Test De Direction; Contrôleur Étanche Dynamite 60A Pour Moteur À Balais - Vaterra 1968 FORD F-100 ASCENDER Manuel De L'utilisateur

TEST DE DIRECTION

Eff ectuez un test des commandes en plaçant les roues du véhicule hors
du sol. Si les roues se mettent à tourner après la mise sous tension du
véhicule, ajustez le potentiomètre TH Trim jusqu'à obtenir l'arrêt de la
rotation des roues. Pressez la gâchette pour faire tourner les roues en
avant. Pour inverser leur rotation, attendez que leur rotation s'arrête, puis
poussez la gâchette. Quand les roues tournent en marche avant, elle
doivent rester parfaitement droites sans devoir corriger l'angle à l'aide
du volant. Si ce n'est pas le cas, ajustez le trim ST Trim pour obtenir un
trajectoire rectiligne sans agir sur le volant.
CONTRÔLEUR ÉTANCHE DYNAMITE 60A POUR MOTEUR À BALAIS (DYNS2210)
CARACTÉRISTIQUES TECHNIQUES
Type Moteur à balais
Intensité continue/
60A/360A
en crète
Résistance 0,0008 Ohm
Avant/Frein arrière, Avant/arrière, Avant/
Fonctions
arrière (Mode Crawler)
Marche avant et arrière proportionnelles,
Fonctionnement
frein temporisé, Mode Crawler
Tension d'alimentation 2 S Li-Po/Li-Fe; 6 à 7 éléments Ni-MH/Ni-Cd
Moteurs classe 540/550 non démontables:
Type de moteur
Jusqu'à 8T sous 2S Li-Po
Sortie BEC 5V/2A
Protection anti-
Thermique
surcharge
Dimensions 35,6mm x 34mm x 18mm
Masse 40 g avec câbles
Connecteur de batterie EC3
Connecteurs moteur Cylindrique diamètre 3.5mm
DEL DE STATUT DU CONTRÔLEUR
Quand l'émetteur ne donne pas d'ordre sur la voie des gaz, aucune
»
DEL du contrôleur n'est allumée.
Quand un ordre est donné, la DEL rouge du contrôleur s'allume.
»
ALERTES SONORES
1. Alimentation : Le contrôleur contrôle la tension quand il est mis sous
tension. Si une anomalie est détectée, le contrôleur va émettre en continu
deux bips puis une pause d'une seconde (xx-xx-xx). Mettez le contrôleur
hors tension, puis contrôlez les connexions et l'état de la batterie.
2. Connexion radio : Le contrôleur contrôle le signal radio quand il est mis
sous tension. Si une anomalie est détectée, le contrôleur va émettre en
continu un bip puis une pause de deux secondes (x-x-x). Mettez le con-
trôleur hors tension et contrôlez le fonctionnement de la radio.
PROCÉDURE DE CALIBRATION DU CONTRÔLEUR
Assurez le fonctionnement correct du contrôleur en le calibrant par
rapport aux informations transmises par l'émetteur.
1. Mettez le contrôleur hors tension.
2. Contrôlez que votre émetteur est bien sous tension, que le voie des gaz
n'est pas inversée, que le trim est au neutre et que la course est à 100%.
Désactivez toutes les fonctions spéciales comme l'ABS par exemple.
3. Laissez la commande des gaz au neutre et mettez le contrôleur sous
tension.
4. Le contrôleur va automatiquement calibrer les fi ns de course dans un
délais de 3 secondes.
5. Une longue tonalité sera émise quand le contrôleur sera prêt.
1968 FORD ® F-100 ASCENDER ® , BND • MANUEL D'UTILISATION
BRANCHEMENT DU CONTRÔLEUR
1. Connectez le câble rouge (+) du contrôleur au câble rouge (+) du moteur.
2. Connectez le câble noir (–) du contrôleur au câble noir (–) du moteur.
REMARQUE: Débranchez toujours la batterie quand vous n'utilisez
pas le véhicule. L'interrupteur du contrôleur commande uniquement
l'alimentation du récepteur et des servos. Même en position
OFF, le contrôleur continue de consommer la batterie, risquant
d'endommager la batterie à cause d'une décharge trop importante.
PROGRAMMATION
Le contrôleur est livré par défaut avec 2 cavaliers installés: Mode Marche
avant/Frein et batterie Li-Po.
Pour changer de Mode ou de type de batterie:
1. Mettez le contrôleur hors tension.
2. Déconnectez les cavaliers et placez les dans les positions des options
souhaitées.
3. Mettez le contrôleur sous tension.
Si les cavaliers sont perdu ou non-connectés, le contrôleur sera par défaut
en Mode Marche avant/frein/arrière et batterie Li-Po.
ATTENTION: Ne connectez pas la prise d'aff ectation ou des
prises de servo aux plots de programmation du contrôleur.
Risque d'endommager le contrôleur et ou les composants.
Mode
Marche avant/
frein/arrière
Batterie (BATT)
/ / / / / / / / / / / / / /
Marche avant/
Avant/frein arrière (Mode
Crawler)
Li-Po Ni-MH
FR
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