Manuel Hyundai INSTER

Introduction

L'ERG (Emergency Response Guide - Guide d'intervention d'urgence) fourni par Hyundai décrit les opérations d'intervention d'urgence, les avertissements et les précautions relatifs au véhicule. Cette publication est destinée à fournir les informations nécessaires pour les opérations de sauvetage en cas d'accident de véhicule et pour la formation et le perfectionnement des premiers et seconds intervenants.

Veuillez noter que le guide peut être mis à jour par Hyundai en permanence. Il n'est pas destiné aux détaillants, aux consommateurs finaux ou à tout autre lecteur non mentionné dans la phrase précédente.

Le guide fourni s'applique uniquement au véhicule Hyundai INSTER et inclut des informations sur l'emplacement et la description des composants haute tension et la structure du véhicule. Cependant, il ne couvre pas tous les scénarios dans les situations d'urgence.

Le non-respect des procédures recommandées lors de l'intervention d'urgence peut entraîner la mort ou d'autres blessures graves. Il est important de lire le guide à l'avance car il contient des informations nécessaires sur les caractéristiques du véhicule et d'autres contenus fournis en cas d'accident.

INFORMATIONS IMPORTANTES

Un AVERTISSEMENT indique une situation dans laquelle des dommages, des blessures corporelles graves ou la mort pourraient survenir si l'avertissement est ignoré.

Vue d'ensemble

Identification / Reconnaissance

Intervention initiale : Identifier, Immobiliser et Désactiver
Les procédures suivantes doivent être utilisées chaque fois que vous êtes confronté à un INSTER sur une scène d'urgence. Cependant, toutes les opérations doivent être conformes aux procédures d'exploitation standard de votre service, aux directives et à toutes les lois applicables. Lorsque l'INSTER est endommagé lors d'un accident, les systèmes de sécurité haute tension peuvent avoir été compromis et présenter un risque potentiel de choc électrique haute tension. Faites preuve de prudence et portez un équipement de protection individuelle (EPI) approprié, y compris des gants et des bottes de sécurité haute tension. Retirez tous les bijoux métalliques, y compris les montres et les bagues.

Dimensions

Identifier
L'INSTER est un véhicule électrique. Les secouristes doivent intervenir en conséquence dans les scénarios d'urgence impliquant l'INSTER, en faisant preuve d'une extrême prudence et de précaution pour éviter tout contact avec le système haute tension à l'intérieur du véhicule.

Identifier un Hyundai INSTER

Vue avant et arrière du Hyundai INSTER
Le logo de la marque est placé sur le feu central avant et arrière.

Nom du modèle sur le hayon "INSTER"
Le nom du modèle "INSTER" est placé au milieu du hayon.

Port de charge
Le port de charge est situé sur le côté gauche à l'avant.

Notez que les portes doivent être déverrouillées pour ouvrir la trappe du port de charge.

Comment ouvrir le port de charge

1. Appuyez sur le bouton de déverrouillage des portes, enfoncez la pédale de frein et activez le frein de stationnement électrique (EPB).
2. Éteignez tous les interrupteurs, déplacez le levier de vitesses sur P (Park) et éteignez le véhicule.
3. Ouvrez la trappe de charge en appuyant sur la partie A du port de charge.
4. Tirez le couvercle de la trappe de charge complètement vers l'avant du véhicule
   

Étiquette du numéro d'identification du véhicule (VIN)
Le numéro VIN est spécifié dans l'INSTER et identifie les différentes variantes comme ci-dessous.

Emplacement du VIN dans l'INSTER
Sous le siège passager avant (ou le siège conducteur).

Combiné d'instruments
Le combiné d'instruments de l'INSTER affiche des caractéristiques spécifiques aux VE, telles que l'état de charge (SOC) de la batterie haute tension, comme indiqué ci-dessous.

