Hornby Hobbies AIRFIX R.A.F. Refuelling Set Mode D'emploi

The two vehicles contained in this Kit represent the most widely used R.A.F.
refuelling vehicles of World War II; both of them continued in service use for
some years after 1945 and even to-day can be seen in civilian colours at the
smaller airports. The Bedford QL was introduced in February 1941 and over
50000 were produced with a wide variety of bodies fitted tothe basicfour wheel
drive chassis. The refueller version was produced with and without booms and
carried up to 950 gallons of petrol. Wheelbase was 11ft. 11 ins. and powerwas
provided by a 72 bhp. 6 cylinder engine. On fighter airfields the QL was
adequate for the amounts of fuel required but on the heavy bomber bases and
transport airfields a larger vehicle was needed and this was the AEC Matador.
Capable of carrying 2,500 gallons of fuel, the Matador was powered by a 95
bhp. 6 cylinder diesel. All six wheels were driven and because of its excellent
performance it was even used for hauling ashore Sunderlands
stations. The AEC chassis, like the QL, was used for other purposes including
the standard R.A.F. crane. As both these vehicles can be completed without
the tank body they are ideal for the conversion enthusiast.
Les deux véhicu!es contenus dans cette boite, représentent
ravitaillement les plus largement employes par la R.A.F., pendant la deuxiéme
guerre mondiale; ils furent encore en service quelques années aprés 1945,
et meme de nos jours on peut en voir en service commercial
aerodrömes. Le Bedford QL fut introduit en Fébrier 1941, et plus de 50 000
furent fabriques avec une grande variété de carrosseries,
chassis standard quatre roues motrices.
fabriquée avec ou sans booms et contenait
Empatement: II pieds, II pouces—Moteur
aércdrömes de chasse, le QL était bien adapté pour les quantités de carburant
nécessaires, mais sur les bases de bombardiers lourds et de transport, on avait
besoin de véhicuies plus grands, tel que le "A.E.C. Matador". Capable de
transporter 2 500 gallons de carburant, le Matador était propulsé par un moteur
de 6 cylindres Diésel de 95 CV.Avec ses six roues motrices, et en raison de
ses excellentes qualités, il était meme utilisé pour remorquer les hydravions,
Sunderlands å terre. Le chassis A.E.C.,comme le OL, était utifisé pour d'autres
usages. tel que les grues de la R.A.F. Ces deux véhicules peuvent étre montés
sans les tanks å essence et peuvent étre utilisés pour d'autres montages par
fes amateurs.
Die beiden im Bausatz enthaltenen
eingesetzten R.A.F.-Tankwagen im fezten Kriege und danach. Noch heute kann
mann Sie auf kleineren Flugpfätzen in Zivilbemalung
QL wurde im February 1941 eingeführt.
wurden über 50.000 Fahrzeuge dieses vierradgetriebenen
Die Tankwagen-Ausführung wurde mit und ohne Tankarm gebaut, der Tank
faBte bis zu rund 4.300 Litern Flugbenzin. Der Radstand betrug 3.63 m, der
6-Zylindermotor leistete72 PS.Auf den Jägerplätzen entsprach die Tankwagen-
Kapazität den Erfordernissen, doch
Transporter wurde ein grösseres Fahrzeug benötigt, dieswar der AEC-Matador.
Mit ca. 11300 Litern Fassungsvermögen an Treibstoff erhielt der Matador einen
stärkeren 6-Zylindermotor von 95 PS. Er hatte Sechsradantrieb
seiner guten Leistung wegen auf Flugboot-Horsten auch zum Anlandziehen
von Sunderlands eingesetzt. Auf dem gleichen Chassis wurden—ähnlich
Bedford-QL-verschiedene Aufbauten verwandt, so u.a. der Standard-Aufbau
des R.A.F.-Kran- und Bergungswagens.
Kesseltank gebaut werden können, eignen sich beide Modelle besonders gut
für Eigen-Urnbauten von "Conversion-Fansi'.
