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La valeur de protection basse tension peut être réglée sur automatique
(selon le type de batterie) ou spécifiée manuellement de 5,0 V à 12,0 V.
•
Tension BEC : La tension BEC prend en charge le réglage manuel de
•
Remarque : Un mauvais réglage de la tension BEC peut endommager le
servo ou d'autres équipements électriques.
•
Rotation du moteur : Cet élément peut ajuster la rotation du moteur, le
déplacement vers la gauche équivaut à la rotation du moteur dans le sens
inverse des aiguilles d'une montre, et le déplacement vers la droite équivaut
à la rotation du moteur dans le sens des aiguilles d'une montre.
•
Fréquence PWM : Ajustez la fréquence sous cet élément. Lorsque l'ESC
est réglé sur une fréquence de conduite inférieure, la sortie du moteur
sera plus forte, l'accélérateur sera plus percutant en raison du volume de
couple plus élevé. Lorsque l'ESC est réglé avec une fréquence de conduite
plus élevée, le moteur
produira un couple plus faible tout en étant plus défini et en tournant plus
doucement avec moins de bruit,
mais cela conduit à une augmentation de l'échauffement de l'ESC et de la
demande d'énergie.
•
Force de démarrage : ajustez la force de démarrage de l'ESC sous cet
élément. Plus la valeur est élevée, plus
la sensibilité de la réponse de l'accélérateur est élevée et le moteur
augmente sa puissance d'accélération.
•
Force de freinage : ajustez la puissance de freinage sous cet élément.
Plus la valeur est élevée, plus
la sensibilité de la réponse/force de freinage est élevée.
•
Niveau de freinage actif : Réglez le mode marche avant/arrière sous cet
élément. Assurez-vous que la valeur est non fermée et que la manette
des gaz est en position neutre, l'ESC génère automatiquement une force
qui entrave le mouvement du moteur. Plus la valeur définie est grande,
plus la force générée est importante.
•
Verrouillage antidérapant de la rampe : En mode marche avant/arrière
(mode montée), le niveau de freinage actif est réglé sur une valeur
différente de zéro pour activer la fonction de verrouillage antidérapant de
la rampe. Une fois cette fonction activée, lors de l'accélération du
mouvement d'une position d'accélérateur ou de freinage à une position
médiane, le moteur génère une force de couple opposée à la direction
actuelle du mouvement pour maintenir le véhicule immobile. Cette fonction
peut permettre au véhicule de s'arrêter plus rapidement lorsque le véhicule
5,0 V à 7,5 V (pas de 0,1 V).
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