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Configuration ESC=ESC Setup
1. Calibrez la course de l'accélérateur sans module de commutation deux
en un Si le module de commutation électronique (interrupteur) n'est pas
équipé, le contrôleur de vitesse électronique sera ACTIVÉ lorsqu'il
détectera la batterie.
2. Avant de calibrer la plage d'accélération, assurez-vous que l'ESC est
connecté à votre récepteur sur le canal 2 (CH2), que la batterie
complètement chargée est connectée et qu'une radio bien calibrée est
prête.
3. Veuillez régler les paramètres EPA de l'accélérateur/frein du canal
d'accélérateur sur votre télécommande aux valeurs par défaut et le point
médian à 0.
Remarque : l'accélérateur doit être calibré en stricte conformité avec la
séquence suivante, sinon la voiture peut avoir une réponse lente et peut
fonctionner en sens inverse des directives de la télécommande.
Réinitialisation
Begin
Throttle
Calibration
Après avoir entendu
2 bips,veuillez
redémarrer pour
l'achèvement final.
Étalonnage terminé
*Une fois l'étalonnage terminé, le mode de fonctionnement par défaut
est la marche avant et arrière avec fonction de freinage.
Utiliser l'application (ISD GO) pour configurer
L'ESC sera en état de faible consommation d'énergie après avoir été mis
sous tension si deux modules de commutation électroniques en un ont
été insérés.
• Allumer : Allumez le contrôleur de vitesse électronique, une lumière LED
blanche s'affichera sur le module de commutation (Switch).
Appuyez sur le bouton et maintenez-le enfoncé pendant une seconde, la
lumière LED blanche deviendra verte fixe (pas de message d'erreur) ou
rouge clignotant (avec message d'erreur).
d'usine
position finale.
Étalonnage
- Mise sous tension
manuel
- Remettre la gâchette au
neutre position lorsque
vous entendez « bip »
Maintenez la position de
freinage jusqu'à ce que vous
entendiez 3 bips, puis
revenez à la position neutre.
Déclencheur de frein
en position finale
Mise sous tension
Calibrer le point médian
de l'accélérateur
Restez en position
neutre jusqu'à ce
que vous entendiez
un seul « bip »
Maintenez la manette des
gaz en position jusqu'à
ce que vous entendiez 2
bips puis revenez en
position neutre
Calibrer le point maximum
de l'accélérateur
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