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9 ADAPTER LA PARTIE-CYCLE
9.1
9.2
Les WP TRAX sont les amortisseurs les plus innovants du marché. L'unité WP TRAX est un système méca-
nique particulièrement compact intégré à la partie inférieure de l'amortisseur, qui améliore grandement l'adhé-
rence au sol de la roue arrière.
Ce système a déjà fait ses preuves dans le domaine des courses automobiles en remportant de nombreux
titres de champion du monde.
Le système TRAX a été développé afin d'accélérer le débattement de la roue arrière sur une longue section de
dos d'âne. L'absence de contact au sol empêche toute accélération.
9.3
L'amortissement en compression de l'amortisseur est divisé en deux plages, la Grande Vitesse et la Petite
Vitesse.
La Grande et Petite Vitesse sont des paramètres qui se réfèrent à la vitesse de compression de l'amortisseur
de la roue arrière, et non à la vitesse de la moto.
Le réglage de la Grande Vitesse se ressent par ex. à l'atterrissage suite à un saut ; la compression de l'amortis-
seur de la roue arrière s'effectue alors rapidement.
Le réglage de la Petite Vitesse se ressent par ex. en cas de conduite sur une chaussée comportant de longs
dos d'âne ; la compression de l'amortisseur de la roue arrière s'effectue alors lentement.
Même si ces deux plages sont réglables séparément, la transition entre la Petite et la Grande Vitesse reste
fluide. C'est pourquoi les modifications des réglages dans la plage Petite Vitesse de compression de la fourche
agissent également sur la plage Grande Vitesse et inversement.
14
Contrôler le réglage de base de la partie-cycle en fonction du poids du
pilote
401030-01
Amortisseur WP BAVP 5018 TRAX Link
Amortissement en compression de l'amortisseur
–
Pour obtenir un comportement optimal de la machine et pour
ne pas endommager la fourche, l'amortisseur, le bras oscil-
lant ou le cadre, adapter le réglage de base des éléments de
suspension au poids du pilote.
–
À la livraison, le composant de la partie-cycle pour un poids
conducteur standard (y compris l'équipement de protection
au complet).
Indications prescrites
Poids standard du conduc-
teur
–
Si le poids du pilote n'est pas compris dans ces limites, il
convient de modifier le réglage de base des suspensions en
conséquence.
–
Une petite différence de poids peut être compensée par un
réglage de la précontrainte des ressorts ; une différence plus
importante exige la mise en place de ressorts correspon-
dants.
75 ... 85 kg (165 ... 187 lb.)
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