1. Compteur de vitesse
2. Témoins d'avertissement et indicateurs
3. Jauge de puissance/charge
4. Autonomie restante
5. Jauge de l'état de charge (SOC) de la batterie
6. Jauge de température extérieure
7. Indicateur de changement de vitesse du réducteur
8. Affichage du combiné
9. Indicateur de niveau de freinage régénératif
10. Odomètre

Immobilisation / Stabilisation / Levage

Immobilisation
L'étape suivante consiste à immobiliser le véhicule pour empêcher tout mouvement accidentel susceptible de mettre en danger le personnel d'intervention ou les civils. Les intervenants doivent approcher le véhicule par les côtés et rester éloignés de l'avant ou de l'arrière, car ce sont des trajectoires potentielles de mouvement du véhicule. Assurez-vous d'immobiliser le véhicule de la manière suivante.

Stabilisation
Utilisez les points de stabilisation (levage) standard, comme indiqué ci-contre. Assurez-vous toujours de vous connecter à un composant structurel du véhicule et évitez de placer des cales sous les câbles haute tension et d'autres zones normalement non acceptables.

Levage
Lors de l'installation d'un bloc ou d'un cric, évitez les câbles haute tension, la batterie et le système de carburant.
Si des composants ou des câbles haute tension sont exposés, n'y placez aucun support.

Désactiver les Dangers Directs / Règlements de Sécurité

La dernière étape du processus de première intervention, menée après l'immobilisation du véhicule, consiste à désactiver le véhicule, ses composants SRS et le système électrique haute tension. Pour empêcher le courant de circuler dans le système, utilisez l'une des procédures suivantes pour désactiver le véhicule.

Câbles Haute Tension

• Ne jamais couper ou déconnecter le câblage et les connecteurs orange haute tension sans avoir d'abord désactivé le système HV.
• Des câbles ou fils exposés peuvent être visibles à l'intérieur ou à l'extérieur du véhicule. Ne jamais toucher les fils du châssis métallique, les câbles, les connecteurs ou tout autre composant électrique avant de désactiver le système.

Déverrouiller le connecteur de charge en cas d'urgence
Si le câble de charge ne se détache pas en raison d'une décharge de la batterie et d'une défaillance des fils électriques, ouvrez le capot.

• Description
  
  Tirer légèrement sur le câble d'urgence
• Image
  

Câble de charge

• Câble de charge CA
  1. Fiche de charge (chargeur)
  2. Connecteur de charge (véhicule)

Désactivation du système électrique haute tension via l'interverrouillage de service

Désactivation du système de batterie 12V via le bouton „Engine Start/Stop" (Démarrage/Arrêt du Moteur)
Il est possible de désactiver le système de batterie 12V de l'INSTER en utilisant le bouton „Engine Start/ Stop" (Démarrage/Arrêt du Moteur). Les différents modes avec et sans appui sur la pédale de frein sont expliqués ci-dessous.

Via la déconnexion des bornes ou connecteurs
Pour désactiver le système de batterie 12V, il faut s'assurer que le moteur du véhicule est éteint. Si le voyant "READY" (Prêt) sur le tableau de bord est allumé, le véhicule est "ON" (Allumé). Dans ce cas, éteignez le système en appuyant sur le bouton "P" du levier de vitesses et sur le bouton "Engine Start/Stop" (Démarrage/Arrêt du Moteur). Si nécessaire, baissez les vitres, déverrouillez les portes et ouvrez le hayon selon les besoins, avant de déconnecter la batterie 12V. Une fois la batterie 12V déconnectée, les commandes électriques ne fonctionneront plus. Avant de déconnecter la batterie 12V, éloignez la smart key (clé intelligente) d'au moins 2 mètres du véhicule pour éviter un redémarrage accidentel. Pour déconnecter les bornes ou les connecteurs, la procédure préférée est la suivante :

Risque d'électrocution

• Avant d'engager toute procédure d'intervention d'urgence, assurez-vous que le véhicule est désactivé et attendez 5 minutes pour permettre au condensateur du système haute tension de se décharger afin d'éviter l'électrocution.
• Des câbles ou fils exposés peuvent être visibles à l'intérieur ou à l'extérieur du véhicule. Ne jamais toucher les fils du châssis métallique, les câbles, les connecteurs ou tout autre composant électrique avant de désactiver le système.

