REVELL HERMANN MARWEDE Mode D'emploi

Qevell
05812-0389
Seenotkreuzer HERMANN
Die „Hermann Marwede" zdhlt we tweit zu den modernsten Schiffen ihrer
Bauad und ist der größte iemals in Deutschland in Dienst geste Ite
Seenotkreuzer. Die Schiffstaufe erfolgte im Sommer 2003, stationiert ist er
auf der Hochseeinsel Helgoland.
Konzeptes, das Vormönner, Nautiker und Techniker der DGzRS entwickelt
haben, damit die Besatzungen auch in Zukunft die selbst gestel te Aufgabe
erfül en können bzw. den verönderten Rahmenbedingungengerecht
werden, Menschen aus Seenot zu retten. Höufi ere und intensivere
erioden Schlechtwetterp mit a nhaltende m
so lauten die Prognosen der Meteorologen und Klimaforscherfür die
Zukunft. Hinzu kommt ein Umschlagzuwachsvon 50 Prozentinnerhalb
der nöchsten Jahre fur den nordeuropölschen Schifffahrtssektor und eine
Zunahme des Seeverkehrs auch für den Nord
heute werden Fährschiffe auf der Ostsee iöhrlich von mehr als 50
Millionen Reisenden genutzt. Beide Perspektiven —Verschlechterung des
Wetters und steigender Seeverkehr —erfordert frühzeitige
Bereich der Sicherheit auf See, sodass der Bau dieses Seenotkreuzers den
neuen Einsatzbedingungen optimal angepasst ist. Die „Hermann
Marwede" bildet eine ideae Ergänzung zur Gesamtflotte der DGzRS.
Durch ihreGröße operiertSieim Zusammenspiel d er Einheitenauchunter
schwierigsten Einsatzbedingungen
Kapazität zur Aufnahme von Schiffbrüchigen orientiert sich an aktuellen
Notfal szenarien. Die technische Ausstattung wurde von den Vormönnern,
Nautikern und Technikern nach ihren Erfahrungen und Bedürfnissen
geplant und entspricht modernen
Wasserverdröngung von max. 404 Tonnen erreicht der Seenotkreuzer
eine maximale Geschwindigkeit von 25 Knoten (46,3 km/h), maxima e
Reichweite 2.120 Seemeilen (3.926 km) bei 15 Knoten. Für den Antrieb
sorgt ein Mittelmotor (MTU Diesel) mit 2.720 KW (3.700 PS)sowie Zwei
Seitenmaschinen mit ie 2.040 KW (2.775 PS). Zur hochmodernen
Ausrüstung gehören unter
elektronische Seekone, Satellitentelefon, Echolot-Anlage, Funkpeiler und
Flugfunkanlagen. Ebenfalls an Bord befindet sich ein Mehrzweckraum mit
Bordhospita ,
ein K ran,
Feuerlöscheinrichtungen (Leistung
Helikopterdeck. Das Tochterboot „Verena" erreicht eine Geschwindigkeit
von 18 Knoten(33 km/h) und kanndurch dengeringen Tiefgangauch in
flachen Gewösserna ieren.
Sei t der G ründu ng 1865 h aben die SeenotreH
Menschen aus lebensbedrohender
Tod bewahrt. Bei unzähligen technischen Hi feleistungen für Seefahrzeuge
aller Art konnten die Seenotretter außerdem dazu beitrogen, schwere
Unfölle im Vorfeld zu verhindern.
sich ausschließlich durch Spenden und freiwil lige Zuwendungen.
KGedi
Deign Gmbh Enerligning
Model mijlkiyeli imol e dilrnislir.
(m KG. Illegal imitations are
Revell GmbH & co. KG. • Henschelstraße
HERMANN MARWEBÉ
02011 by REVELL GmbH & co. KG.
MARWEDE
Der Kreuzer ist Bestandteil eines
Starkwing- und Sturmphasen ,
und Ostseeraum.
nitiativen im
als On-Scene—Coordinator.
Sicherheitsaspekten. Bei einer
anderem neue ARPA Radargeräte,
ein Fest rumpfschlauchboot,
Über 40.000 Liter/Min.)
er der D GzRS über 76.000
Gefahr befreit und Sie vor dem nassen
Die Arbeit der Seenotretter finanziert
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20-30 • D-32257 Buende • Germany
Search & Rescue
The"Hermann Marwede" i sOne Ofthemostup-todateships Ofitstypein
the world and is the largest sea rescue cruiser ever put Into service in
Germany. The ship was launched in the summer of 2003 and is stationed
on the Island of Helgoland in the Nonh Sea. The cruiser is part of a
concept developed by the leaders, navigators and technicians at the
DGzRS,to enable the crews to continue to fu fil the tasks it has set itself and
keep abreast of changing conditions when rescuing people in peril at sea.
For the future the meteorologistsand climatological researcherspredict
frequent and more intensive periods of bad weather with prolonged
episodesOf high winds and storms.Add to this within the nextyears an
expected growth in cargo movements in the Northern European
shipping sector plus an increase in sea traffic in the Nonh Sea and the
Schon Baltic areas. Already the Baltic ferries are used by over 50 mi lion
passengers per year. Both prospects
and increasing sea traffic
sea, so that the construction of this sea rescue cruiser was an a optimum
response to these new conditions. The "Hermann Marwede" is an ideal
additionto thetotal DGzRS fleet.Due to its sizeit operatesas on-sceneco
ordinator of the other units, even under the most difficult of operating
conditions. Her capacityfor picking up shipwreckedpersonsis based on
Die actual emergency scenarios. The technica equipment was planned by the
eoders, navigators and technicians on the basis Oftheir experience and
requirements and complies with state-of-the-art safety standards. With a
maximum displacement of 404 tonnes this sea rescue cruiser has a
maximum speed of 25 knots (46.3 km/h) and has a maximum ran e of
2, 120 sea miles (3,926 km) at 15 knots. It is driven bya mid-engine MTU
diesel)2,720 kW (3,700 hp)and two side engines,each delivering2,040
kW (2,775 hp). is provided with ultra-modern equipment such as the
latestARPA radar, e ectronicalnauticalchart, sonar,radiogoniometerand
air radio equipment. Also on board are a multi-purpose area with a
hospital, a crane,afixed hul rubberdinghy,fire-fighting appliancesand a
helicopter deck. Her daughter ship the "Verena" reaches a speed of 18
knots (33 km/h) and has a shal ow enough draft to operate in shal ow
waters.
und Since they were founded in 1865 the DGzRS lifeboat service has rescued
over 76,000 people from life-threatening danger and saved them from a
watery grave. With innumerable technical means of assistancefor
seagoingvessels of all kindsthe life saverswerealso able to contribute10
the preventionof seriousaccidents.Thework of the life saversis financed
exclusive y bycharitablegifts andvoluntarydonations.
H
ie inie
• Tel.: +49-5223-965-0
PRINTED
Vessel HERMANN
deteriorating weather conditions
require early initiatives in the field of safety at
KG. nio
Rwen & Co.
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MARWEDE
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