1
ZAUM0037
1. Écartement des électrodes
Écartement des électrodes :
0.7–0.8 mm (0.028–0.031 in)
2. Nettoyer la surface du joint de la bou-
gie et ses plans de joint, puis nettoyer
soigneusement les filets de bougie.
3. Mettre la bougie en place à l'aide de la
clé à bougie, puis la serrer au couple
spécifié.
Couple de serrage :
Bougie :
12.5 Nm (1.25 m·kgf, 9.04 ft·lbf)
N.B.
Si une clé dynamométrique n'est pas dis-
ponible lors du montage d'une bougie, une
bonne approximation consiste à serrer de
1/4–1/2 tour supplémentaire après le ser-
rage à la main. Il faudra toutefois serrer la
bougie au couple spécifié le plus rapide-
ment possible.
4. Remonter le capuchon de bougie.
5. Remettre la cloison en place et instal-
ler les vis.
6. Installer la batterie. ATTENTION :
Avant de reposer la batterie, s'as-
surer d'avoir tourné la clé sur "
puis brancher le câble positif avant
de brancher le câble négatif.
7. Après avoir remonté la batterie, tou-
jours veiller à connecter correctement
ses câbles aux bornes et à cheminer
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correctement sa durite de mise à l'air,
qui ne peut être ni endommagée ni
bouchée. ATTENTION : Si la posi-
tion de la durite de mise à l'air en-
traîne l'écoulement d'électrolyte ou
de vapeurs de batterie sur le cadre,
la structure et la finition du véhicule
risquent d'en souffrir.
8. Reposer le cache.
",
[FCA17721]
[FCA10602]
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