Témoin De Système De Régulation En Descente; Témoin De Direction À Assistance Variable (Ssps); Témoin D'aide Au Stationne- Ment Par Ultrasons - Chevrolet Captiva 2014 Manuel D'utilisation

Chevrolet Captiva Owner Manual (GMK-Localizing-GME-7896196) - 2014 -
crc - 11/27/13
Ce témoin clignote lorsque le
système AWD est temporairement
désactivé et s'allume pour indiquer
qu'il y a un dysfonctionnement dans
le système AWD.
Si le témoin du système de traction
intégrale (AWD) s'allume, vous
devez vous rendre chez un répara-
teur pour faire corriger le problème
dès que possible.
Se reporter à Transmission intégrale
à la page 9-17.
Témoin de système de
régulation en descente
allumé.
Témoin d'activation et non prêt
Le témoin DCS vert est l'indicateur
DCS actif et le témoin DCS orange
est le témoin DCS non prêt.
Le témoin DCS actif s'allume (vert)
quand le DCS est prêt à l'emploi et
clignote (vert), quand il fonctionne
après pression sur la touche DCS
située au centre du tableau de bord.
Le témoin DCS non prêt fonctionne
comme suit :
Il clignote (orange) quand le
DCS n'est pas prêt à fonctionner
du fait de la température élevée
(environ 350-400°C) du matériau
de friction (plaquettes avant)
occasionnée par un freinage
brutal ou répété. Il s'éteint quand
la température du matériau de
friction (plaquettes avant)
descend en dessous de 350°C.
Il s'allume (orange) pour signaler
une défaillance du système due
à la température élevée (plus de
400°C) du matériau de friction
(plaquettes avant) occasionnée
par un freinage brutal ou répété.
Il s'éteint également quand la
température du matériau de
friction (plaquettes avant)
descend en dessous de 350°C.
Le fait que le témoin DCS non
prêt clignote et s allume informe
qu il faut laisser refroidir le
matériau de friction (conduire
votre véhicule en freinant le
Black plate (23,1)
Instruments et commandes
moins possible). La température
ci-dessus peut varier en fonction
de l état du véhicule ou de l envi-
ronnement (saison ou tempéra-
ture extérieure), etc.
Témoin de direction à
assistance
variable (SSPS)
E
allumé.
Il s'allume lorsque le contact est
mis. Il s'éteint peu après la mise en
marche du moteur.
Si le voyant ne s'éteint pas au bout
de quelques secondes ou s'il
s'allume en roulant, la direction
assistée est défaillante.
Prendre contact avec un réparateur.
Témoin d'aide au station-
nement par ultrasons
X
allumé.
Défaillance due à des capteurs
sales
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