Los dos vehicuios contenidos en este juego representan los vehiculos de
reabastecimiento usados por la R.A.F.en la Segunda Guerra Mundial. Ambos
continuaron en servicio por algunos anos después de 1945 y aün ahora se
puede verlos en colores civiles en los aeropuertos menores. El Bedford QL
fue introducido en febrero 1941y se produjeron mås de 50.000 con una gran
variedad de carrocerias acopladas al chåsis båsico de tracciön en las cuatro
ruedas. La versi6n de reabastecimiento se produjo con y sin 'booms' y tlevaba
hasta 4.318 litros de gasolina. Su distancia entre ejes era de 3,63 metros y
ilevaba un motor de 6 cilindros con una potencia al freno de 72caballos. El QL
era adecuado para Iascantidades de combustible requeridas en aerödromos
de cazas, pero en las bases de bombarderos pesados y aviones de transporte
se necesitaba un vehiculo mayor,y este fue ei AEC Matador. Este podia 'levar
11.355 litros de gasolina y tenia un motor diesel de 6 cilindros con una potencia
al freno de 95 caballos. Llevaba tracciön en las seis ruedas y dadas sus
excelentes propiedades se usaba hasta para arrastrar a tierra los Sunderland
en basesde hidroaviones. E' chasis del AEC,al igual que el del QL, se usÖpara
Otrosfines, incluyendo la grüa standard R.A.F.Dado que se pueden completar
ambos vehiculos sin la carroceria del tanque, son ideates para Iosaficionados
a ia conversiån.
Product
1/76 SCALE
. R.A.F
at flying boat
les véhicuies de
sur de pétits
montées sur ie
La version ravitaillement
950 gallons de carburant.
de 72 CV—6 cylindres. Sur Ies
Fahrzeuge gehören zu den meist
antreffen. Der Bedford-
Mit den verschiedensten Aufbauten
Wagens gebaut.
auf den Basen der Bomber und
und wurde
dem
Da beide Fahrzeuge auch ohne den
Hornby Hobbies Limited, Margate,
MODEL CONSTRUCTION
Refuelling Set
I due veicoli contenuti in questa confezione rappresentano i mezzi di
rifornimento piü usati dalla R.A.F nella Seconda Guerra Mondiale; entrambi
continuarono in servizio per alcuni anni dopo il 1945 e ancora oggi se ne
possono vedere alcuni in servizio negli aeroporti piü piccoli. II Bedford OL
venne introdotto nel febbraio 1941 e se ne produssero oltre 50.000 con una
grande varietå di carrozzerie, montate su chassis standard con trazione a
quattro ruote. La versione di rifornimento
e conteneva fino a 950 galloni di carburante, L'interasse era di II piedi e 11
pollici e il motore di 72 CV a sei citindri. Negli aeroporti di caccia il OL era molto
adatto per la quantitå di carburante necessarie, ma nelle basi di bombardieri
pesanti e di mezzi di trasporto, c'era bisogno di veico'i piü grandi, quali I'"A.E.C.
Matador". Capace di trasportare 2500 galloni di carburante, il Matador era
spinto da un motore diesel di sei cilindri di 95 CV. Aveva trazione a sei ruote
e, data la sua eccellente prestazione, fu anche usato per rimorchiare a terra
i Sunderland neile stazioni di idrovolanti. Lo chassis A.E.C., come il QL, venne.
usato per altri usi, come le gru della R.A.F. Questi due veicoli possono essere
montati senza il serbatoio di carburante e possono essere impiegati per altri
montaggi dagli entusiasti della conversione.
De twee voertuigen , die met dit pakket worden bestreken, vertegenwoordigen
de meest algemeen gebruikte tankwagens van de RAF in Wereldoorlog II;deze
-twee bieven een aantal jaren na 1945 in gebruik en kunnen zelfs nu nog in
commerciéle kieuren worden gezien op de kieinere burgerluchthavens. De
Bedford QL werd in februari 1941 ingevoerd en meer dan 50.000 werden er
fut
gebouwd op hetzelfde onderstel met vierwielaandrijving
verschillende soorten carrosseriöén.
worden uitgerust en bevatte zoveei als 4300 liter brandstof. De wie!basis was
3,63 m en aandrijving werd verkregen van een 72 pk motor met zes cylinders,
Op viiegvelden voor gevechtsvliegtuigen was de QL groot genoeg om in de
benodigde brandstof
bommenwerpers en transportvliegtuigen was een groter voertuig nodig, de
AEC Matador. Dit voertuig had een kapaciteit van ca II 500 liter en werd
aangedreven door een zescilinder dieselmotor van 95 pk. Alle zes wielen
werden aangedreven en vanwege de uitstekende prestatie die daarmee werd
verkregen, werd dit voertuig
Sunderlands aan wal te slepen. Het AEC onderstel, evenals de QL, werd voor
andere doeleinden toegepast,
voertuigen kunnen zonder de carrosserie
geschikt zijn voor de enthousiast die zich op ombouwen toelegt.