Il est possible de désactiver le système de batterie 12V de l'INSTER en utilisant le bouton „Engine Start/ Stop" (Démarrage/Arrêt du Moteur). Les différents modes avec et sans appui sur la pédale de frein sont expliqués ci-dessous.

Sans appuyer sur la pédale de frein

En appuyant sur la pédale de frein

Via la déconnexion des bornes ou connecteurs

Pour désactiver le système de batterie 12V, il faut s'assurer que le moteur du véhicule est éteint. Si le voyant "READY" (Prêt), sur le tableau de bord, est allumé, le véhicule est "ON" (Allumé). Dans ce cas, éteignez le système en appuyant sur le bouton "P" du levier de vitesses et sur le bouton "Engine Start/Stop" (Démarrage/Arrêt du Moteur). Si nécessaire, baissez les vitres, déverrouillez les portes et ouvrez le hayon selon les besoins, avant de déconnecter la batterie 12V. Une fois la batterie 12V déconnectée, les commandes électriques ne fonctionneront plus.

Avant de déconnecter la batterie 12V, éloignez la smart key (clé intelligente) d'au moins 2 mètres du véhicule pour éviter un redémarrage accidentel.
Pour déconnecter les bornes ou les connecteurs, la procédure préférée est la suivante :

Risque d'électrocution

• Avant d'engager toute procédure d'intervention d'urgence, assurez-vous que le véhicule est désactivé et attendez 5 minutes pour permettre au condensateur du système haute tension de se décharger afin d'éviter l'électrocution.
• Des câbles ou fils exposés peuvent être visibles à l'intérieur ou à l'extérieur du véhicule. Ne jamais toucher les fils du châssis métallique, les câbles, les connecteurs ou tout autre composant électrique avant de désactiver le système.

Via le retrait du fusible IG (Allumage)
Pour désactiver le système de batterie 12V, il faut s'assurer que le moteur du véhicule est éteint. Si le voyant "READY" (Prêt), sur le tableau de bord, est allumé, le véhicule est "ON" (Allumé). Dans ce cas, éteignez le système en appuyant sur le bouton "P" du levier de vitesses et sur le bouton "Engine Start/Stop" (Démarrage/Arrêt du Moteur).

Si nécessaire, baissez les vitres, déverrouillez les portes et ouvrez le hayon selon les besoins, avant de déconnecter la batterie 12V. Une fois la batterie 12V déconnectée, les commandes électriques ne fonctionneront plus.

Avant de déconnecter la batterie 12V, éloignez la smart key (clé intelligente) d'au moins 2 mètres du véhicule pour éviter un redémarrage accidentel.

Pour retirer le fusible IG, la procédure préférée est la suivante :

Risque de Sécurité
Si les méthodes mentionnées pour désactiver le système du véhicule échouent, toute procédure d'urgence impliquant le véhicule électrique peut entraîner le déploiement accidentel d'airbags non déployés et un choc électrique provenant des composants haute tension.

Accès aux occupants

Opérations d'extraction

L'INSTER est un véhicule électrique. En raison des composants haute tension qu'il contient, les premiers intervenants doivent accorder une attention particulière lorsqu'ils extraient les occupants du véhicule. Avant d'effectuer toute opération d'extraction, les premiers intervenants doivent "Identifier, Immobiliser et Désactiver" le véhicule comme décrit dans les sections sur les procédures d'urgence. Lorsque les premiers intervenants coupent le véhicule, ils doivent toujours accorder une attention particulière au système d'airbags, aux câbles haute tension de couleur orange et aux autres composants haute tension afin de ne pas endommager les pièces et de prévenir un risque d'explosion ou d'électrocution.

Outils et Procédure d'extraction

Lors d'une intervention impliquant l'INSTER, nous recommandons aux premiers intervenants de suivre les procédures d'exploitation standard de leur organisation pour faire face aux urgences automobiles.

Emplacement de l'Acier à Ultra Haute Résistance

Dans ces images, l'acier à haute résistance est utilisé dans les zones colorées en bleu et l'acier à ultra haute résistance est utilisé dans les zones colorées en violet. Selon les outils utilisés, l'acier à ultra haute résistance peut être difficile, voire impossible à couper. Si nécessaire, utilisez une technique de contournement.

