Manuel de l'Hyundai Tucson Hybride

Identification/Reconnaissance

Première intervention : Identifier, Immobiliser et Désactiver
Les procédures suivantes doivent être utilisées chaque fois que vous intervenez sur un TUCSON HEV sur les lieux d'une urgence. Cependant, toutes les opérations doivent être conformes aux procédures d'exploitation standard de votre service, à ses directives et à toutes les lois applicables. Lorsqu'un HEV est endommagé lors d'un accident, les systèmes de sécurité haute tension peuvent avoir été compromis et présenter un risque potentiel de choc électrique à haute tension. Faites preuve de prudence et portez l'équipement de protection individuelle (EPI) approprié, y compris des gants et des bottes de sécurité haute tension. Retirez tous les bijoux métalliques, y compris les montres et les bagues.

Identification
Le TUCSON HEV est construit sur un châssis TUCSON conventionnel, et son apparence est donc très similaire à celle du modèle à moteur à combustion interne.
Les intervenants d'urgence doivent considérer que tout TUCSON sur lequel ils interviennent est un véhicule hybride et réagir en conséquence aux scénarios d'urgence impliquant le TUCSON HEV, en faisant preuve d'une extrême prudence pour éviter tout contact avec le système haute tension à l'intérieur du véhicule.

Compartiment moteur et dessous du véhicule

Le TUCSON HEV possède un couvercle en plastique sur lequel est clairement indiqué "Hybrid" (Hybride).
De plus, des câbles électriques orange haute tension sont présents dans le compartiment moteur et sous le véhicule.

Étiquette VIN

Le VIN (Numéro d'Identification du Véhicule) identifie une voiture hybride avec un "1" affiché à la 8ème position, comme indiqué sur l'image ci-dessous.

Le VIN se trouve :

1. Sous le siège passager avant (ou le siège conducteur).
2. Sur l'étiquette de certification du véhicule fixée au montant central côté conducteur (ou passager).
   

Immobilisation/Stabilisation/Levage

Immobilisation

L'étape suivante consiste à immobiliser le véhicule pour prévenir tout mouvement accidentel susceptible de mettre en danger le personnel d'intervention ou les civils. Lorsque le TUCSON HEV est endommagé lors d'un accident, le véhicule peut sembler être éteint alors qu'il ne l'est pas, en raison de l'absence de bruits de moteur.

Lorsque le témoin de mode "READY" (Prêt) est allumé sur le tableau de bord, le véhicule peut se déplacer silencieusement en utilisant le moteur électrique. Les intervenants doivent approcher le véhicule par les côtés et rester éloignés de l'avant ou de l'arrière, car ce sont des trajectoires potentielles de mouvement du véhicule. Assurez-vous d'immobiliser le véhicule de la manière suivante.

Mettez le véhicule en position P (Stationnement) en appuyant sur le bouton 'P' (Stationnement) du sélecteur rotatif

Serrez le frein de stationnement

Calez les roues

Stabilisation

Utilisez les points de stabilisation (levage) standards, comme indiqué ci-dessus. Assurez-vous toujours de vous connecter à un élément structurel du véhicule et évitez de placer des cales sous les câbles haute tension et d'autres zones normalement non considérées comme acceptables.

Désactivation des dangers directs/Règles de sécurité

La dernière étape du processus d'intervention initiale, menée après l'immobilisation du véhicule, consiste à désactiver le véhicule, ses composants SRS et le système électrique haute tension. Pour empêcher le courant de circuler à travers le système, utilisez la procédure suivante pour désactiver le véhicule.

*Dans le cas où le véhicule ne peut pas être désactivé à l'aide du bouton "power" (marche/arrêt).

Désactivation du système de clé intelligente et du bouton POWER START/STOP (Marche/Arrêt)

1. Confirmez l'état du témoin READY (Prêt) sur le tableau de bord. Si le témoin READY (Prêt) est allumé, le véhicule est EN MARCHE.
   1. Si le témoin READY (Prêt) n'est PAS allumé, le véhicule est éteint. N'appuyez PAS sur le bouton "POWER" START/STOP (Marche/Arrêt) car le véhicule pourrait démarrer (passer en mode READY (Prêt)).
   2. Pour ÉTEINDRE le système, appuyez sur le bouton 'P' (Stationnement) et appuyez sur le bouton POWER (Marche/Arrêt).
      

