Manuel de la Hyundai IONIQ 9

Fiche de Secours

Identification/Reconnaissance

Intervention initiale : Identifier, Immobiliser et Désactiver
Les procédures suivantes doivent être utilisées chaque fois que vous intervenez sur une IONIQ 9 sur les lieux d'une urgence. Cependant, toutes les opérations doivent être conformes aux procédures d'exploitation standard, aux directives de votre service et à toutes les lois applicables. Lorsqu'une IONIQ 9 est endommagée lors d'un accident, les systèmes de sécurité haute tension peuvent avoir été compromis et présenter un risque potentiel de choc électrique à haute tension. Faites preuve de prudence et portez un équipement de protection individuelle (ÉPI) approprié, y compris des gants et des bottes de sécurité haute tension. Retirez tous les bijoux métalliques, y compris les montres et les bagues.

Identifier
L'IONIQ 9 est un véhicule électrique. Les intervenants d'urgence doivent réagir en conséquence aux scénarios d'urgence impliquant l'IONIQ 9, en faisant preuve d'une extrême prudence et en évitant tout contact avec le système haute tension à l'intérieur du véhicule.

Identification d'une Hyundai IONIQ 9

Vue avant et arrière de la Hyundai IONIQ 9
Le logo de la marque est placé sur le capot et sur le hayon.
Nom du modèle sur le hayon "IONIQ 9"
L'IONIQ 9 peut être facilement identifiée par l'emblème du nom de la voiture apposé au milieu du hayon.
Le logo peut être manquant ou caché après un accident en raison des dommages subis par le véhicule.
Assurez-vous toujours d'utiliser des méthodes d'identification supplémentaires avant de déterminer que le véhicule n'est pas une voiture électrique.

Port de Charge
L'IONIQ 9 dispose d'une trappe de charge sur le côté arrière droit, qui inclut l'état de charge (SOC).

Indicateur d'état de charge
L'indicateur d'état de charge de la batterie (à 4 étapes lumineuses), situé à l'intérieur de la trappe de charge, s'allume lorsque le véhicule est en charge. Le nombre de voyants allumés indique le niveau de charge de la batterie.

Comment ouvrir le port de charge

1. Enfoncez la pédale de frein et activez le frein de stationnement électrique (EPB)
2. Éteignez tous les interrupteurs, placez le levier de vitesses sur P (Stationnement) et éteignez le véhicule.
3. Ouvrez la trappe de charge en appuyant dessus ou appuyez sur le bouton "Charging door open button" (Bouton d'ouverture de la trappe de charge) dans le tableau de bord.
   

P.E ROOM
La Hyundai IONIQ 9 dispose d'un frunk à l'avant (avec différentes capacités selon les spécifications) et des couvercles suivants situés (dont l'emplacement varie selon RHD/LHD)

Câble Haute Tension (couleur orange)
Le câblage haute tension est orange, conformément aux normes de la Society of Automotive Engineers. Les câbles passent sous le plancher du véhicule et relient la batterie haute tension à l'ICCU, au moteur, à l'onduleur, à la boîte de jonction, au compresseur de climatisation et aux composants de tension situés à l'avant du véhicule.
Vous pouvez identifier le véhicule comme un véhicule électrique par la présence d'orange sous le capot, dans le compartiment de la batterie sous le plancher, ou par les câbles HT sous la voiture.

Étiquette du Numéro d'Identification du Véhicule (VIN)
Le numéro VIN est spécifié dans l'IONIQ 9 et identifie les variantes uniques comme suit.

Emplacement du VIN dans l'IONIQ 9

1. La plaque VIN est visible à travers le pare-brise depuis l'extérieur (1)
   
2. Le VIN peut également être trouvé sous le siège conducteur (ou le siège passager) (2)
   

Tableau de Bord
Le tableau de bord de l'IONIQ 9 affiche des fonctionnalités spécifiques aux véhicules électriques (EV), telles que l'état de charge (SOC) de la batterie haute tension, comme suit.

Immobilisation / Stabilisation / Levage

Immobilisation
L'étape suivante consiste à immobiliser le véhicule pour empêcher tout mouvement accidentel susceptible de mettre en danger le personnel d'intervention ou les civils. Les intervenants doivent approcher le véhicule par les côtés et rester à l'écart de l'avant ou de l'arrière, car ce sont des trajectoires potentielles de mouvement du véhicule. Assurez-vous d'immobiliser le véhicule de la manière suivante.

Calez les roues

Serrez le frein de stationnement électronique (EPB)

Mettez le véhicule en position P (Stationnement) en appuyant sur le bouton 'P' du sélecteur rotatif.

Stabilisation
Utilisez les points de stabilisation (levage) standard, comme indiqué ci-contre. Assurez-vous toujours de vous connecter à un composant structurel du véhicule et évitez de placer des cales sous les câbles haute tension et d'autres zones normalement non considérées comme acceptables.