Réglage du volant

L'INSTER est équipé d'un réglage manuel du volant. Pour un meilleur accès à l'occupant après un accident, le volant peut être déplacé comme suit.

Réglage manuel

Tirez le levier de déverrouillage (1) vers le bas.
Réglez l'angle (2) et la distance avant/arrière (3) du volant.
Relevez le levier de déverrouillage pour bloquer le volant en place

Déverrouillage des portes et du hayon

Vitres et Verre

L'INSTER est équipé de vitres électriques. Chaque porte a son propre interrupteur pour contrôler la vitre de la porte. La porte conducteur dispose d'un bouton de verrouillage centralisé des vitres électriques qui peut bloquer et débloquer toutes les opérations des vitres arrière. Les vitres électriques fonctionnent pendant environ 3 minutes après que le bouton Start/Stop soit en position ACC ou OFF. L'INSTER est équipé en option d'un toit ouvrant.

Réglage des sièges

L'INSTER est équipé de sièges manuels aux 1 ^ère et 2 ^ème rangées. Les fonctions principales sont les suivantes :

Énergie Stockée / Liquide / Gaz / Solides

L'INSTER est équipé d'un moteur électrique et de 2 variantes de batterie (Standard [STD], Longue autonomie [OPT]).

Système Haute Tension
L'EV3 est équipé d'un système Haute Tension.

1. Système de Gestion de la Charge du Véhicule (VCMS)
2. Unité de Commande de Charge Intégrée (ICCU)
3. Ensemble Moteur et Réducteur
4. Onduleur
5. Ensemble Système de Batterie (BSA)
6. Batterie Auxiliaire 12 V

ICCU
L'ICCU, situé au-dessus du système PE dans le compartiment PE, sous le PD U(J/B), intègre un OBC et un LDC.

• OBC: Équipement de charge de la batterie HV qui convertit le courant alternatif externe en courant continu pour charger la batterie haute tension.
• LDC: La haute tension de la batterie est convertie en basse tension (12 V CC) via le LDC pour alimenter les composants électriques.
  

Ensemble Système de Batterie (BSA)
La batterie lithium-ion HV fournit et stocke l'énergie électrique. Elle est située sous le châssis de l'EV3.

Batterie Auxiliaire 12V
La batterie auxiliaire 12V alimente tous les composants électroniques standard du véhicule tels que la radio, les lumières, les verrous de porte, les vitres électriques, etc. Elle alimente également le VCU (Vehicle Control Unit), le VCMS (Vehicle Charging Management System) qui contrôle le courant haute tension et le véhicule.

Système de Gestion de la Charge du Véhicule (VCMS)
Le VCMS gère la charge des véhicules électriques, garantissant un fonctionnement sûr et efficace.

Onduleur
L'onduleur convertit la puissance CC de la batterie en puissance CA pour le moteur électrique et contrôle sa vitesse et son couple. Les onduleurs fonctionnent à des tensions élevées, ce qui présente des risques d'électrocution, en particulier s'ils sont endommagés.

Ensemble Moteur et Réducteur
Le moteur électrique convertit l'énergie électrique de la batterie en énergie mécanique pour entraîner le véhicule.
Le réducteur réduit la vitesse du moteur tout en augmentant le couple pour aider le véhicule à accélérer efficacement.
Les deux composants peuvent présenter des risques en cas de défaillance ou de dommage. Le moteur électrique peut avoir des courants élevés, entraînant un choc électrique, tandis que le réducteur contient des pièces mobiles qui peuvent causer des blessures pendant l'entretien.

