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5.2 Installation électrique
5.2.1 Généralités (voir fiches techniques D 134 + D 137)
Les données électriques du moteur sont indiquées sur la plaque signalétique de la pompe (N), et du moteur. Les moteurs
répondent aux normes DIN/VDE 0530 et sont en IP 54, classe B ou F. Le schéma de raccordement se trouve dans la boîte à
bornes. Les données électriques du moteur et de l'armoire de commande doivent être compatibles avec le réseau (type de
courant, tension, fréquence, intensité).
Relier le moteur à un disjoncteur (pour sa protection) et bloquer le câble d'alimentation par un presse-étoupe. Nous
recommandons un disjoncteur à coupure temporisée, pouvant supporter une éventuelle surintensité. Lors d'un démarrage à froid,
une éventuelle surintensité peut se produire momentanément.
L'installation électrique ne peut être réalisée que par un professionnel qualifié en respectant la norme EN 60204.
L'interrupteur principal doit être prévu par l'utilisateur.
5.2.2 Calibrage des disjoncteurs moteurs
Pour le calibrage des disjoncteurs moteur voir la plaque signalétique du moteur et/ou la fiche technique du moteur.
5.2.3 Raccordements électriques du moteur et des organes de sécurité
Toutes les connexions électriques du moteur et des organes de sécurité se trouvent dans la boîte à bornes. Chaque borne sur
la plaquette est repérée par un numéro; tous les raccordements du moteur et des organes de sécurité correspondent à une
numérotation précise (voir le schéma de raccordement plans 10). En cas d'extension ultérieure, ou de travaux de réparation, il
faut impérativement respecter cette numérotation. Cela permet d'éviter des défauts de fonctionnement et de mieux repérer
d'éventuels problèmes.
5.2.4 Schéma de branchement électrique pour la version avec refroidissement en circuit fermé
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X 1
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