Levage

• Lors de l'installation d'une cale ou d'un cric, évitez les câbles haute tension, la batterie et le système de carburant.
• Si des composants ou des câbles haute tension sont exposés, ne placez aucun support dessus.

Désactiver les dangers directs / Réglementations de sécurité

La dernière étape du processus de première intervention, menée après l'immobilisation du véhicule, consiste à désactiver le véhicule, ses composants SRS et le système électrique haute tension. Pour empêcher le courant de circuler dans le système, utilisez l'une des procédures suivantes pour désactiver le véhicule.

Câbles haute tension

• Ne jamais couper ou déconnecter les câbles et connecteurs orange haute tension sans avoir au préalable désactivé le système HV. (voir ci-dessous).
• Des câbles ou fils exposés peuvent être visibles à l'intérieur ou à l'extérieur du véhicule. Ne jamais toucher les fils du châssis métallique, les câbles, les connecteurs ou tout composant électrique avant de désactiver le système.

Déconnexion du connecteur de charge en cas d'urgence

Si le connecteur de charge ne se déconnecte pas de l'entrée de charge en raison d'une batterie complètement déchargée ou d'une défaillance du câblage, ouvrez le hayon et tirez le câble d'urgence en suivant les instructions :

Description	Image
Ouvrez le hayon, retirez le couvercle du câble d'urgence (1) situé sur le côté droit de la zone de chargement, et tirez le câble d'urgence (2).

Câble de charge

• Câble de charge CA
  
• Portable : boîtier de commande intégré au câble (ICCB)
  

Désactivation du système électrique haute tension

Via le dispositif de verrouillage de service
Pour désactiver le système HV, utilisez le dispositif de verrouillage de service situé dans la boîte à fusibles du compartiment moteur. Le "Service Interlock" (Verrouillage de service) n'est pas entièrement amovible, veillez à ne pas reconnecter le système HV. Pour des travaux plus longs sur le véhicule, le système de batterie 12V doit être déconnecté en suivant la procédure ci-dessous.

Tirez le levier de déverrouillage du capot pour déverrouiller le capot.

Allez à l'avant du véhicule, soulevez légèrement le capot, poussez le levier de déverrouillage secondaire du capot situé à l'intérieur du centre du capot et levez le capot.

Du point de vue de l'utilisateur, le couvercle de service est situé sur le côté droit. Retirez le couvercle de service et trouvez le "Service Interlock" (Verrouillage de service).

Ouvrez le couvercle de la boîte et trouvez le "Service Interlock" (Verrouillage de service)

Déconnectez la connexion "Service Interlock" (Verrouillage de service) (cercle orange)

En cas d'urgence, coupez le câble au niveau du marquage

Via le connecteur HV
Pour désactiver le système HV avec le connecteur HV, vous devez soulever la voiture. Pour déconnecter le système, suivez la procédure décrite ci-dessous. Après la déconnexion, scellez le connecteur HV de la batterie avec un matériau isolant pour éviter l'électrocution.

Soulevez la voiture pour accéder sous le plancher où se trouve la batterie

Retirez le cache inférieur avant/arrière (bleu), le cache du connecteur haute tension (bleu clair).

Déconnectez le connecteur **haute tension HV (orange)** et **basse tension LV (vert)**.

Désactivation du système de batterie 12V

Via le bouton "Engine Start/Stop" (Démarrer/Arrêter le moteur)
Il est possible de désactiver le système de batterie 12V de l'IONIQ 9 en utilisant le bouton "Start/Stop" (Démarrer/Arrêter). Les différents modes avec et sans pression sur la pédale de frein sont expliqués ci-dessous.

Via la déconnexion des bornes ou des connecteurs
Pour désactiver le système de batterie 12V, il faut s'assurer que le moteur du véhicule est éteint. Si le voyant "READY" (PRÊT), sur le tableau de bord, est allumé, le véhicule est "ON" (EN MARCHE). Dans ce cas, éteignez le système en appuyant sur le bouton "P" (P) du levier de vitesses et sur le bouton "Engine Start/Stop" (Démarrer/Arrêter le moteur). Si nécessaire, baissez les vitres, déverrouillez les portes et ouvrez le hayon selon les besoins, avant de déconnecter la batterie 12V. Une fois la batterie 12V déconnectée, les commandes d'alimentation ne fonctionneront plus.

Avant de déconnecter la batterie 12V, éloignez la clé intelligente d'au moins 2 mètres du véhicule pour éviter un redémarrage accidentel.