Spécification du Système HV

En cas d'incendie

Opérations d'extinction d'incendie

Des précautions strictes doivent être prises lors des opérations d'extinction d'incendie pour les raisons suivantes :

• Les batteries lithium-ion contiennent un électrolyte gélifié qui peut s'échapper, s'enflammer et produire des étincelles lorsqu'il est soumis à des températures supérieures à 300°F (150°C)
• Le véhicule peut brûler rapidement avec un effet d'embrasement.
• Même après que l'incendie de la batterie haute/basse tension semble avoir été éteint, un incendie renouvelé ou retardé peut se produire.
  • Utiliser une caméra thermique pour s'assurer que la batterie haute/basse tension est complètement refroidie avant de quitter le lieu de l'incident.
  • Toujours informer les seconds intervenants qu'il existe un risque de réinflammation de la batterie.
  • En cas d'incendie, de submersion ou de collision ayant compromis la batterie haute/basse tension, toujours la stocker dans une zone ouverte sans aucune exposition à moins de 15 mètres.
• Une batterie en combustion pourrait libérer des gaz de fluorure d'hydrogène, de monoxyde de carbone et de dioxyde de carbone. Utiliser un appareil respiratoire autonome (ARA) à masque facial complet approuvé par NIOSH/MSHA avec un équipement de protection complet. Même si le bloc-batterie haute/basse tension n'est pas directement impliqué dans un incendie de véhicule, approcher le véhicule très prudemment.

Extincteurs
Les petits incendies qui n'impliquent pas la batterie haute/basse tension doivent être éteints à l'aide d'un extincteur ABC. (ex. Incendie causé par des faisceaux de câbles, des composants électriques, etc.)
Ne pas tenter d'éteindre les incendies impliquant la batterie haute/basse tension avec de petites quantités d'eau, car cela peut entraîner une électrocution. Les incendies impliquant la batterie haute/basse tension doivent être éteints en utilisant de grandes quantités d'eau (Max 10 000 litres) pour refroidir la batterie haute/basse tension. Les pompiers ne devraient pas hésiter à verser de plus grandes quantités d'eau sur le véhicule dans de tels scénarios. S'assurer que la batterie est entièrement refroidie pour éviter la réinflammation.

Comment Gérer la Situation

*À utiliser si une fuite de solution électrolytique ou un dommage au boîtier de la batterie haute/basse tension est observé.

Irritation due à l'Électrolyte
La batterie haute/basse tension contient une solution électrolytique. Pour éviter l'exposition à la solution électrolytique et les blessures graves, toujours porter l'équipement de protection individuelle (EPI) résistant aux solvants et un appareil respiratoire autonome (ARA) appropriés.

• La solution électrolytique est un irritant oculaire. En cas de contact avec les yeux, rincer abondamment à l'eau pendant 15 minutes.
• La solution électrolytique est un irritant cutané. Par conséquent, en cas de contact avec la peau, laver à l'eau et au savon.
• Le liquide ou les vapeurs d'électrolyte entrant en contact avec l'eau créeront des vapeurs dans l'air par oxydation. Ces vapeurs peuvent irriter la peau et les yeux. En cas de contact avec les vapeurs, rincer abondamment à l'eau et consulter un médecin immédiatement.
• Les fumées d'électrolyte (en cas d'inhalation) peuvent provoquer une irritation respiratoire et une intoxication aiguë. Respirer de l'air frais et se rincer la bouche à l'eau. Consulter un médecin immédiatement.

Incendie de Véhicule

• Utiliser un grand volume d'eau (max. 100 000 litres). L'eau doit refroidir la batterie.
• Si l'eau est appliquée directement sur le module de batterie haute/basse tension à l'intérieur du boîtier, elle refroidira mieux la batterie. (Mais ne jamais tenter de pénétrer la batterie HV ou son boîtier pour appliquer de l'eau.)
• L'introduction d'eau dans la batterie haute/basse tension peut être difficile en raison du boîtier de la batterie.
• Introduire de l'eau par le trou qui pourrait être créé suite à l'accident ou à l'incendie.

Dommages à la Batterie Haute/Basse Tension et Fuites de Fluide
Si une fuite de solution électrolytique ou tout dommage au boîtier de la batterie lithium-ion est observé, les premiers intervenants doivent tenter de neutraliser la batterie en appliquant un grand volume d'eau sur le bloc-batterie tout en portant un équipement de protection individuelle (EPI) approprié. Le processus de neutralisation aide à stabiliser l'état thermique du bloc-batterie mais ne décharge pas la batterie.

