Publicité
(1)
Démonter le capot supérieur (1), ainsi que le panneau plastique arrière (43) en enlevant les deux vis (2).
(3)
Pour oter la prise accessoire, retirer le cache plastique (4), puis les 4 boulons (5).
(6)
Diviser les deux vis (55) pour extraire le coffret électrique.
(7)
Démontage de la courroie:
a)
Démonter le capot supérieur (1) ainsi que le panneau plastique (43) arrière en enlevant les deux vis .
b)
Appuyer sur le levier de vitesse (8) vers l'arrière pour libérer la courroie, puis l'enlever.
c)
Reintroduire la courroie dans la poulie arrière (9) (poulie moteur) et ouvrir celle-ci en tirant sur la courroie.
d)
Presser le levier de vitesse (8) vers l'arrière (grande vitesse) et introduire la courroie dans la poulie avant (10).
e)
Règler la vitesse, voir page 5.
(9)
Démontage de la poulie moteur:
a)
Démonter le capot supérieur (1) ainsi que le panneau plastique (43). Oter la courroie. (7).
b)
Retirer la poulie moteur en désserrant les deux vis (40).
Retirer la joue supérieure aprés avoir enlevé le circlips (41).
(17)
Enlever les vis (18) pour démonter les pieds.
(19)
Devisser les deux ecrous (20) et enlever les pieds (17)
afin de démonter la platine inférieure.
(21)
L'accès au contacteur et disjoncteur magnéto-thermique:
a)
Retirer le capot supérieur (1), le panneau plastique (43),
la courroie (7) et le coffret electrique (6).
b)
Devisser les vis (22).
Ne pas oublier de couper l'alimentation du batteur avant d'accèder au coffret electrique.
(42)
Démontage du moteur:
a)
Couper l'alimentation electrique du batteur.
b)
Retirer le capot supérieur (1), le panneau plastique (43), la courroie (7) et la poulie moteur (9).
c)
Debrancher le cable du bornier moteur (44).
d)
Coucher le batteur sur son panneau arrière.
e)
Retirer les pieds (17) et la platine inférieure (19).
f)
Demonter le moteur après avoir enlevé les 4 vis (16).
L'index (23) sur le côté du thermique doit être
règlé à l'intensité nominale du moteur plus 10%.
3
22
23
18
Publicité