2. Si nécessaire, abaissez les vitres, déverrouillez les portes et ouvrez le hayon selon les besoins, avant de débrancher la batterie 12V. Une fois la batterie 12V débranchée, les commandes électriques ne fonctionneront plus (se référer au point "4." ci-dessous pour le débranchement de la batterie 12V).
3. Avant de débrancher la batterie 12V, éloignez la clé intelligente d'au moins 2 mètres du véhicule pour éviter un redémarrage accidentel.
4. Débranchez la borne positive (+) (A) de la batterie auxiliaire 12V.
   
5. En cas d'urgence, débranchez ou coupez le câble du connecteur de verrouillage de service (A) pour isoler la haute tension de la batterie.
   1. Retirez le connecteur de verrouillage de service (A)
      
   2. Si le connecteur de verrouillage de service ne peut pas être localisé côté gauche du compartiment moteur. débranché, coupez le fil attaché au jaune
      

Risque d'électrocution

• Avant d'engager les procédures d'intervention d'urgence, assurez-vous que le véhicule est désactivé et attendez plus de 5 minutes pour permettre au condensateur du système haute tension de se décharger afin d'éviter l'électrocution.
• Des câbles ou fils exposés peuvent être visibles à l'intérieur ou à l'extérieur du véhicule. Pour prévenir les blessures ou la mort par choc électrique, ne touchez jamais les fils ou les câbles avant de désactiver le système, afin d'éviter les blessures ou la mort par choc électrique.

Le non-respect de ces instructions peut entraîner des blessures graves ou la mort par électrocution.

Risque d'explosion

• Les composants SRS peuvent rester alimentés et actifs jusqu'à 3 minutes après l'arrêt ou la désactivation du système électrique 12V. Débranchez le câble de la batterie et attendez au moins 3 minutes avant de commencer les travaux.

Le non-respect de ces instructions peut entraîner des blessures graves ou la mort par déploiement accidentel du système d'airbag.

Retrait des fusibles d'allumage

1. Ouvrez le capot.
2. Retirez le couvercle de la boîte à fusibles du compartiment moteur.
3. Dans le cas où le véhicule ne peut pas être désactivé à l'aide du bouton "Power" START/STOP (Marche/Arrêt), retirez les fusibles IG1, IG2 ou les relais de la boîte à fusibles du compartiment moteur. Si les fusibles IG ne peuvent pas être localisés, retirez tous les fusibles et relais de la boîte à fusibles.
   
4. Débranchez le câble positif (+) (A) de la batterie 12V, situé dans le compartiment moteur, pour prévenir davantage le risque de redémarrage accidentel.
   
5. En cas d'urgence, débranchez ou coupez le câble du connecteur de verrouillage de service (A) pour isoler la haute tension de la batterie.
   1. Retirez le connecteur de verrouillage de service (A)
      
   2. Si le connecteur de verrouillage de service ne peut pas être localisé côté gauche du compartiment moteur. débranché, coupez le fil attaché à l'étiquette d'avertissement jaune.
      

Si les deux méthodes de désactivation du système échouent, le véhicule n'est pas protégé contre le déploiement accidentel des airbags et les chocs électriques provenant des composants haute tension.

Risque d'électrocution

• Avant d'engager toute procédure d'intervention d'urgence, assurez-vous que le véhicule est désactivé et attendez 5 minutes pour permettre au condensateur du système haute tension de se décharger afin d'éviter l'électrocution.
• Des câbles ou fils exposés peuvent être visibles à l'intérieur ou à l'extérieur du véhicule. Ne touchez jamais les fils du châssis métallique, les câbles, les connecteurs ou tout autre composant électrique avant de désactiver le système, et/ou s'ils sont en court-circuit avec le châssis du véhicule.

Le non-respect de ces instructions peut entraîner des blessures graves ou la mort par électrocution

Accès aux occupants

Opérations d'extraction

Le TUCSON est un modèle hybride. En raison des composants haute tension qu'il contient, les premiers intervenants doivent être particulièrement attentifs lors de l'extraction des occupants du véhicule. Avant d'effectuer toute opération d'extraction, les premiers intervenants doivent "Identify, immobilise and disable" (Identifier, immobiliser et désactiver) le véhicule, comme indiqué dans les sections sur les procédures d'urgence.

