Tamiya Tyrrell P34 Mode D'emploi

1/20 GRAND PRIX COLLECTION No.58
The Tyrrell P34 caused a sensationwithin the Fl world when it was
d unveile in1975. Derek Gardner sought toenhance braking a ndcomering
e performanc by reducing the sizeof the drag-inducing fronttireswhile
presentin g contact p atcharea through theuseof4tires, t hereby c reating
the only 6-wheeled machine in Fl history.It took part in actualraces
beginning with the Spanish GP in 1976,and drivers J. Scheckterand P.
Depailler went on to drive their cars to a 1-2 finish at the Swedish GP to
provethe incrediblepotentialof the P34.Atthefinalraceof theseason, t he
P34appearedbeforeJapanese fansat theinaugural Japanese GPheldat
Fuji Speedway.Fl racecars often haverace-specificmodifications, a nd
the No.3 Tyrrell P34 driven by J. Scheckter at the Japanese GP was
Der Tyrrell P34 schaffte eine Sensation in der Fl-Welt, als er 1975
herauskam. Derek Gamer wollte die Brems- und Kutvenfahrteistungzu
verbessem, indem er zwar die Größe der Vorderräder verringerte, die
Widerstand verursachen, aber die Aufstandsfläche durch Verwendung
von 4 Rädem beibehielt und damit den einzigen 6-Rad-Boliden der
Fl -Geschichte schuf. Er nahm an den echten Rennen teil, angefangen
beim Spanischen GP 1976 und die Fahrer J. Scheckter und F: Depailler
fuhren anschließend ein 1-2 Ergebnis beim Schwedischen GP heraus,
womit sie das unglaubtiche
Schlussrennen der Saison, dem am Fuji Speedway abgehaftenen
Antrittsrennen für den Japanischen GP, erschien der P34 vor Japanis-
chen Fans. Fl Rennwagen haben oft rennspezifische Abwandlungen und
der von Jody Scheckter beim japanischen GP gefahrene No.3 Tyrrell P34
La Fl Tyrrell P34 fit sensation lors de son apparition en 1975. Derek
Gardner cherchait un moyen d'améliorer le freinage et les performances
en Virage. Pour réduire la trainée induite par les pneus avant sans
diminuer la surface de contact au sol, il décida d'utiliser quatre pneus
plus petits, créant ainsi la seule et unique Fl å six roues de l'histoire. Elle
participa aux Grand Prix å partir de celui d'Espagne en 1976 et les pilotes
J. Scheckter et P. Depailler réalisérent un doublé au GP de Suéde,
démontrant l'incroyable potentiel de la P34. La demiére manche de la
saison, le GP du Japon, fut courue pour premiere fois sur le Fuji
Speedway. Comme c'est souvent le cas, la voiture avait subi quelques
modifications pour l'adapter aux conditions de course. La Tyrrell P34N03
de J. Scheckter avait une grille de protection triangulaire sur la prise d'air
VDP340 D.'j—
2
Recommended tools
Benötigtes Werkzeug
Outillage nécessaire
Cement
Kleber
Coile
0609 02009 TAMIYA
Potential des P34 bewiesen.
1-27 =
Side cutters
Seitenschneider
Pince coupante
Instant cement
Sekundenkleber
Colle rapide
SIXWWEEÆEB
1976JAPANCP
01
distinguished by a triangularnet guardfitted on the air funneland large
wingtippanelson the rearwing.Theracewas a battlefor the champion-
ship between Ferrari'sN. Lauda and McLaren'sJ. Hunt and drew a great
deal of attention both within Japan and around the wodd. The weather was
fair on Friday and Saturday,but conditions were worsened by rain on
Sunday. A lthoughtheracefinallybeganat3PMaftera longdelay,champi-
onship contender N. Lauda quickly retired. The lost excitement was
brought back by the performances of the Japanese drivers and P.
Depailler'sTyrrell P34. From his 13th place quaJiMng position, Depailler
overtook the field to briefly lead before a tire puncture dropped him back
to finish the race in second place behind M. Andretti's Lotus.
war gekennzeichnet durch ein auf den Luftstutzen montiertes, dreieck-
iges Schutznetz und große Flügelspitzen-Platten am Hecklügel.
Rennen war der Kampf um die Meisterschaft zwischen Ferrari's N. Lauda
und McLaren's J.Hunt, es fand jede Menge Beachtung sowohl in Japan
als auch auf der Welt. Das Wetter am Freitag und Samstag war heiter,
aber die Verhättnisse verschlechterten sich durch Regen am Sonntag.
Zwar begann das Rennen nach langer Verzögerung endlich um 3 Uhr
nachmittags aber der Meisterschafts-Anwärter
Beim Die verforene Spannung wurde von guten Leistungen Japanischer Fahrer
und P. Depailler's Tyrrell P34 zurückgebracht.
QuaJifikation überhojte Depailler das Feld, um kurz zu führen, ehe ein
Plattfuß ihn zurückwarf
M. Andretti's Lotus beendete.
et de grands panneaux å l'extrémité de l'aileron arriére. C'est lors de
cette course que devait se jouer le titre entre la Ferrari de N. Lauda et la
McLaren de J. Hunt et les yeux de tous les fans de Fl étaient braqués sur
le Japon. La météo était bonne le vendredi et samedi puis se dégrada
avec de la pluie le dimanche. Le départ de la course ne fut donné qu'å 15
.•OO heures apres une longue attente et le prétendant au titre N. Lauda
abandonna rapidement. L'intérét perdu de la course fut ravivé par les
performances des pilotes japonais et de la P34 de P. Depailler. De sa
13éme place sur la grille de départ, Depailler remonta jusqu'en téte de
course avant qu'une crevaison ne le relégue å la 2éme place derriére ia
Lotus de M. Andretti.
+ Screwdriver (medium)
+ Schraubenzieher (mittel)
Toumevis + (moyenne)
Tweezers
Pinzette
Précelles
1
(WPHOTO-ETCHED PARTS)
1/20
P341976
N. Lauda schied bald at-JS.
Vom 13. Platz der
und er das Rennen auf dem zweiten
+47
Modeling knife
Modelliemesser
Couteau
20058 Tyrrell P341976 Japan GPWIPE(11052726)
ITEM 20058
TAMIYA
B*GP
Das
Platz hinter
de modéliste