Pour déconnecter les bornes ou les connecteurs, la procédure suivante est préférable :

1. Coupez le contact
2. Ouvrez le capot (1)
   
3. Retirez le couvercle de service de la batterie 12V (2)
   
4. Déconnectez d'abord la borne négative (-) (3)
5. Dans une deuxième étape, déconnectez la borne positive (+) (3)

Risque d'électrocution

• Avant d'entreprendre toute procédure d'intervention d'urgence, assurez-vous que le véhicule est désactivé et attendez 5 minutes pour permettre au condensateur du système haute tension de se décharger afin d'éviter toute électrocution.
• Des câbles ou fils exposés peuvent être visibles à l'intérieur ou à l'extérieur du véhicule. Ne jamais toucher les fils du châssis métallique, les câbles, les connecteurs ou tout composant électrique avant de désactiver le système.

Via le retrait des fusibles IG (Allumage)
Pour désactiver le système de batterie 12V, il faut s'assurer que le moteur du véhicule est éteint. Si le voyant "READY" (PRÊT), sur le tableau de bord, est allumé, le véhicule est "ON" (EN MARCHE). Dans ce cas, éteignez le système en appuyant sur le bouton "P" (P) du levier de vitesses et sur le bouton "Engine Start/Stop" (Démarrer/Arrêter le moteur).
Si nécessaire, baissez les vitres, déverrouillez les portes et ouvrez le hayon selon les besoins, avant de déconnecter la batterie 12V. Une fois la batterie 12V déconnectée, les commandes d'alimentation ne fonctionneront plus.

Avant de déconnecter la batterie 12V, éloignez la clé intelligente d'au moins 2 mètres du véhicule pour éviter un redémarrage accidentel.

Pour retirer le fusible IG, la procédure suivante est préférable :

Tirez le levier de déverrouillage du capot pour déverrouiller le capot.

Allez à l'avant du véhicule, soulevez légèrement le capot, poussez le levier de déverrouillage secondaire du capot situé à l'intérieur du centre du capot et levez le capot.

Du point de vue de l'utilisateur, la boîte à fusibles est située sur le côté droit

Retirez le couvercle de la boîte à fusibles du compartiment moteur. Dans le couvercle, vous trouverez l'étiquette décrivant les noms et les calibres des fusibles.
Référez-vous à l'étiquette à l'intérieur du couvercle du fusible pour localiser l'emplacement des fusibles "IG1" (IG1) et "IG2" (IG2)

Tirez les fusibles "IG1" (IG1) et "IG2" (IG2) tout droit hors de la boîte à fusibles du compartiment moteur.
Utilisez l'outil de retrait (1) fourni dans le couvercle du panneau de fusibles du compartiment moteur.

Risque pour la sécurité
Si les méthodes mentionnées pour désactiver le système du véhicule échouent, toute procédure d'urgence impliquant le véhicule électrique peut entraîner le déploiement accidentel d'airbags non déployés et un choc électrique dû aux composants haute tension.

Accès aux occupants

Opérations d'extraction

Le IONIQ9 est un véhicule électrique. En raison des composants haute tension qu'il contient, les premiers intervenants doivent faire preuve d'une attention particulière lors de l'extraction des occupants du véhicule. Avant d'effectuer toute opération d'extraction, les premiers intervenants doivent « Identify (Identifier), Immobilize (Immobiliser) et Disable (Désactiver) » le véhicule, comme expliqué dans les sections sur les procédures d'urgence. Lorsque les premiers intervenants découpent le véhicule, ils doivent toujours prêter une attention particulière au système d'airbag, aux câbles haute tension de couleur orange et aux autres composants haute tension afin de ne pas endommager les pièces et de prévenir tout risque d'explosion ou d'électrocution.

Outils et procédure d'extraction

Lors d'une intervention impliquant un IONIQ 9, nous recommandons aux premiers intervenants de suivre les procédures opérationnelles standard de leur organisation pour faire face aux urgences liées aux véhicules.

Emplacement de l'acier à ultra haute résistance

Dans ces images, l'acier à haute résistance est utilisé dans les zones colorées en bleu et l'acier à ultra haute résistance est utilisé dans les zones colorées en rouge. Selon les outils utilisés, l'acier à ultra haute résistance peut être difficile, voire impossible à couper. Si nécessaire, utilisez une technique de contournement.

Réglage du volant

Le Hyundai SANTA FE est équipé d'un réglage manuel ou automatique du volant . Pour un meilleur accès à l'occupant après un accident, le volant peut être déplacé comme suit.

Réglage manuel	Réglage automatique
Tirez le levier de déverrouillage (1) vers le bas.	Poussez le commutateur (1) vers le haut et vers le bas pour régler l'angle (2).
Réglez l'angle du volant (2) et la distance avant/arrière (3).	Poussez le commutateur vers l'avant ou vers l'arrière pour régler la hauteur (3).
Tirez le levier de déverrouillage vers le haut pour bloquer le volant en position.