Stabilisation

Utilisez les points de stabilisation (levage) standards, comme indiqué ci-dessus. Assurez-vous toujours de vous connecter à un élément structurel du véhicule et évitez de placer des cales sous les câbles haute tension et d'autres zones normalement non considérées comme acceptables.

Outils et procédure d'extraction

En cas d'incident impliquant un TUCSON HEV, nous recommandons aux premiers intervenants de suivre les procédures opérationnelles standard de leur organisation pour faire face aux urgences liées aux véhicules.
Lorsque les premiers intervenants coupent le véhicule, ils doivent toujours faire particulièrement attention au système d'airbag, aux câbles haute tension de couleur orange et aux autres composants haute tension afin de ne pas endommager les pièces et d'éviter tout risque d'explosion.

Emplacement de l'acier à ultra haute résistance

Sur ces images, l'acier à haute résistance est utilisé dans les zones de couleur bleue et l'acier à ultra haute résistance est utilisé dans les zones de couleur rouge. Selon les outils utilisés, l'acier à ultra haute résistance peut être difficile, voire impossible à couper. Si nécessaire, utilisez une technique de contournement.

Acier doux
Acier à haute résistance
Acier à ultra haute résistance

Guide de sauvetage des occupants

En situation d'urgence, vérifiez les composants comme ci-dessus.

Énergie stockée/Liquides/Gaz/Solides

Système haute tension

• 
  Il y a un condensateur à l'intérieur de l'HPCU. Attendez plus de 5 minutes que le condensateur se décharge après la désactivation du véhicule.

Batterie haute tension

La batterie polymère lithium-ion HV fournit et stocke l'énergie électrique pour le moteur de traction, et est située sous le châssis du TUCSON HEV.

Spécifications

Câblage orange haute tension

Le câblage haute tension est orange, conformément aux normes de la Society of Automotive Engineers (SAE). Les câbles passent sous le plancher du véhicule et connectent la batterie haute tension à l'HPCU, au Motor, au LDC, à l'Inverter, au compresseur A/C et aux autres composants haute tension situés vers l'avant du véhicule.
La présence de câbles orange sous le capot, dans le compartiment de batterie sous le plancher, ou de câbles HV sous la voiture, identifie le véhicule comme un véhicule électrique.

• Ne jamais couper ou déconnecter le câblage et les connecteurs orange haute tension sans avoir au préalable désactivé le système HV (se référer à la section "Disable direct hazards/Safety regulations" (Désactiver les dangers directs/Réglementations de sécurité)).
• Des câbles ou fils exposés peuvent être visibles à l'intérieur ou à l'extérieur du véhicule. Ne jamais toucher les fils du châssis métallique, les câbles, les connecteurs ou tout composant électrique avant de désactiver le système, et/ou s'ils sont en court-circuit avec le châssis du véhicule.

Le non-respect de ces instructions entraînera des blessures corporelles graves ou la mort par électrocution.

Carburant

Le TUCSON HEV est équipé d'un moteur à essence. Le carburant sans plomb est stocké dans le réservoir de carburant. En situation d'urgence, veillez à ne pas rompre la conduite de carburant et/ou le réservoir de carburant.

En cas d'incendie

Opérations de lutte contre l'incendie

Des précautions strictes doivent être prises lors des opérations de lutte contre l'incendie pour les raisons suivantes :

• Les batteries lithium-ion contiennent des électrolytes qui peuvent s'échapper, s'enflammer et produire des étincelles lorsqu'elles sont soumises à des températures supérieures à 150°C.
• Le véhicule peut brûler rapidement avec un effet d'embrasement.
• Même après que l'incendie de la batterie haute tension semble avoir été éteint, une reprise ou un incendie différé peut se produire.
  • Utilisez une caméra thermique pour vous assurer que la batterie haute tension est complètement refroidie avant de quitter le lieu de l'incident.
  • Avertissez toujours les seconds intervenants qu'il existe un risque de ré-inflammation de la batterie.
  • En cas d'incendie, de submersion ou de collision ayant compromis la batterie haute tension, stockez-la toujours dans un espace ouvert sans exposition à moins de 15 mètres.
• Une batterie en feu pourrait libérer des gaz de fluorure d'hydrogène, de monoxyde de carbone et de dioxyde de carbone. Utilisez un appareil respiratoire autonome (SCBA) à masque intégral approuvé NIOSH/MSHA avec un équipement de protection complet. Même si le bloc-batterie haute tension n'est pas directement impliqué dans l'incendie du véhicule, approchez-vous du véhicule très prudemment.