De tva i denna byggsats jngaende fordonen tillhör den vaniigaste typen av RAF-
tankningsfordon under andra världskriget. Bada fortsatte i tjänst nagra ar efter
1945 och kan t.o.m. sa sent som i dessa dagar ses pa mindre flygplatser i civila
färger. Bedford-vagnen QL introducerades i februari 1941och 50000 byggdes
med en mängd Olikakarosser monterade pa det grundläggande chassit med
fyrhjulsdrift. Tankningsversionen byggdes med eller utan tankarm och hade
en kapacitet pa ca 4.300 liter tlygbensin. Hjulbasen var 3.63 m och tankern
framdrevs aven 6-cylindrig motorpa 72 hk. Pajaktplansfälten var QL'skapacitet
tillräcklig för att tillfredsställa bränslebehoven men pa flygfäiten för tunga bomb-
och transportplan krävdes ett störe fordon och detta var AEC Matador. Med sin
rymd pa ca 11.300 liter var Matador utrustad med en starkare 6-cylindrig
dieselmotor om 95 bromsade hästkrafter. Fordonet hade sexhjulsdrift och pga.
av dess goda prestationsförmaga
Sunderland-tlygbatar.I likhet med Bedford QL kom AEC-chassit till användning
för andra ändamal som t.ex. RAF's standardkran.
sammansättas utan bränsletank är de idealiska för konverteringsentusiaster.
Tämän rakennussarjan
käyttämiä polttoaineen
molemmat pysyivät käytössä useita vuosia vuoden 1945 jälkeen ja nykyisinkin
niitä voidaan vielä nähdä siviiliväreissä pienillä lentokentillä. Bedford QL tuli
käyttöön vuoden 1941 helmikuussa ja sitä valmitstettiin yli 50 000 kappa}etta,
joissa oli erilaisia koreja asennettuna nelivetoiselle perusalustalle. Polttoai neen
täyttöversio valmistettiin joko puomilia tai iiman puomia ja se kuljetti 950
gallonaa bensiiniä. Akseliväti oli 3.63m (11jalkaa II tuumaa) ja tehon antoi 72
hevosvoiman 6-sylinterinen mottori. Taisteluhävittäjienkäyttämiliä lentokentillä
QL oli riittävä kuljettamaan tarvittavia polttoainemääriä, mutta raskaiden
pommituskoneiden käyttämillä kentillä ja kuljetuslentokentillä tarvittiin
suurempi ajoneuvo, ja tämä oli AEC Matador.Matador pystyikuljettamaan 2500
gallonaa polttoainetta ja siinä oii 95 hevosvoiman &sylinterinen dieselmoottori.
Kaikissa kuudessa pyörässä oli veto ja mainion suorituskykynsä ansiosta sitä
käytettiin jopa vetämäån
alustoja käytettiin, samoin kuin QL:n aiustoja, myös muihin tarkoituksiin, joihin
kuului mm. normaali R.A.F.:n nosturi. Koska molemmat ajoneuvot voidaan
rakentaa ilman säiliötä,
rakentajalle.
Kent CT9 4JX UK Tel:+44 (0)1843 233525 www.airfix.com
KIT
venne prodotta con e senza boom
De tankwagen kon met een tankarm
te voorzien, maar op basissen
zelfs gebruikt om op vliegboothavens
zoals als standaard RAF hefkraan.
worden gebouwd, zodat ze heel
användes det ocksa för att hala iland
Da bada dessa fordon kan
kaksi ajoneuvoa edustavat R.A.F.
täyttoajoneuvoja tOisen maailmansodan
maihin Sunderlands:ä lentoveneasemilla.
ovat ne ihanteellisia muunnoksista
03302
maar met
voor zware
de
Beide
kaikkein eniten
aikana:
AEC:n
innostuneeile