Déverrouillage des portes et du hayon

Déverrouillage mécanique

* Le verrouillage mécanique de la porte n'existe que sur la porte côté conducteur.

1. Poussez la partie avant de la poignée de porte vers l'intérieur pour tirer la partie arrière vers l'extérieur.
   
2. Inclinez le crochet du cache de la serrure de la poignée de porte avec un objet plat tel qu'une clé ou un ongle, puis retirez le cache de la poignée de porte.
   
3. Insérez la clé dans le trou de serrure et tournez dans le sens horaire pour verrouiller et dans le sens inverse pour déverrouiller. Une fois les portes déverrouillées, elles peuvent être ouvertes en tirant la poignée de porte.
   

À l'intérieur du véhicule

Si la poignée de porte intérieure "Driver" (Conducteur) est tirée, la porte est déverrouillée et ouverte.
Toutes les autres poignées de porte intérieures doivent être tirées une fois pour déverrouiller. Une deuxième traction ouvrira la porte.

Verrouillage centralisé des portes

En appuyant sur le bouton (1) de l'interrupteur, toutes les portes du véhicule sont déverrouillées.

Coffre

Poussez le hayon pour l'ouvrir.

Appuyez sur le bouton d'ouverture/fermeture du hayon motorisé (Open/Close) pendant 1 seconde.

Fenêtres et vitres

Le IONIQ 9 est équipé de vitres électriques. Chaque porte possède son propre interrupteur pour contrôler la vitre de la porte. La porte conducteur dispose d'un bouton de verrouillage centralisé des vitres qui peut bloquer et débloquer toutes les opérations des vitres passager arrière. Les vitres électriques fonctionnent pendant environ 3 minutes après que le bouton Engine Start/Stop (Démarrage/Arrêt Moteur) est en position ACC ou OFF. Le IONIQ 9 peut être équipé en option d'un toit ouvrant.

Réglage du siège

Le IONIQ9 est équipé de sièges manuels ou électriques aux 1^ère et 2^ème rangées. Les fonctions principales sont les suivantes :

Élément	Manuel	Électrique
Avant et arrière	Tirez le levier de réglage de la glissière vers le haut et maintenez-le. Vous pouvez faire coulisser le siège vers l'avant et l'arrière. Relâchez le levier pour verrouiller.	Poussez le commutateur de commande vers l'avant ou vers l'arrière.
Hauteur du coussin de siège	Appuyez plusieurs fois sur le levier pour abaisser le coussin de siège. Tirez plusieurs fois le levier vers le haut pour relever le coussin de siège.	Poussez la partie avant vers le haut pour relever ou vers le bas pour abaisser la partie avant du coussin de siège. Poussez la partie arrière vers le haut pour relever ou vers le bas pour abaisser la hauteur du coussin de siège.
Angle du dossier	Penchez-vous légèrement en avant et soulevez le levier du dossier. Penchez-vous délicatement en arrière sur le siège et ajustez le dossier. Relâchez le levier pour verrouiller.	Poussez le commutateur de commande vers l'avant ou vers l'arrière.
Interrupteur d'accès pour la 3ème rangée	Appuyez sur l'interrupteur d'accès de la 3ème rangée de sièges (1) situé en haut du dossier de la 2ème rangée ou sur l'interrupteur d'accès de la 3ème rangée de sièges (2) sur le côté extérieur de la 2ème rangée. Le dossier se pliera alors et le siège avancera légèrement.	Si l'interrupteur d'accès ne fonctionne pas, tirez la sangle (1) située sur le côté inférieur gauche du siège. Vous pouvez ensuite avancer le siège de la 2ème rangée.
Rabattement à distance du dossier des 2ème et 3ème rangées	2ème rangée Appuyez sur l'interrupteur de rabattement du dossier (1) situé sur le côté droit du hayon.	3ème rangée Tirez la sangle de réglage de l'angle du dossier pour rabattre complètement le dossier vers l'avant. Assurez-vous que le dossier est bien verrouillé en place.

Énergie stockée / Liquides / Gaz / Solides

Le IONIQ 9 est équipé d'un moteur électrique.

Type		Pictogramme d'avertissement	EV
	LI-ION		610V
	Plomb-acide		12V
	R1234yf		570g

Système haute tension
L'EV3 est équipé d'un système haute tension.

1. Système de gestion de la charge du véhicule (VCMS)
2. Unité de commande de charge intégrée (ICCU)
3. Ensemble moteur et réducteur
4. Onduleur
5. Ensemble système de batterie (BSA)
6. Batterie auxiliaire 12 V

ICCU
L'ICCU, situé au-dessus du système PE dans le compartiment PE, sous le PDU(J/B), intègre un OBC et un LDC.