• Ne pas placer de fumée, d'étincelles, de flammes autour du véhicule.
• Ne pas toucher ni marcher sur l'électrolyte renversé.
• En cas de fuite d'électrolyte, porter un EPI résistant aux solvants approprié et utiliser de la terre, du sable ou un chiffon sec pour nettoyer l'électrolyte répandu.

S'assurer de bien ventiler la zone.

Réinflammation de la Batterie Haute/Basse Tension par l'Énergie Résiduelle
Les cellules endommagées de la batterie haute/basse tension peuvent subir un emballement thermique* et une réinflammation.

Utiliser une caméra infrarouge (caméra IR) pour observer l'emballement thermique. Pointer la caméra IR sur la batterie en permanence. Une augmentation de la température pourrait indiquer un emballement thermique.

Pour prévenir la réinflammation, le premier intervenant et le second intervenant doivent être conscients du risque d'énergie résiduelle* qui demeure dans les cellules endommagées et peut entraîner une réinflammation. Par conséquent, débrancher la borne (-) de la batterie 12V pour couper l'alimentation du système de gestion de la batterie (BMS). Après cela, éteindre le système HV comme expliqué dans le chapitre "Désactiver les Dangers Directs / Réglementations de Sécurité" et décharger la batterie HV comme indiqué dans le chapitre "Remorquage / Transport / Stockage".

*Emballement Thermique
La cause originelle de l'emballement thermique est généralement un court-circuit à l'intérieur d'une cellule de batterie et une augmentation résultante de la température interne de la cellule.
La batterie produit de la chaleur lors d'un emballement thermique et cela peut se propager d'une cellule de batterie à plusieurs cellules, par effet domino.

*Énergie résiduelle
L'énergie reste à l'intérieur de toutes les cellules de batterie non endommagées après l'accident. L'énergie résiduelle peut provoquer la réinflammation d'une batterie haute/basse tension plusieurs fois après qu'un incendie a été éteint.

En cas de Submersion

Véhicules Submergés ou Partiellement Submergés
Certaines interventions d'urgence peuvent impliquer un véhicule submergé. L'INSTER ne possède pas de composants haute tension sur la carrosserie ou le châssis du véhicule. Il est sûr de toucher la carrosserie ou le châssis du véhicule s'il n'y a pas de dommages graves au véhicule, qu'il soit dans l'eau ou sur terre.

Dans le cas où le véhicule est submergé ou partiellement submergé, retirer le véhicule de l'eau avant de tenter de le désactiver. Vidanger l'eau du véhicule. Utiliser les méthodes décrites dans le chapitre "Désactiver les Dangers Directs / Réglementations de Sécurité" pour désactiver le véhicule. Ensuite, décharger la batterie en se référant au chapitre "Remorquage / Transport / Stockage".

Risque pour la Sécurité
Si des dommages graves entraînent l'exposition de composants haute/basse tension, les intervenants doivent prendre les précautions appropriées et porter un équipement de protection individuelle isolé approprié.
Ne pas tenter de retirer un câble haute tension lorsque le véhicule est dans l'eau.

Remorquage / Transport / Stockage

Service de remorquage

Si le remorquage du véhicule INSTER est nécessaire, il est recommandé de le faire effectuer par un concessionnaire Hyundai agréé ou un service de dépanneuse commercial. Pour éviter d'endommager le véhicule, des procédures de levage et de remorquage appropriées sont nécessaires. Les véhicules doivent être remorqués avec un lève-roue et des chariots ou un plateau, toutes les roues étant décollées du sol. L'utilisation de chariots de remorquage ou d'un plateau est recommandée. Si l'une des roues chargées ou des composants de suspension est endommagée ou si le véhicule est remorqué avec les roues avant au sol, utiliser un chariot de remorquage sous les roues avant.
Lors du remorquage du véhicule, veiller à ce que le moteur soit ARRÊTÉ ou en position ACC, afin d'empêcher le déploiement accidentel des airbags non déployés.
En cas d'accident, le système haute tension doit être désactivé. (se référer au chapitre « Désactivation des dangers directs / Règles de sécurité »).