Extincteurs

• Les petits incendies qui n'impliquent pas la batterie haute tension doivent être éteints à l'aide d'un extincteur ABC (ex. incendie causé par des faisceaux de câbles, des composants électriques, etc.).
• N'essayez pas d'éteindre les incendies impliquant la batterie haute tension avec de petites quantités d'eau, car cela peut entraîner une électrocution. Les incendies impliquant la batterie haute tension doivent être éteints à l'aide de grandes quantités d'eau (max. 10 000 litres) pour refroidir la batterie haute tension. Les pompiers ne devraient pas hésiter à déverser de plus grandes quantités d'eau sur le véhicule dans de tels scénarios. Assurez-vous que la batterie est complètement refroidie pour éviter une ré-inflammation.

Comment gérer la situation

*Si une fuite de solution électrolytique ou tout dommage au boîtier de la batterie HT est observé

Incendie de véhicule

• Utilisez un grand volume d'eau (max. 10 000 litres). L'eau doit refroidir la batterie.
  
• Si de l'eau est introduite dans le boîtier de la batterie haute tension, cela améliorera le refroidissement de la batterie (mais n'essayez jamais de pénétrer la batterie HT ou son boîtier pour appliquer de l'eau).
• Si possible, immerger le véhicule dans un conteneur rempli d'eau peut être un moyen efficace d'éteindre l'incendie.

Dommages à la batterie haute tension et fuites de liquide

Si une fuite de solution électrolytique ou tout dommage au boîtier de la batterie lithium-ion est observé, les premiers intervenants doivent tenter de neutraliser la batterie en appliquant un grand volume d'eau sur le bloc-batterie tout en portant l'équipement de protection individuelle (ÉPI) approprié. Le processus de neutralisation aide à stabiliser l'état thermique du bloc-batterie mais ne décharge pas la batterie.

• Ne laissez aucune fumée, étincelle ou flamme à proximité du véhicule.
• Ne touchez pas et ne marchez pas sur l'électrolyte renversé.
• En cas de fuite d'électrolyte, portez un ÉPI résistant aux solvants approprié et utilisez de la terre, du sable ou un chiffon sec pour nettoyer l'électrolyte répandu. Assurez-vous de bien ventiler la zone.

Irritation due à l'électrolyte
La batterie haute tension contient une solution électrolytique. Pour éviter toute exposition à la solution électrolytique et toute blessure grave, portez toujours un ÉPI (Équipement de Protection Individuelle) résistant aux solvants approprié et un ARA (Appareil Respiratoire Autonome).

• La solution électrolytique est un irritant oculaire. En cas de contact avec les yeux, rincez abondamment à l'eau pendant 15 minutes.
• La solution électrolytique est un irritant cutané. Par conséquent, en cas de contact avec la peau, lavez-vous avec du savon.
• Le liquide ou les fumées d'électrolyte entrant en contact avec l'eau créeront des vapeurs dans l'air par oxydation. Ces vapeurs peuvent irriter la peau et les yeux. En cas de contact avec des vapeurs, rincez abondamment à l'eau et consultez immédiatement un médecin.
• Les fumées d'électrolyte (en cas d'inhalation) peuvent provoquer une irritation respiratoire et une intoxication aiguë. Inspirez de l'air frais et lavez-vous la bouche à l'eau. Consultez immédiatement un médecin.

Ré-inflammation de la batterie haute tension par l'énergie résiduelle

Les cellules endommagées de la batterie haute tension peuvent subir un emballement thermique* et une ré-inflammation.
Pour éviter la ré-inflammation, les premiers et seconds intervenants doivent être conscients du risque d'énergie résiduelle* qui demeure dans les cellules endommagées et peut entraîner une ré-inflammation.

*Emballement thermique : La cause principale de l'emballement thermique est généralement un court-circuit à l'intérieur d'une cellule de batterie et une augmentation consécutive de la température interne de la cellule. La batterie produit de la chaleur lors de l'emballement thermique, et cela peut se propager d'une cellule de batterie à de nombreuses cellules, par un effet domino.

*Énergie résiduelle : L'énergie reste à l'intérieur de toute cellule de batterie non endommagée après l'accident. Cette énergie résiduelle peut provoquer la ré-inflammation d'une batterie haute tension à plusieurs reprises après que les pompiers aient éteint un incendie.