• OBC : Équipement de charge de la batterie HV qui convertit le courant alternatif externe en courant continu pour charger la batterie haute tension.
• LDC : La haute tension de la batterie est convertie en basse tension (CC 12V) via le LDC pour alimenter les composants électriques.

Ensemble système de batterie (BSA)
La batterie lithium-ion HV fournit et stocke l'énergie électrique. Elle est située sous le châssis de l'EV3.

Batterie auxiliaire 12 V
La batterie auxiliaire 12 V alimente tous les systèmes électroniques standard du véhicule tels que la radio, les lumières, les serrures de porte, les vitres électriques, etc. Elle alimente également le VCU (Unité de commande du véhicule), le VCMS (Système de gestion de la charge du véhicule) qui contrôle le courant haute tension et le véhicule.

Système de gestion de la charge du véhicule (VCMS)
Le VCMS gère la charge des véhicules électriques, assurant un fonctionnement sûr et efficace.

Onduleur
L'onduleur convertit l'alimentation CC de la batterie en alimentation CA pour le moteur électrique et contrôle sa vitesse et son couple. Les onduleurs fonctionnent à des tensions élevées, ce qui présente des risques d'électrocution, en particulier s'ils sont endommagés.

Ensemble moteur et réducteur
Le moteur électrique convertit l'énergie électrique de la batterie en énergie mécanique pour propulser le véhicule.
Le réducteur diminue la vitesse du moteur tout en augmentant le couple pour aider le véhicule à accélérer efficacement.
Les deux composants peuvent présenter des risques en cas de défaillance ou de dommage. Le moteur électrique peut avoir des courants élevés, entraînant un risque d'électrocution, tandis que le réducteur contient des pièces mobiles qui peuvent provoquer des blessures pendant la maintenance.

En cas d'incendie

Opérations d'extinction d'incendie

Des précautions strictes doivent être prises lors des opérations d'extinction d'incendie pour les raisons suivantes :

• Les batteries lithium-ion contiennent un électrolyte en gel qui peut s'échapper, s'enflammer et produire des étincelles lorsqu'il est soumis à des températures supérieures à 149 °C.
• Le véhicule peut brûler rapidement avec un effet de flambée.
• Même après que l'incendie de la batterie haute/basse tension semble avoir été éteint, un incendie renouvelé ou retardé peut se produire.
  • Utilisez une caméra thermique pour vous assurer que la batterie haute/basse tension est complètement refroidie avant de quitter le lieu de l'incident.
  • Avertissez toujours les seconds intervenants qu'il existe un risque de ré-inflammation de la batterie.
  • En cas d'incendie, de submersion ou de collision ayant compromis la batterie haute/basse tension, stockez-la toujours dans un endroit ouvert sans aucune exposition dans un rayon de 15 mètres.
• Une batterie en feu pourrait libérer des gaz de fluorure d'hydrogène, de monoxyde de carbone et de dioxyde de carbone. Utilisez un appareil respiratoire autonome (SCBA) à masque complet approuvé NIOSH/MSHA avec un équipement de protection complet. Même si le bloc-batterie haute/basse tension n'est pas directement impliqué dans un incendie de véhicule, approchez le véhicule très prudemment.

Extincteurs

Les petits incendies qui n'impliquent pas la batterie haute/basse tension doivent être éteints à l'aide d'un extincteur ABC. (ex. Incendie causé par des faisceaux de câbles, des composants électriques, etc.)
N'essayez pas d'éteindre les incendies impliquant la batterie haute/basse tension avec de petites quantités d'eau, car cela peut entraîner une électrocution. Les incendies impliquant la batterie haute/basse tension doivent être éteints à l'aide de grandes quantités d'eau (Max 10 000 litres) pour refroidir la batterie haute/basse tension. Les pompiers ne doivent pas hésiter à verser de plus grandes quantités d'eau sur le véhicule dans de tels scénarios. Assurez-vous que la batterie est entièrement refroidie pour éviter la ré-inflammation.

Comment gérer la situation

*À utiliser si une fuite de solution électrolytique ou un dommage au boîtier de la batterie haute/basse tension est observé.

Irritation par l'électrolyte
La batterie haute/basse tension contient une solution électrolytique. Pour éviter l'exposition à la solution électrolytique et les blessures graves, portez toujours l'équipement de protection individuelle (EPI) résistant aux solvants approprié et un appareil respiratoire autonome (SCBA).

• La solution électrolytique est un irritant oculaire. En cas de contact avec les yeux, rincez abondamment à l'eau pendant 15 minutes.
• La solution électrolytique est un irritant cutané. Par conséquent, en cas de contact avec la peau, lavez-vous avec du savon.
• Le liquide ou les fumées d'électrolyte entrant en contact avec l'eau créeront des vapeurs dans l'air par oxydation. Ces vapeurs peuvent irriter la peau et les yeux. En cas de contact avec les vapeurs, rincez abondamment à l'eau et consultez immédiatement un médecin.
• Les fumées d'électrolyte (lorsqu'elles sont inhalées) peuvent provoquer une irritation respiratoire et une intoxication aiguë. Inhalez de l'air frais et lavez-vous la bouche à l'eau. Consultez immédiatement un médecin.