NE PAS

• Ne pas soulever en utilisant l'attelage de remorque ou les pièces de la carrosserie et du châssis.
• Ne pas remorquer avec un équipement de type élingue. Utiliser un lève-roue ou un équipement à plateau. (1)
• Ne pas remorquer le véhicule avec les roues avant au sol (vers l'avant ou vers l'arrière), car cela pourrait provoquer un incendie ou endommager le moteur. (2)

Crochet de remorquage amovible

Si un service de dépanneuse n'est pas disponible en cas d'urgence, votre véhicule peut être temporairement remorqué à l'aide d'un câble ou d'une chaîne fixé au crochet de remorquage amovible à l'avant (ou à l'arrière) du véhicule. Effectuer le remorquage d'urgence à l'aide de câbles ou de chaînes sur des routes dures sur une courte distance et à faible vitesse.
Les roues, les essieux, le système PE, la direction et les freins doivent tous être en bon état de fonctionnement. Dans ce cas, utiliser le crochet de remorquage amovible du véhicule en suivant les instructions d'installation.

1. Ouvrir le hayon et retirer le crochet de remorquage du coffre à outils.
2. Retirer le capuchon.
3. Pousser la partie inférieure du couvercle du trou du pare-chocs.
   1. Pousser la partie supérieure du couvercle du trou du pare-chocs.
   2. Tirer la partie inférieure du couvercle du trou du pare-chocs.
4. Installer le crochet de remorquage en le tournant dans le sens des aiguilles d'une montre dans le trou jusqu'à ce qu'il soit entièrement sécurisé.
5. Retirer le crochet de remorquage et installer le capuchon après utilisation.

Stockage d'un véhicule endommagé avec la batterie endommagée

• Vidanger les fluides et l'eau, puis débrancher la borne négative (-) de la batterie 12 V avant de stocker un véhicule endommagé.
• De plus, retirer l'eau à l'intérieur de la batterie ou du véhicule, puis retirer la fiche de service de la batterie haute tension avant de stocker un véhicule endommagé.
• Placer le véhicule dans un espace ouvert, loin de toute structure, véhicule ou bâtiment.
• Ensuite, surveiller le véhicule jusqu'à ce que les procédures de décharge soient terminées.
• Si la batterie peut être retirée du véhicule en déplaçant le véhicule sur le lift, la retirer et la décharger.
• Si la batterie ne peut pas être retirée, installer la piscine d'eau et verser de l'eau jusqu'à ce que toute la batterie soit submergée.

Décharge de la batterie dans une piscine d'eau

Conditions de la piscine d'eau

• Eau du robinet ou eau de mare ne contenant pas de sel
• Maintenir ce niveau d'eau pendant au moins 90 heures.
• Ensuite, ajouter du sel dans la piscine d'eau pour obtenir une eau salée à 3,5%.
• Attendre 48 heures supplémentaires dans l'eau salée.

Décharge de la batterie

• NE PAS UTILISER D'EAU SALÉE pour la première étape.
• Un grand volume de gaz hydrogène inflammable peut être généré dans l'eau salée par électrolyse.
• Après avoir immergé le véhicule dans de l'eau pure pendant au moins 90 heures, ajouter du sel dans la piscine d'eau.

Stockage de la batterie endommagée

• Pour stocker la batterie endommagée en toute sécurité, la batterie doit être déchargée.
• Si la batterie peut être retirée du véhicule, décharger la batterie pour éviter un rallumage.
• Préparer de l'eau ne contenant pas de sel, comme l'eau du robinet ou l'eau de mare.
• Laisser la batterie dans l'eau pendant au moins 90 heures.
• Ensuite, ajouter du sel dans l'eau pour obtenir une eau salée à 3,5%.
• Attendre 48 heures supplémentaires dans l'eau salée.
• Retirer la batterie du récipient et la sécher.

Risque de sécurité

• Éteindre toute fumée, étincelle, flamme autour du véhicule.
• La solution électrolytique est un irritant cutané.
• Ne pas toucher ni marcher sur l'électrolyte répandu.
• En cas de fuite d'électrolyte, porter un EPI résistant aux solvants approprié et utiliser de la terre, du sable ou un chiffon sec pour nettoyer l'électrolyte répandu. Assurer une ventilation adéquate de la zone.