Comment prévenir la ré-inflammation

Atténuer le risque d'énergie résiduelle
Utilisez une caméra thermique pour vous assurer que la batterie haute tension est complètement refroidie avant de quitter le lieu de l'incident. Avertissez toujours les seconds intervenants qu'il existe un risque de ré-inflammation de la batterie.

1. Déconnexion de la borne de la batterie 12V (pour désactiver le système de gestion de la batterie)
2. Coupure haute tension (se référer à la section "Disable direct hazards/Safety regulations" (Désactiver les dangers directs/Réglementations de sécurité))
3. Décharge de la batterie haute tension (se référer à la section "Storage of damaged product with the damaged battery" (Stockage des produits endommagés avec la batterie endommagée))

En cas de submersion

Véhicules submergés ou partiellement submergés
Certaines interventions d'urgence peuvent impliquer un véhicule submergé. Un TUCSON HEV submergé ne contient pas de composants haute tension sur la carrosserie ou le châssis du véhicule. Il est sûr de toucher la carrosserie ou le châssis du véhicule s'il n'y a pas de dommages graves au véhicule, qu'il soit dans l'eau ou sur terre.
Dans l'éventualité où le véhicule est submergé ou partiellement submergé, retirez le véhicule de l'eau avant de tenter de le désactiver. Videz l'eau du véhicule. Utilisez l'une des méthodes décrites dans la section "Disable direct hazards/Safety regulations" (Désactiver les dangers directs / Règles de sécurité) pour désactiver le véhicule. Ensuite, déchargez la batterie en vous référant à la section "Storage of damaged product with the damaged battery" (Stockage du produit endommagé avec la batterie endommagée))

• Si des dommages graves exposent des composants haute tension, les intervenants doivent prendre les précautions appropriées et porter un équipement de protection individuelle isolé adéquat.

Le non-respect de ces instructions peut entraîner la mort ou des blessures graves par électrocution.

Remorquage/Transport/Stockage

Remorquage et transport

En cas d'accident, le système haute tension doit être désactivé. La fiche de sécurité doit être retirée de la batterie haute tension selon l'une des méthodes décrites dans la section "Disable direct hazards/Safety regulations" (Désactiver les dangers directs / Règles de sécurité) pour désactiver le véhicule.
Le remorquage du TUCSON HEV n'est pas différent de celui d'un véhicule électrique conventionnel.
Si un remorquage d'urgence est nécessaire, nous recommandons de le faire effectuer par un concessionnaire Hyundai agréé ou un service de dépanneuse commercial. Des procédures de levage et de remorquage appropriées sont nécessaires pour éviter d'endommager le véhicule.
L'utilisation de chariots à roulettes ou d'un plateau est recommandée.

• Ne remorquez pas avec un équipement de type élingue. Utilisez un élévateur à roues ou un équipement à plateau.
  
• Ne remorquez jamais le véhicule avec les roues avant au sol (vers l'avant ou vers l'arrière), car cela pourrait provoquer un incendie ou des dommages au moteur.
  

Stockage du produit endommagé avec la batterie endommagée

• Videz les fluides et l'eau, puis débranchez la borne positive (+) de la batterie 12V avant de stocker un véhicule endommagé.
• De plus, retirez l'eau à l'intérieur de la batterie ou du véhicule, puis retirez le connecteur de verrouillage de service avant de stocker un véhicule endommagé.
• Placez le véhicule dans un espace ouvert, loin de toute structure, véhicule ou bâtiment.
• Ensuite, surveillez le véhicule jusqu'à ce que les procédures de décharge soient terminées.
• Si la batterie peut être retirée du véhicule en déplaçant le véhicule sur le pont élévateur, retirez et déchargez la batterie.
• Si la batterie ne peut pas être retirée, installez le bassin d'eau et versez de l'eau jusqu'à ce que toute la batterie soit submergée.
  • État du bassin d'eau : eau du robinet ou eau de bassin ne contenant pas de sel
• Maintenez ce niveau d'eau pendant au moins 90 heures.
• Ajoutez du sel dans le bassin d'eau pour obtenir de l'eau salée à 3,5 %.
• Attendez 48 heures supplémentaires dans l'eau salée.
• Ensuite, videz l'eau et séchez-la.