Incendie de véhicule

• Utilisez un grand volume d'eau (max. 10 000 litres). L'eau doit refroidir la batterie.
• Si l'eau est appliquée directement sur le module de batterie haute/basse tension à l'intérieur du boîtier, elle refroidira mieux la batterie. (Mais, n'essayez jamais de pénétrer la batterie HV ou son boîtier pour appliquer de l'eau.)
• Mettre de l'eau dans la batterie haute/basse tension peut être difficile en raison du boîtier de la batterie.
• Mettez de l'eau à travers le trou qui pourrait être fait suite à l'accident ou à l'incendie.

Dommages à la batterie haute/basse tension et fuites de fluide

Si une fuite de solution électrolytique ou tout dommage au boîtier de la batterie Lithium-ion est observé, les premiers intervenants doivent tenter de neutraliser la batterie en appliquant un grand volume d'eau sur le bloc-batterie tout en portant l'équipement de protection individuelle (EPI) approprié. Le processus de neutralisation aide à stabiliser l'état thermique du bloc-batterie mais ne décharge pas la batterie.

• Ne mettez pas de fumée, d'étincelles, de flammes autour du véhicule.
• Ne touchez pas et ne marchez pas sur l'électrolyte répandu.
• Si une fuite d'électrolyte se produit, portez l'EPI résistant aux solvants approprié et utilisez de la terre, du sable ou un chiffon sec pour nettoyer l'électrolyte répandu.

Assurez-vous de bien ventiler la zone.

Ré-inflammation de la batterie haute/basse tension par énergie résiduelle

Des cellules endommagées dans la batterie haute/basse tension peuvent subir un emballement thermique* et une ré-inflammation.
Utilisez une caméra infrarouge (IR-Cam) pour observer l'emballement thermique. Concentrez la caméra infrarouge sur la batterie en permanence. L'augmentation de la température pourrait indiquer un emballement thermique.

Pour éviter la ré-inflammation, le premier intervenant et le second intervenant doivent être conscients du risque d'énergie résiduelle* qui reste dans les cellules endommagées et peut entraîner une ré-inflammation. Par conséquent, déconnectez la borne négative (-) de la batterie 12 V pour désactiver le système de gestion de la batterie (BMS). Après cela, éteignez le système HV comme expliqué dans le chapitre "Disable Direct Hazards / Safety Regulations" et déchargez la batterie HV comme indiqué dans le chapitre "Towing / Transportation / Storage".

*Emballement thermique
La cause première de l'emballement thermique est généralement un court-circuit à l'intérieur d'une cellule de batterie et une augmentation de la température interne de la cellule qui en résulte. La batterie produit de la chaleur avec l'emballement thermique et celle-ci peut se propager d'une cellule de batterie à de nombreuses cellules, par un effet domino.

*Énergie résiduelle
Énergie qui reste à l'intérieur de toutes les cellules de batterie non endommagées après l'accident. L'énergie résiduelle peut provoquer la ré-inflammation d'une batterie haute/basse tension plusieurs fois après qu'un incendie a été éteint.

En cas de submersion

Véhicules submergés ou partiellement submergés
Certaines interventions d'urgence peuvent impliquer un véhicule submergé. Le SANTA FE ne possède pas de composants haute tension sur la carrosserie ou le châssis du véhicule. Il est sûr de toucher la carrosserie ou le châssis du véhicule s'il n'y a pas de dommages graves au véhicule, qu'il soit dans l'eau ou sur terre. Dans le cas où le véhicule est submergé ou partiellement submergé, retirez le véhicule de l'eau avant de tenter de le désactiver. Drainez l'eau du véhicule. Utilisez les méthodes décrites dans le chapitre "Disable Direct Hazards / Safety Regulations" pour désactiver le véhicule. Ensuite, déchargez la batterie en vous référant au chapitre "Towing / Transportation / Storage".

Risque de sécurité
Si des dommages graves exposent des composants haute/basse tension, les intervenants doivent prendre les précautions appropriées et porter un équipement de protection individuelle isolé.
N'essayez pas de retirer un câble haute tension lorsque le véhicule est dans l'eau.