Informations supplémentaires importantes

Équipement de sécurité
L'INSTER est livré de série avec des airbags, des prétensionneurs de ceinture de sécurité et des vérins à gaz, voir l'image ci-dessous. Certaines des fonctionnalités sont expliquées dans ce chapitre.

Démarrage d'urgence

Démarrage par câbles
Ne pas tenter de démarrer la batterie haute tension à l'aide de câbles, car elle ne peut pas être démarrée de cette manière. En cas de décharge complète de la batterie haute tension, le véhicule doit être remorqué comme mentionné sur la page précédente.
Au cas où la batterie auxiliaire 12V est déchargée, connecter un dispositif de démarrage à la borne de démarrage dans le compartiment moteur comme vous le feriez pour toute batterie 12V (voir image).

Se référer à la section « Démarrage d'urgence » du Manuel du propriétaire pour plus d'informations. Connecter les câbles de démarrage dans l'ordre indiqué sur l'image et déconnecter dans l'ordre inverse.

Procédure de démarrage par câbles

1. Connecter les câbles de démarrage comme indiqué.
   • Borne positive (+) de la batterie déchargée (1) et de la batterie d'appoint (3).
   • Borne négative (-) de la batterie déchargée (2) et le point de masse (4).
2. Démarrer le véhicule avec la batterie d'appoint pendant plusieurs minutes.
3. Essayer de démarrer à nouveau le véhicule avec la batterie déchargée.
4. Si le véhicule démarre, déconnecter les câbles de démarrage comme suit :
   • Borne négative (-) de la batterie d'appoint (4).
   • Borne positive (+) de la batterie d'appoint (3)
   • Batterie déchargée (1,2).

Si le véhicule ne démarre toujours pas, contacter un atelier professionnel ou chercher une autre assistance qualifiée. Kia recommande d'appeler un concessionnaire/partenaire de service Kia agréé.

Risque
Ne pas tenter de démarrer la batterie haute tension de l'INSTER à l'aide de câbles.
Le non-respect de ces instructions entraînera des blessures corporelles graves ou la mort par choc électrique.

Système d'airbags (SRS : Système de Retenue Supplémentaire)

Airbag
7 airbags sont installés dans l'INSTER, situés dans les zones indiquées sur l'image ci-dessous. Avant d'effectuer toute procédure d'urgence, s'assurer que le contact du véhicule est coupé et débrancher le connecteur négatif de la batterie auxiliaire 12V (située dans le compartiment moteur côté gauche) pour empêcher le déploiement accidentel des airbags non déployés.

Type

* Les airbags et sièges réels du véhicule peuvent différer de l'illustration.

Prétensionneur de ceinture de sécurité
Dans l'INSTER, les ceintures de sécurité du conducteur, du passager avant et des sièges arrière sont équipées de prétensionneurs. Lorsque les prétensionneurs de ceinture de sécurité sont activés lors d'une collision, un bruit fort peut être entendu et une fine poussière, qui peut ressembler à de la fumée, peut être visible dans l'habitacle. Ce sont des conditions de fonctionnement normales et non dangereuses. Les mécanismes d'assemblage des prétensionneurs de ceinture de sécurité peuvent devenir chauds pendant l'activation et peuvent nécessiter plusieurs minutes pour refroidir après avoir été activés.

Airbags non déployés

• Ne pas couper la partie rouge indiquée sur l'image ci-dessus.
• S'assurer que le contact du véhicule est coupé, débrancher le câble négatif de la batterie auxiliaire 12V (située sur le côté gauche du compartiment moteur) et attendre 3 minutes ou plus pour permettre au système de se désactiver.

Explication des pictogrammes utilisés

Tableau des pictogrammes utilisés dans ce document.

Télécharger le manuel

Ici, vous pouvez télécharger la version PDF complète du manuel. Elle peut contenir des instructions de sécurité supplémentaires, des informations de garantie, des règles de la FCC, etc.

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