• N'UTILISEZ PAS D'EAU SALÉE POUR LA PREMIÈRE ÉTAPE.
• Un grand volume de gaz inflammable peut être généré dans l'eau salée en raison de l'électrolyse.
• Après avoir submergé le véhicule dans de l'eau pure pendant au moins 90 heures, ajoutez du sel dans le bassin d'eau.

Stockage de la batterie

• Pour stocker la batterie endommagée en toute sécurité, la batterie doit être déchargée.
• Si la batterie peut être retirée du véhicule, déchargez la batterie en utilisant de l'eau salée à 1 %.

• Éteignez toute fumée, étincelle, flamme autour du véhicule.
• La solution électrolytique est un irritant cutané.
• Ne touchez pas et ne marchez pas sur l'électrolyte renversé.
• En cas de fuite d'électrolyte, portez un EPI résistant aux solvants approprié et utilisez de la terre, du sable ou un chiffon sec pour nettoyer l'électrolyte renversé. Assurez-vous de bien ventiler la zone.

• Préparez de l'eau ne contenant pas de sel, comme de l'eau du robinet ou de l'eau de bassin.
• Laissez la batterie dans l'eau pendant au moins 90 heures.
  
• Ensuite, ajoutez du sel dans le bassin d'eau pour obtenir de l'eau salée à 3,5 %.
• Attendez 48 heures supplémentaires dans l'eau salée.
• Ensuite, retirez la batterie du bassin d'eau, puis videz et séchez-la.

Informations supplémentaires importantes

Démarrage d'urgence

Avant le démarrage par câbles

1. Appuyez sur l'interrupteur de réinitialisation de la batterie 12V pour reconnecter la batterie 12V.
2. Démarrez le véhicule dans les 15 secondes suivant l'appui sur l'interrupteur de réinitialisation de la batterie 12V.
3. Après le démarrage du véhicule (témoin READY allumé), faites fonctionner le véhicule en toute sécurité à l'extérieur en mode prêt à l'arrêt et/ou conduisez-le pendant 30 minutes au total pour charger complètement la batterie 12V.

• Ne connectez pas les câbles à ou près de toute pièce qui bouge lorsque le véhicule est démarré.
• Ne laissez pas les câbles de démarrage entrer en contact avec autre chose que les bornes de batterie correctes ou la bonne masse.
• Ne vous penchez pas sur la batterie lors des branchements.
• Ne démarrez pas un autre véhicule à l'aide d'un véhicule hybride. Le démarrage d'un autre véhicule endommagera la batterie 12V (type lithium-polymère) du véhicule hybride.

Démarrage par câbles

Si la batterie 12V est trop déchargée au point que la réinitialisation ne fonctionne pas, essayez de démarrer le véhicule à l'aide de câbles.

1. Positionnez les véhicules suffisamment près pour que les câbles de démarrage puissent les atteindre, mais ne laissez pas les véhicules se toucher.
2. Évitez à tout moment les pièces mobiles dans le compartiment moteur, même lorsque les véhicules sont éteints.
3. Éteignez tous les appareils électriques tels que radios, lumières, climatisation, etc. Mettez les véhicules en position P (Park) et serrez les freins de stationnement. Éteignez les deux véhicules.
4. Connectez les câbles de démarrage dans la séquence exacte indiquée sur l'illustration. Connectez d'abord un câble de démarrage à la borne de démarrage rouge, positive (+) de votre véhicule (1).
5. Connectez l'autre extrémité du câble de démarrage à la borne de batterie/démarrage rouge, positive (+) du véhicule d'assistance (2).
6. Connectez le deuxième câble de démarrage à la masse châssis/batterie noire, négative (-) du véhicule d'assistance (3).
7. Connectez l'autre extrémité du deuxième câble de démarrage à la masse châssis noire, négative (-) de votre véhicule (4). Ne laissez pas les câbles de démarrage entrer en contact avec autre chose que les bornes de batterie ou de démarrage correctes ou la bonne masse.
8. Démarrez le moteur du véhicule d'assistance et laissez-le tourner pendant quelques minutes.
9. Appuyez sur l'interrupteur de réinitialisation de la batterie 12V.
   
10. Démarrez votre véhicule dès que possible. Après le démarrage du véhicule (témoin READY allumé), faites fonctionner le véhicule en toute sécurité à l'extérieur en mode prêt à l'arrêt et/ou conduisez-le pendant 30 minutes au total pour charger complètement la batterie 12V.

