Descripción Del Funcionamiento; Control De La Combustión - baltur GI1000 Lx ME Mode D'emploi

DESCRIPCIÓN DEL FUNCIONAMIENTO
El campo de variación del caudal que se puede obtener es indicativamente de 1 a 1/7 respecto al caudal
máximo indicado en la placa. Antes del encendido, tal y como dictan las Normas, se realiza la prebarrido de la
cámara de combustión. La fase de prebarrido de la cámara de combustión tiene lugar con la clapeta del aire en
la posición de llama grande. Al final de la fase de prebarrido la clapeta del aire de combustión se vuelve a poner
en su posición de llama de encendido. Si el presostato de control de la presión del aire de ventilación detecta una
presión suficiente, se activa el transformador de encendido y luego se abren las válvulas del gas (principal y
seguridad del piloto) y el piloto se enciende. La cantidad de gas (
puede regularse actuando sobre el servomotor de mando de la clapeta del aire (véase 0002933490) y
sobre el regulador de caudal de las dos válvulas del piloto.
Aparece así la llama, detectada por el dispositivo de control de la misma (fotocélula UV) que permite que prosiga
y se complete la fase de encendido desactivando el transformador de encendido.
El circuito piloto se desactiva después de la apertura de las válvulas principales. La cantidad de gas suministrada
con la llama grande tiene que regularse actuando en el servomotor de mando de la clapeta del aire (véase el
plano n° 0002933490). Cuando se enciende y no hay llama, la caja de control se para y se bloquea "en condición
de seguridad". Cuando se "bloquea en condición de seguridad" las válvulas se vuelven a cerrar inmediatamente.
Para desbloquear la caja de control desde la posición de seguridad hay que pulsar el botón de desbloqueo en el
panel eléctrico.
Nota: Para regular las válvulas del gas véanse las instrucciones específicas de las páginas siguientes.
La clapeta del aire está accionada por un motor eléctrico (véanse las instrucciones específicas de las
páginas siguientes); no olvidar que cuando se para el quemador, porque ha intervenido el termostato, el
motor de mando pone la clapeta del aire en la posición de cierre total.
CONTROL DE LA COMBUSTIÓN
Para obtener una mezcla de aire/gas correcta el contenido de anhídrido carbónico (CO
ser del 8% con el suministro mínimo y del 10% con el suministro máximo. Se aconseja no superar el 10%
para que en la mezcla no haya poco aire (variación de la presión atmosférica, partículas de polvo en los
conductos del aire) y demasiado óxido de carbono (CO). Para evitar situaciones de peligro hay que controlar
con una herramienta adecuada que el porcentaje de óxido de carbono de los humos no supere el valor máximo
admitido del 0,1%.
ENCENDIDO Y REGULACIÓN CON GAS (METANO)
1) Se recomienda purgar el aire de la tubería del gas antes de montar el quemador. Tomar las precauciones
necesarias y mantener puertas y ventanas abiertas. Abrir el racor de la tubería más próximo al quemador y
abrir ligeramente la llave del gas. Cerrar la llave cuando se sienta el olor a gas. Esperar hasta que el gas se
haya dispersado y volver a conectar el quemador a la tubería del gas.
2) Controlar si hay agua en la caldera y si las válvulas de compuerta del sistema están abiertas.
3) Controlar si los extractores de los productos de la combustión están funcionando (las compuertas de
la caldera y la chimenea deben estar abiertas).
4) Controlar si la tensión de la línea eléctrica y las conexiones eléctricas (motor y línea principal) del quemador
son correctas. Las conexiones eléctricas realizadas durante la instalación deben corresponder con el esquema
eléctrico adjunto.
5) Colocar un manómetro en la toma de presión del gas. Si la presión prevista lo permite, se aconseja medir la
presión con un manómetro con columna de agua y no con agujas para las presiones bajas.
6) Regular el aire y el gas para la llama de encendido, para la llama mínima y la llama grande, siguiendo las
instrucciones de la guía rápida "LMV 51".
7) Verificar que el motor gire en el sentido correcto y si fuera necesario, cambiar de sitio los dos cables de la
línea que alimenta el motor trifásico para invertir el sentido de rotación.
3
m
/h) suministrada con la llama de encendido,
51
) del metano debe
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