Remorquage / Transport / Stockage

Service de remorquage

Si le remorquage du SANTA FE est nécessaire, il est recommandé de le faire effectuer par un concessionnaire HYUNDAI agréé ou un service de remorquage commercial. Pour éviter d'endommager le véhicule, des procédures de levage et de remorquage appropriées sont nécessaires. Les véhicules 4x4 doivent être remorqués avec un élévateur de roues et des chariots (A) ou une plateforme avec toutes les roues au-dessus du sol. L'utilisation de chariots de roues (A) ou d'une plateforme est recommandée. Si l'une des roues chargées ou des composants de suspension est endommagée ou si le véhicule est remorqué avec les roues avant au sol, utilisez un chariot de remorquage (A) sous les roues avant.
Lorsque le véhicule est remorqué, assurez-vous que le moteur est ÉTEINT ou en position ACC, pour éviter le déploiement accidentel d'airbags non déployés.
En cas d'accident, le système haute tension doit être désactivé. (se référer au chapitre "Disable Direct Hazards / Safety Regulations".)

NE PAS

• Ne soulevez pas en utilisant l'attelage de remorque ou les pièces de carrosserie et de châssis.
• Ne remorquez pas avec un équipement de type élingue. Utilisez un élévateur de roues ou un équipement à plateau. (1)
  
• Ne remorquez pas le véhicule avec les roues avant au sol (vers l'avant ou vers l'arrière), car cela pourrait provoquer un incendie ou endommager le moteur. (2)
  

Crochet de remorquage amovible

Si un remorquage d'urgence est nécessaire, il est recommandé de contacter un concessionnaire HYUNDAI agréé ou un service de dépanneuse commercial. Si un service de dépanneuse n'est pas disponible en cas d'urgence, votre véhicule peut être temporairement remorqué à l'aide d'un câble ou d'une chaîne fixé(e) au crochet de remorquage amovible à l'avant (ou à l'arrière) du véhicule. Effectuez le remorquage d'urgence à l'aide de câbles ou de chaînes sur des routes goudronnées sur une courte distance et à basse vitesse. Les roues, les essieux, le groupe motopropulseur, la direction et les freins doivent tous être en bon état de fonctionnement. Dans ce cas, utilisez le crochet de remorquage amovible du véhicule en suivant les instructions d'installation.

• Ouvrez le hayon et retirez le crochet de remorquage de la trousse à outils.
• Retirez le couvercle du trou en appuyant sur la partie inférieure du couvercle sur le pare-chocs.
• Installez le crochet de remorquage en le tournant dans le sens des aiguilles d'une montre dans le trou jusqu'à ce qu'il soit entièrement sécurisé.
• Retirez le crochet de remorquage et installez le couvercle après utilisation.

Pour le remorquage d'urgence, placez le bouton de démarrage/arrêt du moteur en position ACC pour déverrouiller le volant et passer le levier de vitesses en position N (neutre).

Stockage de véhicule endommagé avec la batterie endommagée

• Drainez les fluides et l'eau, puis déconnectez la borne négative (-) de la batterie 12 V avant de stocker un véhicule endommagé.
• De plus, retirez l'eau à l'intérieur de la batterie ou du véhicule, puis retirez la fiche de service de la batterie haute tension avant de stocker un véhicule endommagé.
• Placez le véhicule dans un espace ouvert, à l'écart de toute structure, véhicule ou bâtiment.
• Ensuite, surveillez le véhicule jusqu'à ce que les procédures de décharge soient terminées.
• Si la batterie peut être retirée du véhicule en déplaçant le véhicule sur le lift, retirez et déchargez la batterie.
• Si la batterie ne peut pas être retirée, installez le bassin d'eau et versez de l'eau jusqu'à ce que toute la batterie soit submergée.

Décharge de la batterie dans un bassin d'eau

État du bassin d'eau

• Eau du robinet ou eau d'étang sans sel
• Maintenez ce niveau d'eau pendant au moins 90 heures.
• Ensuite, mettez du sel dans le bassin d'eau pour obtenir de l'eau salée à 3,5 %.
• Attendez 48 heures supplémentaires dans l'eau salée.
• Drainez l'eau et séchez.

Décharge de la batterie

• N'UTILISEZ PAS D'EAU SALÉE pour la première étape.
• Un grand volume de gaz hydrogène inflammable peut être généré dans l'eau salée en raison de l'électrolyse.
• Après avoir submergé le véhicule dans de l'eau pure pendant au moins 90 heures, mettez du sel dans le bassin d'eau.

Stockage de batterie endommagée

• Pour stocker la batterie endommagée en toute sécurité, la batterie doit être déchargée.
• Si la batterie peut être retirée du véhicule, déchargez la batterie pour éviter une ré-inflammation.
• Préparez de l'eau sans sel, comme de l'eau du robinet ou de l'eau d'étang.
• Laissez la batterie dans l'eau pendant au moins 90 heures.
  
• Ensuite, mettez du sel dans l'eau pour obtenir de l'eau salée à 3,5 %.
• Attendez 48 heures supplémentaires dans l'eau salée.
• Retirez la batterie du récipient et séchez-la.

