Table des Matières
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Si les révisions préconisées pour votre machine sont effectuées régulièrement, aucune panne ne doit se produire. Si toutefois un
problème devait surgir, il est conseillé d'en chercher l'origine en s'aidant du tableau ci-après.
Il faut remarquer néanmoins que l'on ne peut effectuer soi-même nombre d'interventions. En cas de doute, s'adresser à un agent KTM.
PANNE
Le moteur n'est pas entraîné
(Démarreur electrique)
Le moteur est entraîne, mais
ne démarre pas (Démarreur
electrique)
Le moteur ne démarre pas
(kickstarter)
Le moteur n'a pas de ralenti
RECHERCHE DE PANNES
CAUSE
Erreur du pilote
Fusible grillé
La batterie est déchargée
Erreur du pilote
La moto n'a pas servi pendant lon-
gtemps; la cuve du carburateur est
pleine de vieille essence
L'essence n'arrive pas
Moteur noyé
Bougie noire ou mouillée
Ecartement des électrodes trop
important
Bougie ou capuchon de bougie
défecteux
Fil de masse, bouton d'arrêt d'ur-
gence, contacteur endommagés
Cosses du boîtier électronique, du
capteur ou de la bobine oxydées
Eau dans le carburateur, gicleurs
bouchés
Gicleur de ralenti bouché
Vis de ralenti déréglée
Bougie défecteuse
Allumage défectueux
REMEDE
Mettre le bouton d'arrêt d'urgence sur la bonne position
(Australie seulement)
Déposer le cache latéral gauche et le couvercle du boîtier de
filtre à air. Remplacer le fusible dans le relais de démarreur.
Charger la batterie et déterminer pourquoi elle est déchargée.
Consulter un atelier
Ouvrir le robinet, mettre de l'essence, mettre le starter,
respecter la procédure de démarrage (cf. recommandations).
Les composants très inflammables des vouveaux carburants se
volatilisent quand la machine n'est pas utilisée.
Lorsque la période de non-utilisation est supérieure à une
semaine, il faut vider la cuve. Une fois la cuve remplie de
bonne essence, le moteur démarre immédiatement.
Fermer le robinet, débrancher la durite au niveau du carbura-
teur, la mettre au-dessus d'un récipient et ouvrir le robinet.
– si l'essence coule, il faut nettoyer le carburateur
– si l'essence ne coule pas, vérifier la mise à l'air du réservoir
et éventuellement nettoyer le robinet
Afin de le vider, actionner le levier de décompresseur, ouvrir la
poignée de gaz à fond, kicker 5 à 10 fois ou faire tourner le
démarreur 2 fois durant 5 secondes. Faire alors démarrer le
moteur comme décrit plus haut.
Si le moteur ne démarre pas, démonter la bougie et la sécher.
Nettoyer lea bougie et la sécher ou la changer
Régler à 0,6 mm
Démonter la bougie, remettre le fil, tenir la bougie à la masse
sur le moteur et actionner le démarreur. Il doit y avoir une belle
étincelle.
– s'il n'y a pas d'étincelle, changer d'abord la bougie
– s'il n'y a toujours pas d'étincelle, enlever le capuchon de
bougie, tenir le fil à environ 5 mm de la masse et faire
tourner le moteur
– si l'étincelle jaillit, c'est le capuchon qu'il faut changer.
– sinon, vérifier l'allumage.
Déposer le réservoir. Débrancher le fil noir/jaune du faisceau
venant du bouton d'arrêt d'urgence ou de masse. Vérifier s'il
y a une étincelle. Si oui, rechercher le défaut dans le circuit de
mise à la masse.
Déposer la selle, le cache latéral droit et le réservoir. Nettoyer
les cosses et les traiter avec un aérosol anti-humidité
Démonter le carburateur pour le nettoyer.
Démonter le carburateur et nettoyer les gicleurs
Faire régler le carburateur
Changer la bougie
Faire vérifier l'allumage
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