REVELL Hermann Marwede Mode D'emploi

05238-0389
Seenotkreuzer "Hermann
Die HERMANN MARWEDE zählt weltweit
Bauart und ist der größte jemals in Deutschland in Dienst gestellte
Seenotkreuzer. Die Schiffstaufe erfolgte im Sommer 2003, stationiert ist er
auf der Hochseeinsel Helgoland. Selt der Gründung 1865 haben die
Seenotretter der DGzRS über 72.000
Gefahr befreit und Sie vor dem nassen Tod bewahrt. Bei unzähligen
technischen Hilfeleistungen für Seefahrzeuge aller Art
Seenotretter außerdem dazu beitragen, schwere Unfälle im Vorfeld zu
verhindern. Die Arbeit der Seenotretter
Spenden und freiwillige Zuwendungen. Der neue Kreuzer ist Bestandteileines
Konzeptes, das Vormänner, Nautiker und Techniker der DGzRSentwickelt
haben, damit die Besatzungen auch in Zukunft die selbst gestellte Aufgabe
erfüllen können bzw. den veränderten Rahmenbedingungen gerecht
werden, Menschen aus Seenot zu retten. Häufigere und intensivere
Schlechtwetterperioden mit anhaltendem Starkwind- u ndSturmphasen, so
lauten die Prognosen der Meteorologen und Klimaforscher für die Zukunft.
Hinzu kommt ein Umsch agzuwachs von 50 Prozent innerhalb der nächsten
Jahre für den nordeuropäischen Schifffahrtssektor und eine Zunahme des
Seeverkehrs auch für den Nord-
Fährschiffe auf der Ostsee jährlich von mehr als 50 Millionen Reisenden
genutzt. Beide Perspektiven - Verschlechterung des Wetters und steigender
Seeverkehr - erfordert frühzeitige Initiativen im Bereichder Sicherheit auf See,
sodass der Bau dieses neuen Seenotkreuzers den neuen Einsatzbedingungen
optimal angepasstist. Die HERMANNMARWEDEbildet eine idea e Ergänzung
zur Gesamtflotte der DGzRS.Durch ihre Größe operiert sie im Zusammenspiel
der Einheiten auch unter schwierigsten Einsatzbedingungen als On-
SceneCoordinator. Die Kapazität zur Aufnahme
omentiert sich an aktuellen Notfallszenaren. Die technische Ausstattung
wurde von den Vormännern, Nautikern
Erfahrungen und Bedürfnissen
Sicherheitsaspekten. Bei einer Wasserverdrängung von max. 404 Tonnen
erreicht der Seenotkreuzer eine maximale Geschwindigkeit von 25 Knoten
(46 km/h), maximale Reichweite 2.120 Seemeilen(3.926 km) bei 15 Knoten..
Für den Antrieb sorgt ein Mittelmotor (MTU Diesel) mit 2720 KW (3.700 PS)
sowie zwei Seitenmaschinen mit je 2.040 KW (2.775 PS).Zur hochmodernen
Ausrüstung gehören unter anderem neue ARPARadargeräte, elektronische
Seekarte, Satellitentelefon, Echolot-Anlage, Funkpeiler und Flugfunkanlagen.
Ebenfalls an Bord befindet sich ein Mehrzweckraum mit Bordhospital, ein
Kran, ein Festrumpfschlauchboot, Feuerlöscheinrichtungen (Leistung über
40.000 Liter/Min.) und Helikopterdeck.
Das Tochterboot „Verena" erreicht eine Geschwindigkeit von 18 Knoten
(33 km/h) und kann durch den geringen Tiefgang auch in flachen Gewässern
ayeren.
Form und im Eipntum Rmll Gmbh & Co.KG.
Ce produil est p ropriété de RedlGmbh &Co. KG. Toute utilisation
Forma p ruiotta dolla Revell Gmbh & Co. K G. ediproprn della stessa impresa, laquale prtxederå legolmente tontro Ogni imitaioneabusiva.
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Design ulviklet av eisavRevdl GmbhCo. KG. Etterligring uten h llatelse birgienstand
Prübia ipram whsnoxi firmy Gmbh &Co. N*lm
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Mouhmanufactured byund property ofRevell Gmbh Co. KG. I llegal imitations aresubled t oprosetution.
"Hermann
02005 BY REVELL
Marwede"
zu den modernsten Schiffen
Menschen aus lebensbedrohender
konnten
finanziert sich ausschließlich durch
und Ostseeraum. Schon heute werden
von Schiffbrüchigen
und Technikern nach ihren
geplant und entspricht modernen
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ou duplkation frauduleuse fera de poursuites en iustke,
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Marwede"
GmbH & co. KG
Search and Rescue
ihrer The HERMANNMARWEDE is one of the most up-to-date ships of its type in
the world and isthe largest searescuecruiser ever put into servicein Germany.
The ship was launched in the summer of 2003 and isstationed on the Islandof
Helgoland in the North Sea. Since they were founded in 1865 the DGzRS
lifeboat servicehas rescued over 72,000 people from life-threatening danger
and saved them from a watery grave. With innumerable technical means of
die assistancefor seagoing vesselsof all kinds the life-savers were also able to
contribute to the prevention of seriousaccidents. The work of the life-saversis
financed exclusively by charitable gifts and voluntary donations. The new
cruiser is part of a concept developed by the leaders, navigators and
technicians at the DGzRS, t o enable the crews to continue to fulfil the tasks it
has set itself and keep abreast of changing conditions when rescuing peop e
in peril at sea.Forthe future the meteorologists and climatological researchers
predict frequent and more intensive periods of bad weather with prolonged
episodes of high Winds and storms. Add to this within the next years an
expected 50% growth in cargo movements in the Northern European
shipping sector plus an increase in seatraffic in the North Sea and the Baltic
areas. Already the Baltic ferries are used by over 50 million passengers per
year. Both prospects deteriorating weather conditions and increasing sea
traffic require early initiatives in the field of safety at sea, so that the
construction of this new sea rescue cruiser was an a optimum response to
these new conditions. The HERMANN
total DGzRSfleet. Due to its size it operates as on-scene co-ordinator of the
other units, even under the most difficult of operating conditions. Her
capacity for picking up shipwrecked persons is based on actual emergency
scenarios. The technical equipment was planned by the leaders, navigators
and technicians on the basis of their experience and requirements and
complies with state-of-the-art
disp acement of 404 tonnes this sea rescue cruiser has a maximum speed of
25 knots (46 km/h) and hasa maximum range of 2, 120 seamiles (3,926 km) at
15 knots. It is driven by a mid-engine (MTU diesel) 2720 kW (3,700 hp) and
two side engines, each delivering 2,040 kW (2,775 hp). It is provided with
ultra-modern equipment such as the latest ARPAradar, electronical nautical
chart, sonar, radiogoniometer and air radio equipment. Also on board are a
multi-purpose area with a hospital, a crane, a fixed hull rubber dinghy, fire-
fighting appliances and a helicopter deck.
Her daughter ship the "Verena" reaches a speed of 18 knots (33 km/h) and
hasa shallow enough draft to operate in shallow waters.
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produidos e depropriedade da Gmbh & co.KG. Cåpios nioautorizados processadas
avod tillfü WI &Co. KG. MI
Formen erfremslilet ofRevel Gmbh Co. KG. som ogsihar eiendomsret.
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Forma i eproizvedene inieviasnistvo Revell Gmbh Co. KG. N eovlacene
PRINTED IN GERMANY
vessel "Hermann Marwede"
MARWEDE is an ideal addition
safety standards. With a maximum
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Lovstridige efterigninger sagseges.
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