Risque de sécurité

• Éteignez toute fumée, étincelle, flamme autour du véhicule.
• La solution électrolytique est un irritant cutané.
• Ne touchez pas et ne marchez pas sur l'électrolyte répandu.
• Si une fuite d'électrolyte se produit, portez l'EPI résistant aux solvants approprié et utilisez de la terre, du sable ou un chiffon sec pour nettoyer l'électrolyte répandu. Assurez-vous de bien ventiler la zone.

Informations complémentaires importantes

Le SANTA FE est équipé de série d'airbags, de prétensionneurs de ceinture de sécurité et de vérins à gaz, voir l'image ci-dessous. Certaines des caractéristiques sont expliquées dans ce chapitre.

Équipements de sécurité
	Airbags
	Inflateur de gaz
	Prétensionneur
	Vérin à gaz
	Unité de contrôle SRS
	Système actif de protection des piétons

Démarrage d'urgence

Démarrage par câbles
N'essayez pas de démarrer par câbles la batterie haute tension, car elle ne peut pas être démarrée de cette manière. En cas de décharge complète de la batterie haute tension, le véhicule doit être remorqué comme mentionné ci-dessus.
Si la batterie auxiliaire 12V est déchargée, connectez un appareil de démarrage à la borne de démarrage dans le compartiment moteur comme vous le feriez avec n'importe quelle batterie 12V (voir image). Référez-vous à la section "Emergency Starting" (Démarrage d'urgence) du Manuel du propriétaire pour des informations supplémentaires. Connectez les câbles de démarrage dans l'ordre indiqué sur l'image et déconnectez-les dans l'ordre inverse.

Procédure de démarrage par câbles

1. Assurez-vous que la batterie d'appoint est de 12 volts et que sa borne négative est mise à la terre.
2. Si la batterie d'appoint se trouve dans un autre véhicule, ne laissez pas les véhicules entrer en contact.
3. Désactivez toutes les charges électriques inutiles.
4. Connectez les câbles de démarrage dans l'ordre exact indiqué sur l'illustration.
   

Connectez d'abord une extrémité d'un câble de démarrage à la borne positive de la batterie déchargée (1), puis connectez l'autre extrémité à la borne positive de la batterie d'appoint (2). Procédez ensuite en connectant une extrémité de l'autre câble de démarrage à la borne négative de la batterie d'appoint (3), puis l'autre extrémité à un point métallique solide et fixe, éloigné de la boîte à fusibles (4).

Risque
N'essayez pas de démarrer par câbles la batterie haute tension de l'IONIQ9.
Le non-respect de ces instructions entraînera des blessures corporelles graves ou la mort par choc électrique.

Système d'airbags

(SRS : Système de Retenue Supplémentaire)
Airbag
10 airbags sont installés dans l'IONIQ 9, situés dans les zones indiquées sur l'image ci-dessous. Avant d'effectuer toute procédure d'urgence, assurez-vous que le contact du véhicule est coupé et déconnectez le connecteur négatif de la batterie auxiliaire 12V (située sur le côté gauche du compartiment moteur) pour éviter le déploiement accidentel des airbags non déployés.

❈ Les airbags et sièges réels du véhicule peuvent différer de l'illustration.

Prétensionneur de ceinture de sécurité
Dans l'IONIQ 9, les ceintures de sécurité du conducteur, du passager avant et des places arrière (sauf la place centrale) sont équipées de prétensionneurs. Lorsque les prétensionneurs de ceinture de sécurité sont activés lors d'une collision, un bruit fort peut être entendu et de la poussière fine, pouvant ressembler à de la fumée, peut être visible dans l'habitacle. Ce sont des conditions de fonctionnement normales et non dangereuses. Les mécanismes de l'ensemble du prétensionneur de ceinture de sécurité peuvent devenir chauds lors de l'activation et peuvent nécessiter plusieurs minutes pour refroidir après avoir été activés.

Airbags non déployés

• Ne coupez pas la partie de couleur rouge indiquée sur l'image ci-dessus.
  
  
• Assurez-vous que le contact du véhicule est coupé, déconnectez le câble négatif de la batterie auxiliaire 12V (située sur le côté gauche du compartiment moteur) et attendez 3 minutes ou plus pour permettre au système de se désactiver.

Explication des pictogrammes utilisés

Table des pictogrammes utilisés dans ce document.

Un AVERTISSEMENT indique une situation dans laquelle des dommages, des blessures corporelles graves ou la mort pourraient survenir si l'avertissement est ignoré.

Télécharger le manuel

Ici, vous pouvez télécharger la version PDF complète du manuel. Elle peut contenir des instructions de sécurité supplémentaires, des informations de garantie, des règles de la FCC, etc.

Télécharger Manuel de la Hyundai IONIQ 9

Les langues disponibles