• N'essayez pas de démarrer la batterie haute tension à l'aide de câbles.
• Le non-respect de ces instructions entraînera des blessures corporelles graves ou la mort par choc électrique.

Système d'airbag SRS

SRS : Système de Retenue Supplémentaire

Airbag

Six airbags sont installés dans le TUCSON HEV, situés dans les zones indiquées sur l'image ci-dessous. Avant d'effectuer toute procédure d'urgence, assurez-vous que le contact du véhicule est coupé et débranchez la batterie auxiliaire 12V (située sur le côté gauche du compartiment moteur) pour éviter le déploiement accidentel des airbags non déclenchés.

1. Airbag frontal conducteur
2. Airbag frontal passager
3. Airbag latéral passager
4. Airbag latéral conducteur
5. Airbag rideau passager
6. Airbag rideau conducteur

❈ Les airbags et les sièges réels du véhicule peuvent différer de l'illustration.

Prétensionneur de ceinture de sécurité

Dans le TUCSON HEV, les ceintures de sécurité du conducteur et du passager avant sont équipées de prétensionneurs. Lorsque les prétensionneurs de ceinture de sécurité sont activés lors d'une collision, un bruit fort peut être entendu et une fine poussière, qui peut ressembler à de la fumée, peut être visible dans l'habitacle. Ce sont des conditions de fonctionnement normales et non dangereuses. Les mécanismes d'assemblage des prétensionneurs de ceinture de sécurité peuvent devenir chauds pendant l'activation et peuvent nécessiter plusieurs minutes pour refroidir après avoir été activés.

Composants du système d'airbag

1. Airbag frontal conducteur
2. Airbag frontal passager
3. Prétensionneur de ceinture de sécurité (FBPT)
4. Dispositif de Fixation d'Urgence (EFD)
5. Airbag latéral (côté conducteur, passager)
6. Airbag rideau (côté conducteur, passager)
7. Module de commande du système de retenue supplémentaire (SRSCM)

Système de ceinture de sécurité

Airbags non déclenchés

Pour éviter les blessures causées par le déploiement accidentel des airbags non déclenchés :

• Ne coupez pas la partie de couleur rouge indiquée sur l'image ci-dessus.
• Assurez-vous que le contact du véhicule est coupé, débranchez la batterie auxiliaire 12V (située sur le côté gauche du compartiment moteur) et attendez 3 minutes ou plus pour permettre au système de se désactiver.

Le non-respect de l'une de ces instructions peut entraîner des blessures graves ou la mort par déploiement accidentel du système d'airbag.

Avertissement

• Si des dommages importants exposent des composants haute tension, les intervenants d'urgence doivent prendre les précautions appropriées et porter un équipement de protection individuelle isolé adéquat.
• N'essayez pas de retirer la fiche de sécurité en vous tenant dans l'eau.
• Ne coupez ou ne déconnectez jamais les câbles et connecteurs orange haute tension sans avoir au préalable désactivé le système en retirant la fiche de sécurité.
• Des câbles ou fils exposés peuvent être visibles à l'intérieur ou à l'extérieur du véhicule. Ne touchez jamais les fils, câbles, connecteurs ou tout composant électrique avant d'avoir désactivé le système, afin de prévenir les blessures ou la mort par choc électrique.

Le non-respect de l'une de ces instructions peut entraîner des blessures graves ou la mort par électrocution.

• Ne coupez aucun composant du système d'airbag (SRS) (Système de retenue supplémentaire)
• Les composants SRS peuvent rester alimentés et actifs jusqu'à 3 minutes après que le système électrique 12V soit coupé ou désactivé.

Débranchez le câble négatif de la batterie et attendez au moins 3 minutes avant de commencer les travaux.
Le non-respect de l'une de ces instructions peut entraîner des blessures graves ou la mort par déploiement accidentel du système d'airbag.

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1800 186 306

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394 Lane Cove Road, Macquarie Park, NSW Australia 2113.
hyundai.com/au/en

Références

• Hyundai Australie | Modèles, Offres, Financement et Concessions

Télécharger le manuel

Ici, vous pouvez télécharger la version PDF complète du manuel. Elle peut contenir des instructions de sécurité supplémentaires, des informations de garantie, des règles de la FCC, etc.

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