Table des Matières
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Roues
1.
Arrêtez le moteur et videz toute l'essence du réservoir
de carburant.
2.
Retirez les poids et le carter d'entraînement.
3.
Desserrez l'écrou de verrouillage sur la vis de réglage
pour desserrer la chaîne. Retirez le maillon principal
et la chaîne.
4.
Faites basculer l'avant de la machine afi n que
l'aérateur repose sur son guidon. La roue avant est à
environ un pied du sol.
REMARQUE !
Sécurisez le guidon pour empêcher
l'aérateur de basculer.
5.
Retirez les quatre boulons du palier de l'arbre de la
roue (4 sur le modèle AR19 et 6 sur le modèle AR25).
6.
Retirez le bloc de l'arbre de la roue.
Arbre de roue d'entraînement
Retrait et remplacement
7.
Retirez le pignon et le palier de l'arbre.
REMARQUE : le pignon a une double vis de réglage.
Pour retirer les paliers, vous devez d'abord retirer le
collier en desserrant la vis de réglage, puis insérer
le chasse-goupille dans le trou à côté de la vis
de réglage et, à l'aide d'un marteau, frapper sans
forcer sur le collier de sorte qu'il tourne dans la
direction inverse de celle dans laquelle la roue tourne
normalement. Si les paliers sont rouillés à certains
endroits, ils doivent être remplacés en même temps
que la roue et l'arbre.
8.
Installez les paliers et les pignons sur l'arbre sans
serrer. Modèle AR19 : côté du moyeu loin des roues.
Le modèle AR25 a trois paliers. Les roulements
des roues doivent avoir des moyeux placés loin de
la roue. Le palier de l'arbre de la roue doit avoir le
moyeu placé loin du pignon.
9.
Boulon de paliers en place.
10. Centrez les roues entre l'ouverture de la roue et
le boîtier. Fermez les colliers et serrez les vis de
réglage.
11. Alignez et serrez le pignon (il y a des vis de réglage
doubles emboîtées à deux dans chaque trou), utilisez
la loctite bleue avec la clé en place.
12. Remplacez la chaîne en suivant la procédure décrite
dans la rubrique « Retrait et remplacement de la
chaîne ».
13. Réglez la chaîne selon la rubrique « Réglage de
la tension de la chaîne » et remplacez le carter
d'entraînement.
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ENTRETIEN ET RÉPARATION
INFORMATION IMPORTANTE
Un réglage excessif de l'écrou de verrouillage
peut endommager la tige de la came. Remplacez
TOUJOURS un écrou qui tourne tout seul
afi n d'éviter que le guidon ne se desserre
involontairement. Pour une utilisation sans
problème de la came, appliquez une légère
quantité de graisse sur le bord de la came.
Trou de chasse-goupille du collier
8060-012
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