Table des Matières
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9 ADAPTER LA PARTIE-CYCLE
9.1
9.2
L'amortissement en compression de l'amortisseur est divisé en deux plages, la Grande Vitesse et la Petite
Vitesse.
La Grande et Petite Vitesse sont des paramètres qui se réfèrent à la vitesse de compression de l'amortisseur
de la roue arrière, et non à la vitesse de la moto.
L'élément de réglage de compression Grande Vitesse se ressent par exemple à l'atterrissage suite à un saut ;
la compression de l'amortisseur de la roue arrière agit alors rapidement.
L'élément de réglage de compression Petite Vitesse se ressent par exemple en cas de conduite sur une chaus-
sée comportant de longs dos d'âne ; la compression de l'amortisseur de la roue arrière agit alors lentement.
Ces deux paramètres sont réglables indépendamment l'un de l'autre, même si la transition entre la Grande et la
Petite Vitesse reste fluide. C'est pourquoi les modifications des réglages dans la plage Petite Vitesse de com-
pression de la fourche agissent également sur la plage Grande Vitesse et inversement.
9.3
L'amortissement en détente de l'amortisseur est divisé en deux plages, la Grande Vitesse et la Petite Vitesse.
La Grande Vitesse et la Petite Vitesse sont des paramètres qui se réfèrent à la vitesse de détente de l'amortis-
seur de la roue arrière, et non à la vitesse de la moto.
Le tube de réglage pour la détente Grande Vitesse agit par exemple sur le débattement de la roue arrière lors
d'un saut et sur la traction ; la compression de l'amortisseur de la roue arrière agit alors rapidement.
Le tube de réglage pour la détente Petite Vitesse agit sur l'équilibre général du véhicule.
Ces deux paramètres sont réglables indépendamment l'un de l'autre, même si la transition entre la Grande
et la Petite Vitesse reste fluide. C'est pourquoi les modifications des réglages dans la plage Petite Vitesse de
détente de la fourche agissent également sur la plage Grande Vitesse et inversement.
14
Contrôler le réglage de base de la partie-cycle en fonction du poids du
pilote
401030-01
Amortissement en compression de l'amortisseur
Amortissement en détente de l'amortisseur
–
Pour obtenir un comportement optimal de la machine et pour
ne pas endommager la fourche, l'amortisseur, le bras oscil-
lant ou le cadre, adapter le réglage de base des éléments de
suspension au poids du pilote.
–
À la livraison, le composant de la partie-cycle pour un poids
conducteur standard.
Indications prescrites
Poids standard du conduc-
teur
–
Si le poids du pilote n'est pas compris dans ces limites, il
convient de modifier le réglage de base des suspensions en
conséquence.
–
Une petite différence de poids peut être compensée par un
réglage de la précontrainte des ressorts ; une différence plus
importante exige la mise en place de ressorts correspon-
dants.
75 ... 85 kg (165 ... 187 lb.)
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